想把一台甲殼蟲改成911，要幾步？

說到「圓眼睛」和「水平對置」這兩個關鍵詞，我首先想到的是保時捷911。

然後想到的是那款「Bug eye」的Impreza。

然而我們今天看到的卻是一台甲殼蟲…

Radium車房的合伙人JP買了一台1965年的大眾甲殼蟲來實現他特殊的改裝計劃，他的目標是將斯巴魯的發動機移植到這台甲殼蟲里。

在這一切進行之前，JP將全車拆空，將車身和底盤分開，對這台車許多生鏽的地方進行了修復。

尤其是底盤的修復極為重要，鈑金除銹、加焊、防鏽、噴漆，一個都不能少。

與其說是翻新，不如說是重做。採用了雙可調的避震，通過調節可平衡前後車輪載荷。

接著，JP買了一副全新的斯巴魯EJ25中缸，並匹配了一套WRX的缸頭。

由於甲殼蟲是後置引擎的布置，除了排氣頭蕉，渦輪過後的排氣頭中尾段，都要經過設計定製。

傳動部分採用了Rancho的驅動套件，並換上了雙片式離合器。

由於採用了雙片式離合器，踩離合時就需要更大的壓力，於是JP更換了一整套離合主泵和分泵，使得踩離合時的腳感變輕。

甲殼蟲原本的四輪鼓剎也被換成了碟剎，以及wilwood的四活塞卡鉗。並加裝了wilwood的比例閥，以調節制動力分配。

在電腦線束方面，JP選用了AEM的全替代電腦及線束，並將它藏在了後排座椅的下方。

渦輪選用了能應對550匹馬力的蓋瑞特GT3076R，為此還更換了RC Engineering的1000cc的噴油嘴、K&N的空濾等等。

輪轂採用了保時捷那套Fuchs輪轂，更符合這台老爺車的氣質。前輪數據為15寸7J ET-21，後輪為16寸 9.5J ，並配備了Hoosier的熱熔胎。

經典的前後鍍鉻護杠也被噴成了啞光黑。

考慮到要開這台車去參加比賽，防滾架當然也必不可少，還採用了輕量化玻璃。

儀錶採用了保時捷993 Turbo上的轉速表以及水溫表，車速則由數字顯示。

原廠的2點式安全帶也被Sparco的4點式安全帶所替換。原裝沒有頭枕的座椅也被ProCar的復古賽車座椅所替代。

為了給中冷散熱，JP專門設計了一個可調式尾翼，將風導向中冷位置。

前後輪拱都略有外擴，以適應更寬的賽車輪胎。

Radium Engineering 的機油透氣壺，負責將氣門室和曲軸箱內的機油蒸汽和廢氣排出分離。

Radium Engineering定製的油箱里裝的是E85汽油，燃壓表用於監測燃油壓力。

得益於1000cc的噴油嘴、蓋瑞特的GT3076R渦輪，再配合AEM電腦的調教，這台車在馬力機上測得輪上馬力能達到500匹。

輪到你說：

在你的Dream car上，最吸引你的設計是什麼？