10萬的越野小霸王，純機械全時四驅，三把差速鎖，吉姆尼比不了

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國內最早硬派越野車應該就是北汽的212了，至今都可以看見它活躍在各種崎嶇難走的越野路段上，尤其是在一部分終極玩家手裡，更是玩出了許多新花樣。而今天智慧君要給大家介紹一款和212一樣的老派越野車，它也是最早進口到國內的越野車型之一，就是來自前蘇聯的拉達尼瓦。1977年開始生產至今，它擁有機械式四驅系統並且帶有差速鎖功能，車輛整體結構簡單但絕對皮實耐用，目的也是為了越野而生，直到現在這一切都沒有太大改變。

外形方面，拉達尼瓦是典型的前蘇聯戰鬥民族風格，車頭依然保持著最初版本的造型，圓形的前大燈被安置在中網兩端，轉向燈示寬燈依舊被放置在大燈上方的發動機蓋位置，這樣的前臉雖然老，但絲毫不會感到厭倦。

車身側面，給人濃濃的80年代的味道，車身走線有些呆板，但恰好襯托出了它的硬派氣質。五副輪轂設計簡潔，力量感十足。車身腰線倒也簡單明了，一條粗壯的線條，從前輪翼子板的側身轉向燈處一直平行延伸至車尾邊緣。

車尾設計比較簡單，沒有什麼設計感，粗壯的有骨雨刷，兩側立式的長方形尾燈都充滿了年代感。

內飾方面，眼及之處都是透著一股復古風，早已脫離這個時代。中控檯布局方正呆板，但各個功能區按鍵都很明顯，儀錶風格也是上個年代的風格，還有三個檔把的風箱式皮套底座，有沒有感覺活生生的把你拉進了60年代！車內電子物件也是少的可憐，最高級的電子配置就是電動車窗和加熱座椅以及空調了，不過這些倒是完全符合越野車的氣質。

拉尼達瓦搭載的是通用的1.7L發動機，最大功率為60KW，但是動力並不是他的強項，越野才是它的看家本領，拉尼達瓦採用前雙叉臂的獨立懸架，後螺旋彈簧整體橋式非獨立懸架，並且搭載了與普拉多一樣粗壯的橫向拉杆，提高穩定性。而且其最小離地間隙達到220mm，不改裝情況下涉水嘗試就達到510mm，通過性極強。搭載的純機械結構的全時四驅，以及前中後三把差速鎖，也得以讓它在各種路況下都發揮最大實力，可靠性極高。

拉達尼瓦已經銷售了40餘年，雖然車型很老，但其自身過硬的越野特性，在地廣人稀的俄羅斯很難被淘汰掉，成為了名副其實的國民車，甚至俄羅斯總統普京也擁有一部拉達尼瓦。現在它以平行進口的身份再次來到國內，售價在10萬左右，剛好和越野圈的紅人鈴木吉姆尼形成競爭，越野性能強悍的拉達尼瓦勢必要蓋過吉姆尼的風頭了。