啟/停功能和電瓶的「親密」關係

02-14

現在的新車型不帶個啟/停功能好像都不好意思拿出來賣似得。趕時髦兒的事兒並不都是好事兒啊！這個功能引起了無盡的吐槽。

為什麼會這樣？

啟/停功能從某種意義上是能節省燃油，當遇到紅燈的情況車輛會自動熄火，此時相比怠速狀態是即省油又環保。一松剎車或踩油門直接就可以著車繼續行駛了。本來是一項很好的功能，但是在不適當的情況下使用它會增添不必要的麻煩。

在擁堵路段行駛時，在通過停車場出口時，在路面調頭的時候手法不好的得停好幾次！所以許多車主在啟動車輛後就會關閉這個功能，可它是打不死的「小強」，當再次啟動後還會默認恢復開啟狀態。

還不只這些呢！

啟/停功能一般在暖機狀態下才會開始工作，頻繁的啟動、停止對發動機的損害先不說（發動機損耗80%發生在冷啟動），但其主要參與工作部件也受不了啊，用著都心疼！電瓶、啟動機都受的了嗎？雖然說配備該功能的啟動機和電瓶都是「增強型」的，這樣「造」的話神仙也受不了吧。

真的受不住嗎？

採用啟/停系統的車輛主要採用AGM超細玻璃纖維隔板的鉛酸蓄電池。這種AGM鉛酸蓄電池具有耐酸性高，允許短時間頻繁大電流放電。AGM電池做啟停試驗時，一個放電、充電的循環為一次，重複3600次為一個單元。總共進行了25個單元（90000次）循環不失效。而且每次啟動發動機所消耗的電量在車輛正常行駛五分鐘之後就可以補充回來。

帶啟/停功能車輛的啟動機採用永久磁鐵類型，加強撥叉，增加電刷的數目和尺寸，強化齒輪等措施，使起動機可經受高強度的工作，比傳統起動機更耐用，其壽命可達三十萬次。所以廠家既然配備了這個功能，您就放心的使用吧。

那電瓶為什麼還會沒電？

由於電瓶內部構造的原因，一旦發動機停轉，這種電瓶就會產生自放電。在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降1%以上，隨著使用年會越來越嚴重。

還有就是車子雖然停駛了，但車上有一些電器設備並沒有切斷電源，如防盜器、車門開啟遙控模塊、時鐘、以及車載電腦的記憶和一些程序，將繼續耗電，特別是配置越多就越耗電。所以建議一周至少要使用車輛一個小時。若兩個星期沒使用車輛的話，啟動後用該找專用充電器進行靜止充電。若是一個月不用車就要把電瓶的負極線斷開，再次使用時也要靜止充電。