兩個思路解決薄殼迴轉類零件
前 言
汽車變速箱離合器總成,有N多零件組成,對於加工工藝者而言,細分下來無非兩類,迴轉類零件(各類齒輪盤&齒輪軸)以及殼體。雖然高科技如3D列印等技術不斷湧現出來,來改變製造的理念,但是目前在高精度零件領域還是數控類加工設備有絕對優勢。要發揮這個優勢,有句俗語講得好「工欲善其事必先利其器」,設備&刀具的標準化比較完善,接下來這個"器"(夾具)需要再談一談。
下圖就是汽車變速箱體內部的部分零件的圖片,有個明顯的特點——「迴轉類」,今天就分享一下關於迴轉零件的夾具。
零件分析
如下圖2中的零件,均屬於薄殼迴轉件,輕量化設計使它們的壁厚達到了極限,對於他們的使用性能絲毫沒有影響,甚至有時候提升了使用性能,但是對於加工而言,常規的卡盤等工裝夾具就望而卻步,怎樣裝夾才能導致不變形,加工不振刀,還要不影響裝夾速度(大批量生產),對於加工而言出現一系列問題。
分享思路
如下圖3的零件,根據網路圖片畫圖,可能與實際產品有差異,主要是分享思路。
零件加工前流程:
加工方式:撐內孔夾持車削+夾外圓夾持車削
思路一:撐內孔車削工裝夾具
如圖5所示,為正面車削裝配體示意圖。
觀點描述:
1. 利用車床夾具在迴轉過程中產生的離心力。
2. 漲芯夾頭在高精度加工中優勢明顯。
3. 高精度加工中,零件在夾具的定位裝夾尤為重要,氣密檢測來保駕護航。
4. 薄殼體類零件加工震動怎樣避免?輔助支撐的合理性。
5. 在大批量生產中零件取放容易,不需要額外的動作。
結構分析(如圖6):
原理說明:
通過撐內孔漲芯夾具體設計,布局完善氣密確認孔路線,保證迴路暢通,根據零件外形尺寸特點設計離心夾緊輔助卡爪,安裝工裝夾具至車床主軸端面,調整好精度,裝配零件至夾具上,踩動腳踏板夾緊零件,調整轉速,用合適轉速使離心輔助爪抱住工件,開始加工。
思路二:夾外圓車削工裝夾具
既然採用撐內孔方式+離心輔助夾緊機構可以完成夾具結構的設計以及使用,夾外圓的方式是否滿足要求?接下來就根據這一思路在進行擴展,使使用範圍擴大。如圖7所示。
結構分析:
結 語
機械行業發展到目前,絕大部分機構,組件已經使用特別成熟,尤其工裝夾具的使用以及設計。很多時候好多人因為身處某個行業,對於單一行業知識經驗積累特別多,都可以號稱專家級別。但是跨專業的知識積累,以及靈感突發對於知識&經驗的排列組合方法的掌握就會有新的解決問題方式出現,期待在這個日新月異的時代,每個人都能夠分享思路方法,啟發他人,成就自己。送人玫瑰,手留余香,希望有更好的分享!
感謝熱心用戶尚尚2018的投稿,也歡迎大家交流對上文中夾具思路的意見。
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