美騎觀察 | 二孩時代 我們已處於童車市場爆發前夕
我出生在上世紀90年代初，對施行了35年的獨生子女政策再熟悉不過了。2011年11月，中國開始全面實施雙獨二孩政策；2013年12月，中國實施單獨二孩政策；2015年10月，中共十八屆五中全會公報決定實施全面二孩政策。
據華泰證券在2015年底預測，全面放開二孩後每年將有可能新增新生兒100萬～200萬人，預計2018年新生兒有望超2000萬人，其所蘊含的消費紅利大約每年1200億～1600億。
這預測相當準確，2017年1月20日，中國國家統計局發布數據稱，中國2016年全年出生人口1786萬人，比2015年多增131萬人。
中國將迎來新一波嬰兒潮。
首都經貿大學產業經濟研究所所長、經濟學家陳及曾評論說：「隨著政策年復一年地執行，嬰幼兒經濟的刺激將逐漸傳遞到整個產業鏈，影響擴散到幾乎所有的消費和服務市場。」
我在此大膽預測，兒童自行車市場將在三年內爆發。二孩商機已不是未來式，而是現在進行式。
今年是2017年，雙獨二孩政策下的新生兒已經6歲了，單獨二孩政策下的新生兒已經4歲了，全面二孩政策下的新生兒也有1-2歲了。
2-6歲的小朋友都可以開始嘗試騎乘滑步車，部分品牌的滑步車甚至可讓1-2歲的幼兒使用。而童車受眾人群更廣，可覆蓋至12歲的兒童。
現在正是二孩們開始對童車產生需求的時候。
童車可幫新手爸媽解決管教問題
如今小孩生活的環境已經跟父母們小時候的環境大不一樣了，iPad成了管教「不聽話」小孩的最有效的工具。孩子在高鐵上哭喊嘶叫，把iPad塞過去，問題解決；孩子吵著不願在親戚聚會上久留，把iPad塞過去，問題解決……iPad能幫父母迅速擺脫在公共場合因小孩鬧騰帶來的尷尬。
然而，根據英國心理學家西格曼博士的研究，在電腦、iPad前僵坐兩個小時會對孩子身心發育造成負面影響，增加日後患肥胖和心臟病的風險，兒童過早接觸電腦甚至會影響到智力發育。更有許多心理教育和醫務工作者在實踐中發現，使用電子產品過多的孩子，控制能力差、注意力不集中；對環境刺激的敏感性低；自我控制水平低；意志力薄弱；且易情緒不穩。
現代兒童參加戶外活動的人數少得可憐。西格曼博士的調查顯示，英國僅有20%的兒童每天參加戶外活動，而有71%的成年人在他們的童年時代，每天都不會缺少戶外遊戲。在體育氛圍不及歐美濃厚的中國，每天都參加戶外活動的兒童比例更低。
相比沉迷於電子產品，孩子參加戶外活動既能親近大自然、鍛煉生活能力，又能提高自信心。大自然自有教育孩子的一套，這些寶貴的經驗是孩子在書上學不到的，可提高他們應對挑戰的能力。戶外活動能大量消耗孩子旺盛的精力，能減少孩子長期困在室內因精力過剩導致的無理打鬧，玩畢竟是兒童的天性。
在西格曼博士的調查中，英國有約三分之一的孩子將「騎行」列為最喜歡的戶外活動。這不僅是因為父母偏好為孩子選這個項目，更因為騎行帶來的速度感和操控感能讓孩子上癮。
滑步車的意義與價值
與中國50後到70後在童年只能玩玩二八大杠，80後及90後小時候的童車後輪總裝有一個或兩個輔助輪不同，出生在21世紀的小朋友在學習騎車時已經有了國外引進的更科學的訓練工具——滑步車（Push Bike）。
滑步車的概念目前在國內尚未普及，更有家長認為小孩子沒那麼金貴，直接給一輛普通單車放手讓他們騎，多摔摔就會騎了。家長選擇粗放式培養也沒問題，但很多父母還是不希望小孩身上從小就留疤，希望小孩能有一個循序漸進的學習過程。
在接觸有腳踏的自行車前，幼兒可通過滑步車培養身體平衡感，給腿部肌肉足夠的刺激，鍛煉神經反射能力。滑步車的低重心能讓幼兒將雙腳放在地上來增加穩定性和騎行的信心、安全感，大大降低身體接觸地面受傷的可能性。學會騎乘他們的第一部兩輪車所帶給他們的成就感和興奮情緒會驅使他們主動地不停練習，而不是被家長逼著當任務去完成，這能培養孩子的獨立性，增加他們對戶外活動的興趣，對將來在社交能力上及在教室里的專註力訓練方面都有促進作用。
掌握了滑步車的技巧後，孩子們能很輕鬆愉快地學會使用有腳踏的童車。
現代父母大多已拋棄要養出個「大胖小子」的傳統思想，無論是在戶外還是在室內，小孩每天抽取一小時練習滑行或騎行，有助於遠離肥胖，達到身體塑型、健康發育的目的。
其實，包括滑步車在內的童車已超越了自行車的範疇，對普通家長來說，這就是一個討小孩開心的大玩具。
中國玩具和嬰童用品協會發布的《2017中國玩具和嬰童用品行業發展報告》指出，2017年中國玩具市場零售規模有望達607億元。當廠商的眼光不局限於兒童自行車領域，而是放眼整個玩具市場，視野一下就開闊了。這意味著即使父母不是騎行愛好者，也會給孩子購買安全又優質的童車。假如孩子在成長過程中保持對騎行的興趣，父母甚至可能為了貼近孩子的生活而同樣加入騎行運動。
中國父母可能捨不得在自己身上花錢，但總是捨得在孩子身上花大錢，也願意為加強親子互動去掏錢。
前瞻者已入局
兒童自行車市場大，進入門檻低。根據智研諮詢推出的《2016-2022年中國童車市場全景調查與投資策略報告》，目前在國內佔主要份額的還是那些主攻兒童用品的品牌，這些品牌同時也生產嬰兒推車、學步車、玩具車等，他們生產的兒童自行車仍多為低端產品。但也有些自行車專業品牌已經看到了童車市場的潛力，帶著研發優勢積极參与市場競爭。
互聯網品牌騎記，在今年上海自行車展前發布了一款騎滑兩用車。就像小米的其他產品路線一樣，騎記這輛童車各處體現了歐洲大牌童車的優秀設計的影子，歐洲童車在這個檔次要賣到兩三千人民幣，而騎記只賣599元。
科菲迪斯自稱是全球最大的兒童自行車生產商（包含代工業務），這家推出的主打運動特性的Q系童車，採用了UNO的把組，TEKTRO的鋁合金剎把，JAGWIRE線組，維格的腳踏，正新的超輕輪胎等品牌配件，車頭碗組為軸承碗組，五通規格為BSA，搭配方孔中軸（一般童車是鋼質散珠結構）。這系列的車與市面上大多一身無標件配置的童車拉開了明顯距離。
而捷安特和Specialized這樣的業界巨頭早已在專賣店大力推廣自家的童車和青少年車，他們的著眼點不僅在於可以從童車市場獲得多少利潤，還在於為品牌培養下一代消費者的長遠目標。從小在孩子心中埋下信仰的種子，等他們長大後就能收穫可觀的用戶粘性，也能防止市場出現年齡斷層，防止騎行運動後繼無人。他們在推廣童車的同時，也是在為自行車文化做貢獻，在業內能做大的品牌，一定是積極承擔文化責任的企業。
▲捷安特小粉絲騎著愛車出現在2017上海自行車展的捷安特展位。
▲莫曼頓與香港新勢力潮牌HAPPIPLAYGROUND合作推出的happi panda形象童車。
▲喜德盛是《熊出沒》唯一授權自行車品牌。
廠商該如何在童車市場突圍
童車行業現有的挑戰有：近兩年出口難度加大，國內品牌格局動蕩，同行間互相進行設計抄襲嚴重，原創不足，產品同質化嚴重，與此同時消費者品牌意識正在覺醒，消費升級成為國內新的市場趨勢。
曾有車友向科菲迪斯品牌在展會的工作人員吐槽：「我作為一名單車愛好者，在給孩子挑選童車的時候，就感覺很尷尬。目前國內的童車品牌，大多數外觀設計都太過花俏，不重視騎行體驗。而對於車友來說更熟悉的運動品牌的童車，雖然價格上很高，但實際的運動性能也都一般。」
隨著童車市場規模膨脹變大，將來業內競爭會變得很激烈。雖然這領域目前還未打起價格戰，中高端車款的利潤都很不錯，但未來單靠品牌價值抬高價格的做法會敵不過原創好設計。
1. 基本要求
首先一款好的童車要使用綠色環保的無毒材料，最好不僅滿足國內的無毒標準，還要滿足歐盟的無毒標準；整車無尖銳凸起處；適合孩子骨骼發育的人體工學車架角度；能保護小孩嬌嫩下體的優質坐墊；能讓孩子輕易地用剛剛好的力量將車子剎住的剎車；靜音輪組，讓小孩在室內騎乘也不會過於吵鬧；合適的齒比；傳動系統外罩；車身重量不能太重，一方面是為了方便家長將車子攜帶到戶外，另一方面是為了讓孩子騎起來輕鬆；較低的五通，讓孩子騎起來更穩定；限制轉向系統，防止突然猛烈的轉彎帶來的意外。在此基礎上做出差異化和更高的性價比。
2. 研發多年齡層的通用型車款
孩子們像小草一樣快速長大，能適應兒童身高變化的「變形金剛」可幫本來經濟壓力就大的二胎父母們省不少錢。
可讓消費者自行簡易改裝的騎滑兩用車是一種設計思路，可收縮可延長的車架設計也是一種思路。ORBEA的Grow系列童車可兼容2-9歲大跨度年齡段，因為它不僅坐管可調，車架主梁和頭管也可以調整。
3. 暢銷車型的親子款，相同塗裝的兒童款
參考奢侈時裝品牌的童裝產品線，把大人用的東西壓縮成迷你的樣子就是天然萌。
▲Van Nicholas曾推出鈦合金童車，看起來就是700C公路的迷你版。
▲外國騎行愛好者自己噴出來的迷你版Mavic大黃輪
▲帥氣的Cannondale兒童版速降服
4. 推出不同車型的童車
如BMX的童車，山地車的童車，公路車的童車……
父母的興趣愛好對孩子的影響特別大，孩子天然喜歡模仿父母的行為。特殊車型的童車不一定要具備大車那樣專業的功能性，只要能有相似的外形，身為騎行愛好者的父母都會買單。
▲騎著迷你HARO的「小B仔」
5. 還不重視線上銷售渠道就晚了
全球最大的職業社交平台領英（LinkedIn）與數字100市場研究公司在二胎政策出台後，公布了一項有關大陸職場的調查，其中顯示有45.2%的職場年輕人（18到35歲）願意生二胎，在調查樣本中57.4%的受訪者已經有小孩。
隨著85後、90後逐漸為人父母，新一代家長消費力強，更具有互聯網基因，童車品牌應更重視線上渠道。老牌永久、飛鴿現在反而是業內相當重視電商的品牌，在天貓搜索「滑步車」關鍵詞，它們是排行最前的國產品牌。
6. 除產品外的騎行後市場機會
除了童車整車、配件和兒童裝備，兒童自行車市場的機會還存在於滑步車親子活動、童車騎行比賽、兒童騎行場地建設與運營、兒童自行車培訓機構及夏令營活動等。
翻閱歐美職業車手及行業從業者的簡歷，發現在八九歲就開始參加自行車賽的不在少數，兒童騎行比賽是歐美社會打造騎行氛圍的重要一環。近兩年，借外出報道的機會，我已經感受到滑步車活動在國內正迅速發展。
「美騎100」廣州站也在今年設置了滑步車比賽，開放報名後兩天內名額就被全部搶光。由深圳市轉動熱情自行車體育基金會和深圳市自行車協會共同舉辦的「樂騎總動員」大型親子騎行活動更是年年火爆，一個孩子報名，全家出動，一場活動就能為周邊的商圈帶來很好的商業效應。STC上海大鐵體育文化公司為培養下一代「鐵人」，每年舉辦小小鐵人夏令營，讓鐵三愛好者的孩子們在一個輕鬆有趣的集體氛圍中感受科學的鐵三訓練。
▲2016樂騎總動員活動一覽。
▲樂騎總動員活動中的親子接力賽。
美騎保險承接各類自行車活動、賽事的保險業務，據後台數據顯示，今年開春之後，全國各個地區（包括邯鄲這樣的非一線城市）都開始開設平衡車俱樂部並舉辦相關培訓活動，而去年僅集中在深圳和北京。我們的保險業務員目前每周都能接三四場滑步車培訓活動的保險訂單。
德國品牌Kokua這兩年在上海、深圳、北京等地舉行了兒童平衡車比賽，每場到場的家庭都不低於400個。有意思的是，Kokua的活動和課程都要求小朋友必須買Kokua的車才能參加，這樣苛刻的條件不僅沒有趕客，還大大促進了銷售。據見識過Kokua課程的同事描述，基本上孩子上一兩節體驗課都會吵著要繼續上，有些孩子不光只有一輛車。據美騎單車街的負責人透露，目前Kokua定價在1400元以上的滑步車在國內是賣斷貨的狀態。
兒童自行車是個充滿想像力的市場，可以玩的花樣還有很多，發展前景值得期待！
本文作者：Alexa，美騎網業界編輯。
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