我們就是只鳥--記17年澳大利亞forbes三角翼平原賽
此篇文章只寫以我的角度在Forbes比賽期間看到的過程，在前面還有悉尼好多天，全過程我們等我們的師妹ana(國內三角翼第一高飛美女飛行員）的大作。open calss組的比賽內容看楊龍飛教練有沒有時間把全程寫出來。
此次比賽簡介：
比賽地點Forbes是澳大利亞新南威爾士州的一個小鎮，離悉尼向西300多公里的路程,氣候比較乾燥，大部分地方是平原。人煙相對比較稀少，2013年承辦過FAI第19屆三角翼class 1級別的世界錦標賽，我們比賽起飛場地就在鎮子西邊約7公里的地方，起飛場非常大，地面海拔230米，大約為1公里*0.5公里的一大片農場。非常適合三角翼牽引起飛，熱氣流旺盛。
這次比賽大約16個國家的近80名三角翼飛行員參加，比賽計劃從2016.12.30-2017.01.06共8天，但實際因為天氣原因有幾天沒能比賽。
比賽分為兩組:
open class組，此組基本都是用的高級別競賽翼，最佳飛行空速達到近50公里左右，最大空速到120公里/小時，都是世界級的高手們，這部分飛行員基本都飛過至少幾百公里的越野記錄，世界級兩個三角翼class 1級別的兩項記錄保掛者都在，jonny（澳大利亞三角翼飛行員，牽引起飛記錄保持著，2012年創造761公里的記錄至今無人能破），Andre Wolf（巴西飛行員，2016年自由飛行世界紀錄600多公里)，其它還有很多頂級高手，看參賽選手就知道這個比賽的吸引力。大部分參賽飛行員都在此專業組中。
sport class組,此組都是用的初級和中級三角翼。此隊都是休閑或者初中級飛行員參加。此隊人數最少，不到10個人。
中國隊的參賽者有三人，第一個是我在飛滑翔俱樂部的創始人楊龍飛教練，用的器材是moyes litespeed rx 3.5，參加open calss組。
另外兩個是大師兄（擇手段）（段哥）和我參賽，我倆用的飛行器材都是moyes gecko 155，是moyes新出的一款運動級別的翼，最佳飛行空速40公里左右，最大速度90公里/小時，我倆參加sport class組比賽。
我們一塊去的還有幾個飛行員沒有參賽，但也都飛了，美女ana(國內第一個高飛的美女飛行員），野狼（老外都說他是成吉思汗），阿志（頭帥的一塌糊塗）。小陳同志因為要陪同家人，提早去旅遊去了，沒有在forbes飛成
楊龍飛教練用的高級翼litespeed RX ，下圖是他飛的↓
我飛的gecko↓
這次參賽也是很不容易，我和段哥是沒有牽引認證的，沒有這個認證意味著就參加不了比賽。所以賽前還需要趕快考試直到安全官給簽字通過，開賽前這兩天時間我倆就得通過考試，不然沒有比賽資格。我倆以前飛的都是初級的單面翼，這次用的都是新翼moyes gecko，雙面的中級別翼,操作非常靈敏，新型號翼只是在悉尼飛了幾趟小山，連一個小時的留空時間都沒有。牽引行不行心裡真是沒底，牽引速度快不像山頂助跑起飛，起飛相對更不容易控制。
16年12月27日到達forbes的，當天到達後安頓好住處就出發先去了起飛場。到起飛場只是想去看看，沒有準備飛，但到場地之後有飛行員在適應訓練，天已經很晚了，但還有點時間，我們趕緊把翼都安裝好，我飛了一趟ana的初級翼moyes malibu,然後再飛了一趟我的新gecko適應了一下高空。
2016.12.28-29
這兩天是賽前訓練適應日
這兩天我和段哥要通過牽引認證，必須飛夠十趟。到十趟了認證官認為牽引穩定性行了就可以通過認證。段哥天生就是一塊飛行的料，適應很快，27號當天傍晚就飛了一兩趟gecko.這兩天適應日，我倆用的新級別的翼，段哥很快就適應的差不多了。我們基本都是在早上和傍晚沒有熱氣流的時間來牽引的，我剛開始幾趟牽引都很難控制翼，來回擺盪，視頻連接:gecko適應性訓練
這種擺盪前五六趟一直無法克服， 一直用飛初級翼的感覺去飛gecko，操作過度，這樣根本就拿不到牽引認證。到29號最後幾趟的時候，我比較著急了，因為第二天就開賽了，沒有給我的時間了，人一著急就什麼事就上心了，開始心裡默想要領，起飛怎麼去細微的去控制。慢慢的一趟比一趟好多了，終於飛到最後一趟安全官說可以了，這懸著的一塊石頭算落地了。
美好的小插曲:
無動力三角翼在中國處於開拓時期，飛的人極少，據我所知中國三角翼飛行員第一次參加國際比賽，在幾十年前國家好像也發展過這項運動不知道參加大型國際比賽沒有(如果有請指證)。我們看到所有參賽的國家都有國旗，我們問了組委會，組委會說中國幾十年沒參加國際比賽，他們沒有預備中國的國旗(本來我們剛開始也沒能想著參賽，沒比賽何來國旗）。
這怎麼難倒我大中華的飛行員，剛開始我們想問問鎮子上的中國人有沒有國旗，然後給鎮上僅有的中國餐館打電話問有沒有現成的國旗，答覆是沒有。。這一想沒國旗肯定不行呀，別國都有了，咱們也得有。我和段哥開車去鎮上的家居市場去採購紅布，黃布，針線和小型縫紉機。回來後大家齊心努力，純手工縫出來國旗，讓中國的國旗也掛在了三角翼國際賽場上了。
下圖我們中國的飛行員：
2016.12.30計劃比賽日第一天，但天公不作美，天氣不好，比賽取消。
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2016.12.31 比賽日第2日任務1
早上吃完早飯去組委會開早會，布置今天的飛行任務。
今天open class組任務130公里，我所在的sport class組39.4公里。
sport組任務圖：
起飛
當天的天氣條件還算不錯，大藍天，但看氣象預報熱氣流強度有點弱。風向西南風，我們組的任務點在東偏南方向，風向決定了我們要側風向目標點前進。
這天我牽引了三次才盤住氣流，第一趟第二趟都很緊張，前兩天適應新翼都是在早上傍晚飛的，這正式比賽是中午開窗，第三趟牽引飛機一直把我牽引到800多米才找到一個大點的熱氣流。一直上升也不強，最高2米左右，大部分都在1米左右,這一個熱氣流就盤到了2100多米，也基本到了今天預報能盤到的氣流頂了。
這天我原計劃是跟著段哥一塊飛的，因為以前我從來沒有越野飛行過，沒有越野的經驗，段哥有越野經驗。也是第一次參加比賽,但我剛飛上去沒多久，就聽到段哥對講機里喊他降落了。當時腦子裡就想這咋整，這我要一個人飛了！我這語言不通，怕選降落場的位置，瞬間想了一堆的問題給自己加壓力。
看上面的軌跡圖，我一個熱氣流到2000多米高的時候，實際上隨風就漂移了三公里了,這時候我心裡太沒底，沒有越野經驗，要不還是回本場去降落吧，至少沒什麼危險。這是比賽呀，已經有高度了，回去成績就不算了。這樣邊向目標點方向飛著，邊想著回本場降落還是一直朝目標點去。這樣思考著不知不覺的已經到forbes小鎮的上空了，再回頭起飛場遠了，現在的高度如果回去降落已經滑翔比已經不夠了，這就斷了我想要回本場去降落的想法，只能往東南方向的任務點飛去。
和我一塊盤氣流的有一個女飛行員Emma,她飛的是初級翼malibu，她盤升的效率比我快一點，提早比我高一二百米左右就出發向任務點方向飛去。等我盤到頂的時候她已經離我很遠了,估計差不多小一公里了。但因為我的翼的級別比她的高一個級別，速度更快，滑翔比更好。我盤完熱氣流就拉緊VG(翼上一種調整翼的速度的裝置），以更快的速度向她追了過去，只用了幾分鐘我就超過她了，而且因為我翼的滑翔比更好，速度更快，我過去掉的高度遠遠少於她。我飛這個新翼也是近兩年來moyes新設計的一款更容易操作的中級翼，可能因為是新翼，有些參數廠商還沒有公布，所以具體滑翔比等參數我還不知道，但這跟malibu一比，差別明顯就出來了，滑翔比太好了。到我追上她的時候她已經比我低了有三百米了，但在高空看著她更低，我想她很可能要找不到熱氣流要落了。這時候心裡真是要罵娘了，剛才還想著至少段哥不在，我還能至少跟著一個老外飛行員一塊飛過去，至少也有個伴。但我的速度比她也快的多，算了，什麼都不用想了，只能硬著頭皮繼續前進。
從上個盤完熱氣流的位置用了15分鐘時間側著風一直向前飛行了14公里左右我的高度只有500多米了，我已經開始在高空選了地面的幾個可能的降落場了,這時候感覺下沉率開始減少，好跡象，這預示著在我前方180度的範圍內有潛在的熱氣流，看了一下上風向的地面，有明顯一塊深色的農作物的，這片田的下風處一半是河流，一半是一排樹，這有可能就是潛在的熱氣流觸發點。見下圖標註
開始向右方一點方向前進，下沉繼續減少，但再往右不明顯了，這時候考慮到風速，熱氣流傾斜的角度我還判斷不準，先再左走走吧，有點上升，轉了兩圈不強烈，再繼續向右前方走吧，嘀嘀..嘀嘀嘀...高度表的叫聲開始急促的叫起來，轉吧，終於找到這股熱氣流了，一直以1米多的上升到1100多米，上升又不行了，這個熱氣流肯定還沒到頂，感覺範圍很大，跟預報的熱氣流頂還有一半距離，這肯定是我盤丟了，繼續向右前方搜索，飛了幾百米後終於高度表再次愉快的叫了起來，開始轉圈，這次比前面的氣流強了不少，上升基本到2米/秒，一下到了1577米的高度，熱氣流找不到了。到了這個高度心裡就不緊張了，走吧，繼續向任務點前進，前進了3公里左右碰到一個很小的一個熱氣流，盤升了一百多米，繼續前進了8公里左右，這時候的離地面的高度只有不到370多米了，這是我這次途中空中的最低點了。
嘀嘀響的高度表再次叫了起來，奇蹟又來了，下沉率不斷減小。簡單的觀察右下方的地面，發現幾塊田地連著的一大片都是黑色的，不知道是因為上了肥還是焚燒過，在空中看著都是黑的，這塊大田的下風處有一塊三角形的地方種了好多樹。見下圖（下圖是用谷歌地球截取下來的圖，不能反映當時我看到的田的實際黑色，我用橘黃色線在左下方划了出來）
這種黑色的吸熱的田地加上風向加上這塊三角形的小樹林，是個完美的熱氣流倉庫加觸發點呀，看角度我應該還要向右邊去才能接到這個潛在的熱氣流。往右才走了一點，高度表就開始穩定的叫了起來，開始數秒，數到6的時候就開始轉吧(為什麼我6秒才開始轉，我翼的空速大約是40公里/小時左右，我一般轉一圈的直徑大約是50米左右，6秒是直徑大約六七十米）.
這個氣流完全救了我，從離地面不到400米讓我直上三千尺，直接到了海拔1700米的高度，凈高1500左右。這時候看高度表上的數據，1500米的凈高，還有7公里多的距離就到任務點了，高度表已經給出提示現在的高度能到目標點了。不過這都不用高度表去判斷了，就是用初級翼，滑翔比也足夠到任務點了。這個熱氣流還沒盤到頂，但高度足夠到任務點了，直接向前方任務點飛行。高度表嘀了一聲代表已經進到任務點的圈了,任務完成 .簡單的看了一下任務點降落場,進場方向有兩棵樹，我還是太緊張，第一次越野，怕降落上樹了，實際上這個降落場足夠大了，平時降落是完全可以了。看了一下任務點的東北方還有一大塊農場，是沒有樹的，又很大，得了就這兒了，對準方向，消高，對準方向進場，安全降落，到地上站穩後，哈哈，自己也第一次越野成功了，還是參加第一次比賽。我馬上給段哥他們發消息報降落點的坐標，等待他們過來開車接我。在等待的時候，我不經意的往西邊抬頭看了一下，看到了一架翼在消高降落，過了都半天了，那個女飛行員Emma居然飛過來了，我還以為她半路降落了，第一天我就這樣稀里糊塗了拿了我們組的第一名。
降落後的圖
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2017.01.01 天氣條件不行，下雨，當天比賽取消
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2017.01.02 比賽日第4日任務2
今天open class組任務163.9公里,我所在的sport class組58公里。
這天的天氣也是大藍天，基本沒有雲，風向西南，天氣條件基本和31號的差不多。
賽前我和段哥合影
這是空中拍到的我的降落點，可以看到下面是收割完農作物的一塊地，我空中判斷以為是小麥的農場，麥茬還比較軟，如果趴降了危險性比較小。
降落後
今天段哥發揮的非常好，他順利飛到目標，在空中玩的也不亦樂乎，盜些他的圖
降落後等待回收車過來的時候還有國內帶過去的小吃伺候
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2017.01.03 比賽日第5日任務3
當天open class組任務156.6公里，sport class組78.1公里，風向東南，基本又是大藍天極少量的積雲，想利用雲來飛又沒機會了。當天的氣流預報高度大約2500米左右
段哥昨天首次完成任務，得到表揚，上台講來句
先來張我當天的飛行軌跡圖
今天飛行了大約3個小時，氣流不是很強，強氣流我是沒有碰到，飛了40多公里，整個過程飛的比較辛苦，3個小時才飛了不到50公里的直線長度，碰到的氣流都沒有超過1.5米/秒的上升。
下面兩架飛機正在牽引兩架翼起飛中
遇到的一團小積雲，看著小，估計直接也應該有個直徑200米，這朵積雲離我的高度大約還有幾百米，所以看起來小，這個積雲飛滑翔的大拿應該都能看明白，是環形的，很好的展示了一部分熱氣流頂部像噴泉一樣的向外翻的結構。
下圖是我降落後我完全站著拍的照片，這就是我選擇的降落場！草有兩米多高，比人還高，而且還特別密。
下圖我用衛星地圖標出來的紅色長三角形中的區域全是密集的這種草，藍色軌跡是我的降落路徑
我在高空選擇這個降落場的時候，剛開始是準備降到我標註的三角區域的上面的農場的，都是收割完作物的農場，但又想著離路近些，回收車好過來接我，選擇了最終這片我上面紅線標註的降落場，在空中看著這片區域都是枯黃的草，以為高度頂多幾十公分高的那種小草，當對準降落方向的時候，高度已經很低了，這個時候發現草比想像的高的多！已經沒有辦法了，只能向前降落，這片草地跟蘆葦很像，而且很密集。想正常降落基本不可能了，草高一人多高，這個高度正好是翼在最後的降落程序中關鍵一段平飄降落需要的高度，我腿先接觸到草的，這時候草的阻力還不明顯，等再低些控制桿碰到草的時候阻力一下加大，翼瞬間失速，沒有一點意外的趴降了，不過這草讓我降落不好降落，也有好處，翼的控制桿把草全推倒了，成了一個草墊子了，趴降的也很溫柔。
降落點後我傻眼了，這怎麼出去呀，草這麼密集關鍵我要扛著翼出去，下面的控制桿正好在下面被草擋住，根本就沒辦法走，而且看四周全是草，遠一點什麼都看不到。不過我在空中看到向南邊方向離路肯定不太遠，然後用手機指南針打開，但也沒忘記，先在我在這個降落處打個點，一會萬一出去，回來找翼，至少按地圖能找到。大致往南邊開始走。我先步行把草全部踩倒，踩個幾米路來，然後扛著翼往路邊走幾米，60米的距離等我走出去人被折騰的沒一點力氣了，先把隨身帶的兩瓶水給喝完了，這天天氣很熱。溫度很高，我沒有把翼收完，然後架在那裡還有個陰影，可以在裡面躺著乘涼會。
乘涼
下圖是降落點南邊的這條路，見下圖
這條路是一條土路，看地面的痕迹就可以知道這條路一天經過的車都能數的過來，我在這裡等待楊教開車過來接我的時候。兩個多小時的時間，經過了三輛本地的車，這裡不能不誇一下當地人的熱情，每輛車看到我後都主動停下來問我需要幫助不。我以我蹩腳的腦子裡僅有的幾個單詞說一會有人來接我，謝謝他們的好意，當時感覺還是好人多，心裡多多的暖意。
這天真的好好謝謝楊教，楊教這天發高燒，燒的一直流虛汗，這樣還開車過來接我。
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2017.01.04 比賽日第6日任務4
open class任務217km ，sport class任務93.4km今天天氣不太好雲量有點大，飛行條件不太理想，看下圖
這種雲也預示著今天的天氣亂，有事要出
今天我飛了三趟，今天也遇到點危險，但最後控制住了。
第一趟我牽引到海拔400多米的時候，突然一陣強烈的湍流，直接把我抓在手裡的控制桿給撐開了，翼瞬間就側傾了，這個湍流的力量現在想想都可怕。我現在還懷疑我右手大拇指指間的傷就是這次造成的，也不知道到底是手套給磨破的，現在想想磨破的可能先起泡什麼的，估計就是這次湍流給留下的紀念。然後我根本沒有辦法把控制桿來回來，因為兩手給撐開手翼頭就高了起來，控制桿離手也遠了。這時候我也不知道反應這麼快，瞬間自己就先脫鉤跟牽引飛機分離開來了，一脫鉤手這個時候就能用手夠到控制桿了，瞬間給把橫杆拉到手中，加速，控制方向，把翼給控制住了，然後掉頭去降落。可能我反應這麼快，前面的牽引飛機上的飛行員都沒有看到我這個狀況，以為只是簡單的牽引失敗。
這天不是我自己出狀況，跟我一個組的還有一個香港裔飛行員Kenny ，他遇到的情況更嚴重，遇到湍流後，在空中失去控制翻了幾圈，然後都準備拋救生傘了，翼又穩定下來了，最終安全降落。最後檢查，可能是翻滾中身體碰到翼，翼的有些部分撕裂了幾個洞。我們要時刻注意安全問題，研究天氣，把危險盡量給過濾掉，我們要飛到老，到時候我們有機會一群老飛行員感嘆年輕飛行員替了我們的位置才是我們最自豪的。不過也感嘆現代翼真是結實，這麼大的湍流這麼大的負載，Kenny的翼除了翼布撕裂了幾個洞，其它結構都沒什麼問題。
第二趟，在起飛場上空只盤到了1300多米，太低了不能走，直接去降落了。
第三趟直接決定了我今天的成績了。。。這趟是我飛的最鬱悶的，最高只盤到了1000米左右，然後我想不盤高我就降落再牽引，反正比賽期間牽引多少次都是成本一樣。但這次我沒有想到一個關鍵問題，關窗時間！！還是參賽少，沒有注意這些東西，一直前面兩趟牽引的時候沒有看時間，等第三趟落下來的時候，我還傻傻的等飛機過來牽我，等了半天都沒飛機過來，最後我們本地請的一個教練，過來跟我說關窗時間到了,飛機不飛了。知道這我一千米的高度我也要往目標方向走呀，中間就是碰不到一個熱氣流也能出去十來公里的成績。
說起今天運氣差，過的不幸福。段哥估計也是該和我拜拜神了。。。段哥今天飛的是爽了，不過在空中突然遇到兩隻鷹攻擊他，哈哈，還是兩邊翼尖處兩路夾擊。最後還是老鷹獲勝，段哥的gecko被一隻鷹抓了一個洞，看攝像機截的圖他在看左邊的鷹，右邊的鷹已經伺機要攻擊了
這次比賽沒有設立最硬男人獎，要是設立了那就非楊龍飛教練莫屬。前天發著燒飛了100多公里，昨天高燒了一天沒有飛，今天因為有組季會的vicki給楊教拿來了退燒藥，要四個小時吃一次暫時可以抑制住高燒。楊教看著好天，怕這種天過了就沒了，不聽我們的勸告還是堅持飛了今天的任務，飛的時候帶著葯，降落後繼續吃退燒藥。這樣還飛了近170公里。什麼叫硬，能撐四個小時，你行不。。。
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2017.01.05 比賽日第7日任務5
今天任務 open class 任務143.2公里, sport class 任務48.5公里
今天天氣預報很不錯，有積雲，雲量也不會太大太厚。這種天是比較理想的飛行天氣，氣流高度最高能達到2800多米，少有的好天氣終於來了，不過看後兩天的情況更讓人流口水，看下圖預報，這是6，7，8三天的氣流預報
今天給我們sport class組，制定的任務比前兩天稍微有點複雜，見下圖
上下紅線的最下端，是起飛場，上端是第一個任務點WESTPA，左右紅線的左端是第二個任務點YARRAB,也是任務的終點，規則是先從起飛場起飛要先到達第一任務點WESTPA的直徑15公里圈內，到圈內就可以向第二個任務點YARRAB前進，這是基本規則。
我起飛準備中
今天的計劃也是打算和段哥我們倆一塊盤高走的。我是先起飛的，起飛後牽引到800多米脫鉤，掉頭找到脫鉤處的熱氣流，以平均2米/秒的上升盤升到2200米左右，段哥排隊在後面，到他牽引起來的時候，我已經盤到了2000多了。這個時候段哥一直在努力盤升，我打算在上面等著段哥和我一塊高了一起出發。但這時候有個大問題來了，我的高度表設定的採集頻率非常高，1秒採集一個點，這種頻率非常費電，昨天我的高度表就顯示還有一半多的電量，我也沒放在心上，心裡想著還有一半多肯定能撐一天沒事，誰知道突然間高度表就開始報警電量不足。刺耳的電量報警聲弄的開始緊張，因為第一次比賽，甚至之前都不知道來forbes能不能參加比賽，高度表也沒有帶個備份的，或者再帶一個gps之類的，高度表要是徹底沒電了，那在天上就成瞪眼瞎了，不知道往哪個方向走了，降落估計都費勁了，因為不能判斷風向了，降落要是順風了那可就爽了。我馬上用對講機跟段哥說了下情況，只能趕緊出發吧，不然很可能一會就沒電了。然後我就直接向北邊第一個任務點飛去，這個時候大約還不到中午12點，積雲開始多起來，看著航向處的積雲應該能支撐著一朵雲一朵雲飛過去。跟我一塊出發的還有一個澳州本土飛行員peter,peter年齡59歲了，在中國這個年齡還飛三角翼，估計家人朋友肯定不讓飛，Peter用的和我一樣的翼gecko，連配色都基本一樣，都是紅色的。
我和Peter在空中
同盤一個熱氣流
一上一下同時向前出發
我和Peter一前一後向北方飛，一會他在前面，一會我在前面。這裡讓我慢慢知道每個飛行員的認知是不一樣的，判斷熱氣流點就能明顯看出來，Peter傾向於找地面的觸發點飛，但像今天這種情況已經在飛到雲底了，而且有足夠的積雲做指示。
題外番，中國冬天熱氣流就不行了，16年我整個冬天不飛，那不飛的時候做什麼呀，不能浪費時間對不。我夏天已經買了國內滑翔傘友老丘翻譯的熱氣流飛行，而且現在互聯網這麼發達，上谷歌直接搜索國外的滑翔方面的資料，雖然是英文的資料，但用翻譯軟體慢慢看，基本也能搞懂大部分內容。「熱氣流飛行」我主要對雲的 理論知識看的最多，記住的這方面的內容也最多。像當天這種情況，明顯在雲高一半的高度以上，這個高度應該主要參考雲來飛就行了，Peter基本一會左一會右，基本沒按照天上雲來走，我基本主要還是看雲走。但是就是這樣，我們倆基本也沒離多遠。但是向北飛行了大約13公里左右，我們倆就分開了，為什麼分開呢，先看一張圖
這時候我這空中想了一下，至少我知道右前方有積雲，我只要過去，肯定不會被降落，只不過到最終目標點的距離更遠了。分離點見下圖標示.
藍色的虛線是Peter大致前進的方向，軌跡圖是我自己的軌跡，我向東北方向飛過去了，因為我前進的方向有雲路。
我從分離點和Peter分開後，我就拉滿VG全速前進了，到雲下盤到雲底就走，一點時間也不耽誤了。到達第一個任務圈的時候看了向西邊看了下雲，有些不好了，剛才那個藍洞好像在擴大，向西航線上的雲明顯在變化。趕緊向西前進吧，這個時候我的高度表已經指示在最低電量了，只有一格電了，不停的低電量報警。我因為早會的時候提前在谷歌地圖上提前看了一下衛星地圖，腦中記得最終任務點是一個房子，在房子的東北方向沒多遠有兩座小山，見下圖
沒有一會時間我也避不開這藍洞了，因為藍洞的北邊還有雲路，但是要繞路，我現在的電量肯定支持不了這麼長時間了，不然沒電就是飛到任務點也沒有軌跡記錄，成績為0。我只能按最短路徑前進了。這時候我頭上的最後這朵雲我要盡量利用好，當時這朵雲已經不好了，但我盡量盤到了雲底2200多米，然後繼續向西邊最終任務點飛去，這時候已經進入藍洞區域了，沒有可利用的雲了，只能開始參考地面了，看哪有潛在的熱氣流觸發點。這時候我高度大約只有1200米左右了，照這個高度我是還到了不任務點的。我抬頭看了一下，哈哈，哦也，逮到一個熱氣流了，有一個open class組的掉隊飛行員正在我前方高處盤一個氣流，我離的不遠，馬上飛向他，飛了500米左右終於到了這個熱氣流的位置了，我過來下沉很大，掉到了1000米左右。但接上了熱氣流，開始轉360度，一圈兩圈三圈，慢慢移向熱氣流的中心，這個氣流範圍也不大，只盤到了1400多就沒了，這時候open class的組我的幸運之神已經飛走了。到了這個高度我還有10公里左右就到最終任務點了，心算了下如果我中間沒有遇到大的下沉，這個高度夠我到任務點了，繼續前進吧。剛前進了3.6公里，我高度又掉了1000多點了，這時候又遇到一個氣流，轉360，以近3米/秒的上升飛到了近1700米，熱氣流還沒到頂，但想到我高度表要沒電了，高度怎麼樣也能到目標點了，只有6公里的距離了，很快就到了目標點上空，到目標點上空還有1000多的高度，開始找降落場，當時離目標點的西偏北路邊有相鄰三塊農場，東邊的一塊跟西邊的一塊我看了下都有牲畜，只有中間的一塊農場是收割後的種植農場，為了最大限度不打擾澳大利亞人民的生活，我選擇了中間的這片種植農場。有牲畜的農場，可能基本就有人在附近，但收割後的種植農場基本就沒主人來光顧了。開始消高，進場，安全降落。可能昨天壞運氣太多了，好運氣都集中到今天了，降落後頂多有兩分鐘，高度表就沒電自動關機了，再開電源也打不開了說明電池耗完了，這運氣當時要有彩票我來買兩注去。。
我降落後大約半個小時，看到天空飛來一個紅色的翼，不用想，這是Peter，他也終於穿越大藍洞歷經磨難飛過來了，我比他多繞了路而且還比他快了半個小時回來。Peter肯定在藍洞區域時間都浪費在盤氣流上了。
今天是野狼兄開車接我，段哥先降落的，他先去接段哥去了。Peter說他回收車上還有位置，問我要不要跟他們一塊回，那正好提早回去吧，我就把翼裝到了他的回收車上，這天也非常熱，把翼裝上車後已經一身汗了。衣服都濕了，然後回收車的司機，在後備箱變戲法似了拿了幾瓶啤酒出來，居然還是冰的，他們後備箱帶的有保溫箱，啤酒是放在裡面，我一連喝了兩瓶冰啤，這種爽呀。讓我回憶起小時候，在農村老家的時候，大夏天跟隨父母去田裡干農活，我爸基本會帶幾瓶啤酒過去，但我爸有秘方讓啤酒"冰鎮「，田邊沒多遠有機井。把啤酒放到一個桶中，然後用繩子把盛著啤酒的桶放到井水中。幹活中間歇著的時候把啤酒撈上來，打開一喝，解熱解渴，再幸福也不過如此。
跟Peter到open class組的降落點回收其它人的翼，看天上的雲多漂亮，這積雲多好飛呀
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2017.01.06 比賽日第8日任務6，最後比賽日
open class組任務227公里 ，我在的sport class組任務 110公里
就像打牌，好牌總要留到最後打出來。老天也是在打牌，最後一天比賽日，最好的牌終於打出來了，最新預報圖就顯示了今天的天氣條件非常好。 東風，最大平均上升有5米的上升，雲量也不是太大，雲底能達3000米，難得的好日子呀。
下圖為NASA衛星拍攝的當天比賽期間的衛星雲圖，可以看到方圓幾百公里內都是一朵朵的積雲
我們組的任務圖，直線距離113多公里，開窗時間12：15
早會布置完，就趕緊去了起飛場。今天排位，我們sport class組先起飛，我準備好後，問了下我前面的外國飛行員peter準備好沒有，因為開窗時間要到了，他讓我先起飛，我就把翼放到dolly車上，趴在那裡等著幾分鐘後的開窗牽引起飛，期間工作人員還連問我兩次」你要第一個起飛么「，當然是用英文問的，我還是聽懂了。得到我的確認後，把我快脫鉤掛到了牽引繩上，哈哈，今天居然搞了個全場第一名起飛。我是很願意排在前面起飛的，這樣子如果第一趟沒盤住熱氣流的話，就趕緊降落，有大把時間那你再次牽引起飛，對我們組的這些新手來說容錯性比較友好。
我起飛後，熱氣流還比較散，氣泡多感覺亂，積雲剛剛形成，但都沒有到那種像棉花那種形狀，有些小積雲形成就消散，今天600米左右脫的鉤，然後順利盤到2000多米。這時候基本我還是最高。這時候向西任務點航線上的積雲還沒形成，見下圖，左上方的藍色區域（航線方向 ）基本沒有積雲。
反正時間還早，我又起飛這麼早，只要我先不出起飛點5公里的圈，我的成績就沒開始計算。那就先慢慢熬著吧。大約過了半小時左右高級翼都飛上來了。但這時候的雲還不是太好。高手們一上來我就緊張，他們翼速度比我的翼快的多，而且還人多，我怕跟他們撞到一塊，他們這個時候也不想走，都在起飛場上空附近熬著，他們在這邊飛，那我就去另一邊找氣流去盤，他們盤著氣流沒了，看到我找的氣流不錯，就又衝到我找到的新氣流，這樣一段時間一直是這樣趕著我跑。
回到正題，終於熬到了積雲開始多了，沒注意open class組的已經走了兩拔了。沒多少翼在起飛場上空了，都向目的地出發了。拉緊VG,開始走吧，向著西南方向的任務點開始前進，走著走著，這不是剛才盤氣流的那些高級翼么，他們在我偏北方几百米遠，他們很多翼在一個氣流中盤，效率會低一些，因為大家要看著其它人。我自己一個人就無所謂了，逮到氣流就往核心扎，反正就我一個人，沒人跟我爭，我很快就比他們這撥高級翼高了許多。超了這撥高級翼，繼續前進，哈，又碰到一撥高級翼，這應該是最早出發的那撥翼。還是跟後面那些我超的那 高級翼一樣，他們人多在一個氣流圈盤效率低些，我繼續我這邊的氣流很快盤高，也超了這撥翼。繼續往前飛著正得意著呢，哈哈，今天超高級翼飛呢。人家兩撥翼從右後方很快追上我了，然後過了沒幾分鐘，如果翼有尾燈的話，連個後尾燈都看不見了，他們速度太快，用的基本都是級別最高的競爭翼。他們都走完後，這時候慢慢的段哥也趕過來了，高度也跟我差不多了，但還離我有至少幾百米遠吧，段哥對講機喊說他右方處有一朵比較不錯的積雲問我去不去，我說我不去了，我離那邊比較遠，你要想看就飛過去看看吧，段哥就一個人飛過去了。就這段時間段哥飛過去然再回來，問我在那裡，我就報我在哪裡。我問他在哪裡，他也報的地點基本跟我是在一塊的，就是奇怪了，他就是看不到我，我也看不到他。兩人相互看了半天都看不到對方。最後決定分別前進吧。
在等段哥的時候，我驗證了一個理論，熱氣流的周期性，這天的雲下的熱氣流基本都有周期性，但都是大點的積雲。積雲下比如你剛飛過去，可能就過了它底下的熱氣流供給周期。但這時候不用急，它下面如果還有一些零碎的氣流，慢慢先掛住，反正掉高也不會太多，繼續熬，直到一二十分鐘，下次熱氣流周期到了，高度表又會急促的叫起來，盤到雲底，走人。
和段哥分開後，我就最快速度開始朝目標前進，還有100多公里的任務要飛呢，這個時候積雲達到鼎盛期了，沒多遠就一朵，一條條雲街排開，等著翼飛過去寵幸她們，看下圖
這時候我的gopro已經沒電了，支撐了一個多小時電池就不行了，後面都沒有視頻了。在離任務點還有50多公里的時候，有一個湖，在湖上面有一大團積雲。在這裡遇到一個open class組的高級翼，但人家很快超的我連的翼毛都看不到了。，這團積雲面積很大，隨著時間越晚，雲底越高，這時候的雲底大約有2900米了。這團雲底部的左邊（南邊），底部明顯向上凹，就像一口倒扣的大鍋，說明底下的熱氣流很強，我小心翼翼的從它的邊緣飛過這時候我基本已經擦著頭上的雲了。因為早上看過詳細的天氣預報，今天的積雲形成雷暴雲的可能基本沒有，膽子大了一些，就往這口鍋的中間飛去，當時想就是進雲了趕緊出來，反正在邊緣，很容易飛出來。當我往前中間幾百米後，我基本在這口倒扣的鍋的底部了。一看四周全是雲，但是我還沒有進雲，因為這口鍋的四周邊緣都比我低的多。看著非常震撼，終身我也忘不了這感覺，感覺是到了世界末日。這時候心裡只是在想大自然的力量太強大了，人類在它面前不值一提，我們時刻都要對大自然懷著一顆敬畏的心。繼續飛著，高度表又開始嘯叫起來，一看上升速度達到快5米了，熱氣流周期又來了，跑吧，掉頭趕緊拉入控制桿，加速向邊緣飛去，這樣出去的時候還進了一點雲，事後想想這樣做太危險了，以後估計再不也不會這樣干。
繼續往前走，這時候遇到一個小危險，在從一朵雲到下朵雲的時候，經過藍色區域的時候，又遇到了一次湍流，剛開始感覺有些亂，不怕，反正有高度，慢慢加點速度過去，但突然間左邊來了一個強上升氣流，感覺左邊強上升，右邊強下降，局部上下對流，直接把我翼掀成差不多90度了，當時身體下意識的向左邊壓，想把翼壓過去到平衡狀態，感覺一點作用都沒有，但我想到楊教以前說過，如果遇到這種強氣流掀你的話，你要順勢轉過去，這樣就能很快恢復平衡。趕緊向右順勢轉吧，一個大側轉過去，然後恢復了平衡。心裡咚咚跳了半天，大自然時不時的給我一次經驗。
駕著雲，一直向目標點前進，這時候雲底都3000米左右了，今天穿的衣服太少了，只穿了一個牛仔襯衫，手套只戴了半指手套，身體實際不怎麼冷，因為有吊袋包著的。但胳膊和手穿的太薄。飛的時間越長的時候，冷就慢慢顯現出來它的威力了。剛開始一到2500靠上就凍的直哆嗦，牙齒打冷戰。有一會右手指直接給凍麻了，不聽使喚了。這時候只能趕緊降低高度，等暖和過來些。到最後2000米以上都覺得冷了，不過這個時候快到任務點了，慢慢堅持吧。我到了任務點上空的時候還有2000多米，掃了一眼下面，沒有一個降落的翼，我今天又是我們組第一個到的。這時候我一看太陽還高高掛在那裡呢，這麼好的天，這麼好的氣象條件，試一下今天自己到底能飛多遠吧。不飛真是浪費了來澳州的這次機會。心裡當時合計著是向西北方向飛，西北方向看著有個湖，算了有水的地方不去了，只要飛翼我就害怕水。最終向西南方飛去。下圖藍色的線是當時考慮飛的方向，最終選擇紅色箭頭的方向。
在任務點上空考慮往哪飛的時候，一直在這裡晃蕩了一會，高度基本掉到1000了。決定好走繼續向前走了3公里左右這個高度只能參考地面的觸發點了。這時候只能四五百米高了，都要降落了，正好發現個觸發點，見下圖
繼續飛，這時候實際上心裡已經無心戀戰了，飛了太久了，我就一直向前直線前進了，飛到哪算哪，有熱氣流就盤，沒有就落。不像沒到任務點的時候，盡量順著雲路走，有時候成之字型前進，為了保住高度，完成比賽任務。
晃晃悠悠的直線前進，中間又碰到兩個熱氣流，又前進了大約30多公里。這時候高度不高了，也就幾百米的凈高，下面正好又是一座小山，見下圖
降落後手機拍的照片
下圖我降落後，我選擇起場的坐標點，顯示離起飛場156.7公里，這天的成績是最好的，也應該是第一名，因為我用的flytec的這個高度表好像不像6030等經過長時間的市場考驗，有BUG,我這天導出來的igc文件，死活用組委會的gpsdump讀取分析不出來，賽後發到廠商廠商那邊也沒有搞定，就給我丟一句話，對不起之類的，讓我升級到最新固件再看看有沒有問題，因為我也沒有帶備用gps設備，只有這一個壞的軌跡，最終導致我今天的分數為0，上帝讓你飛爽了，就得給你個0分。
這個降落場地方非常大，非常容易降落。但最終還是選擇錯了地方，離最近的公路公里1.5公里，在高空看著以為 降落點的南邊是條公路，實際是農場裡面的路，最終為野狼和段哥開車來接我造成了非常大的麻煩，一會慢慢說來。
我6點多點降落的，一下來就把坐標點發給野狼兄了，野狼先接到段哥後然後往我這邊接我，直接距離100多公里，但地面距離開車就遠了，公路不是走直線，得200多公里。
我等到快晚上9點的時候他們還沒到我這裡，這時候天馬上就要黑了
天黑了讓我難受的還有一樣東西「蚊子」，這裡的蚊子真多呀，我只要站在那裡不動，馬上你頭上就嗡嗡的一群，這裡的蚊子隔著衣服都能咬，為了少被蚊子咬我只能來回跑。
大約到了十點鐘，對講機里終於傳來了野狼他倆親切的聲音。他們離我已經很近了，他們從公路上按照導航走土路向我這裡開車過來，遇到了攔路的，先看下面圖吧
這路怎麼走人，這路一看就像多年荒廢的路了，此路不通，他們只能從北邊繞幾十公里，繞到西邊來接我，這樣繞的過程中還走了幾次彎路。
最終他們在快十一點的時候接到了我，見到你們真好
等我們回到住處的時候差不多都凌晨2點多了吧，今天狼哥開車來回500公里，真是辛苦了
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2017.01.06 頒獎日
我們中國隊的三名參賽選手，第一次參加國際賽事，學到了太多。實際比賽了6天，我在我們組拿了三天的第一名。我自己最後一個比賽日，以最快的速度第一名完成任務目標，但是這天的飛行電腦導出的igc文件死活不能被賽事委員會用的gpsdump識別，造成我當天的1000分滿分沒有了，本來穩拿的冠軍沒了。
但是這次本來來的目的是交流學習，比賽只是臨時報名參加的，況且自己從40公里，58公里，直到最後一天，我的PB定格在156公里，收穫已經很滿足了。
期待來年參加fai舉行的國際頂級賽事，我們雖然是民間團隊參加國際賽，我們也是盡量賽好，因為外國人認為我們是中國，三角翼的奠基人之一Bill Moyes說「現在國際比賽終於迎來了一支強大的中國隊」，安娜和狼哥沒有參賽，但也都自主越野飛行了，也飛出了自己的最好記錄
open class組的三位得獎者
七位我們組的成員
組委會因為我最後一天的成績作廢，怕打擊我幼小的心靈，給我發了個鼓勵獎
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