中國找俄羅斯造飛機得買千台發動機？烏克蘭來得真巧：發動機我有

在戰略運輸領域，重型直升機的開發意義和大型運輸機的價值幾乎是同等重要的，因此重型直升機的研發一直是一項相當關鍵的課題。中國目前正計劃開發新的38噸級先進重型直升機，俄羅斯將參加這一項目，這種載重量達15噸、飛行時速達到300公里的直升機或將是中國未來另一款主力直升機型。

由於俄羅斯在開發56噸米-26直升機和30噸米-46直升機方面有一定的經驗基礎，因此如果俄羅斯參與項目發展的話，則可能提供這些機型的設計方案作為參考。米-26是目前世界上最大的通用直升機，其動力系統為2具D-136渦輪軸發動機，這種發動機具備非常強的環境適應性，能夠在高寒區域使用。單台發動機推力為11400馬力，能夠推動體積巨大的米-26以接近300公里的時速飛行。

在未來，新的38噸級直升機或許也會採用D-136系列的發動機，當然技術上會繼續改進。中國對於這種直升機的需求量較大，未來或將採購200架以上，如果每架直升機安裝2台發動機的話，200架直升機就需要400台D-136渦輪軸發動機。俄羅斯認為這將提供一個非常好的後勤市場，因為在直升機的使用周期內需要多次更換髮動機，中國對這些發動機的採購量可能會達到千台以上。如果這些發動機由俄羅斯生產提供的話，俄羅斯將能夠獲得可觀的利潤收入。在去年的時候，俄羅斯就向中國出口了一批AL-31及D-30航空發動機，其訂單金額達到了大約10億美金。

不過非常湊巧的是，烏克蘭西奇發動機公司在這個時候剛好決定在中國建造發動機生產線，並和中國一起生產包括D-136在內的多種航空發動機。如果中國在發動機技術方面選擇採購烏克蘭同型產品的話，則未來的38噸級重型直升機用的將是准國產化的D-136渦輪軸發動機。這樣俄羅斯將不能再像以往一樣通過出口發動機來獲得利潤，也就是說，在這個項目中中國將享有更多的自主選擇權利。

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　　作者署名：白虎堂