京九線連接地區大多欠發達，相對於連接更多已發達地區對南昌而言哪個受益更大？

02-12

因為南昌是京九線上唯一的省會城市，所以被拿出來單獨討論。
京廣線無疑是南北運輸大動脈，京九線難以望其項背。京廣溝通首都與五大省會，而中部四省四大省會城市（石家莊，鄭州，武漢，長沙）都在京廣線上，這四大省會近些年都得到了巨大的發展（把南昌遠遠甩後面）。
京九線修建的主要目的在於維護香港的繁榮穩定，促進沿線發展。京九隻經過南昌一個省會城市，沿線地區發達程度遠遠不如京廣。
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題中並不是拿京九和京廣比較，拿京廣出來說事是因為它沿線經過的都是比較發達的地區，而京九沿線經過的都是欠發達地區，由此引出問題。

有京廣線之前，河北省會是天津，河南省會是開封。

所以石家莊和鄭州的省會地位是京廣線給的，而不是因為他們是省會，京廣線從那裡穿過。

而武漢市成立的時候，京漢鐵路和粵漢鐵路甚至都還沒接軌。

中華民國成立後，1913年鄭州直隸州改為鄭縣。1920年，北洋政府河南省議會通過了在鄭州設立商埠的議案。1923年2月，由中國共產黨領導的京漢鐵路工人二七大罷工在這裡發起，但很快得到平息。同年3月，北洋政府國務會議正式下文將鄭州開闢為商埠，在鄭州設立商埠督辦公署。1927年創刊於上海的《旅行雜誌》已把鄭州稱為華北大都會。

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1928年，馮玉祥改鄭縣為鄭州市。1931年，蔣介石、閻錫山、馮玉祥大戰之後，又將鄭州撤市改為縣。1938年6月9日，國民政府為了阻止日軍沿隴海鐵路西進，選擇將花園口黃河南岸的堤防炸毀以造成決堤，史稱花園口決堤事件。

[24]

1946年1月，中華民國政府在鄭州呂祖廟設立鄭州綏靖公署，1948年10月22日，中國人民解放軍攻佔鄭州，鄭州綏靖公署被中國人民解放軍接管，中國國民黨在鄭州的統治就此結束。
河南藝術中心
1953年，鄭縣建制撤銷，升格為鄭州市。次年10月30日，河南省會由開封遷往鄭州。根據官方檔案的記載，河南省之所以將省會從開封遷往鄭州，是因為鄭州的交通樞紐地位在全省其他城市中無可比擬，同時鄭州因位居河南中部，相較與河南省東部的開封，更便於對全省管理。

京廣線是全國最早進行電氣化改造幹線線路，也是最早進行無縫改造的線路，而京九線到2012年才完成電氣化，重要程度遠不如京廣，明顯是後媽生的。說京九是維護香港穩定我覺得也是很勉強的，你去看看T98 T100走的是京廣還是京九就知道了。京九線的主要目的是扶貧，以及作為京廣線的第二貨運通道存在。

京廣線之所以重要，是因為連接了北京、武漢、廣州這三個重要都會，不是其他原因。請問南昌的地緣重要性可以和武漢比嗎？

如果當時京九線走合肥不走麻城，也許對江西幫助更大?

沒有京九線，感覺江西更加沒有存在感。

自答一個。

京九鐵路的修建無疑給南昌帶來了巨大的福利，功不可沒。

京九線的定位，題中已經說得很明白，所以京九的地位遠遠不如京廣。而且由於修建時間，地理位置等因素京九也不可能複製京廣的輝煌。

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在我看來，京九連接眾多欠發達地區對南昌而言有益的地方：

①帶來巨大的市場。南昌的製造業產品相對低端，正好適應眾多欠發達地區消費水平。

②增強城市輻射能力。沿線大城市少會增強其他地區對南昌的依賴性。

京九線連接已發達地區對南昌而言有益的地方：

因為京廣的存在，京九不可能去連接那麼多發達地區（因功能相近），只是我依舊想意淫一下，京九線上若加上天津，合肥這樣變化不大也不算有違本意。北京，天津，合肥，南昌，深圳，香港不也是挺美好的嗎？

拙見而已，一笑而過就好。

發展有先後。

老牌工業城市的先發優勢不是一條鐵路能改變的。

京廣線就是為了服務老牌工業、經濟城市而建造的。

而京九線則不同，說它是扶貧也有一定道理，它是瞄準了後發預備城市而建的。

等我國沿海經濟城市完成產業轉型，勞動密集型產業向三線城市轉移的時候，鐵路交通樞紐就成為關鍵影響因素。

而南昌地處滬昆線京九線的交匯處，優勢不言而喻。

謝邀。

都一樣。

武漢現在如何？很久以前可是重工業核心地區啊，現在如何？

沒有京九還有浙贛啊，浙贛好歹也有上海杭州啊

不然怎麼會有南昌鐵路局？全國才十八個鐵路局，像江浙發達地區都沒自己的鐵路局，都屬於上海鐵路局。

明天去京九線上一個二等站報道上班……