那個假人終於坐著特斯拉，承載著埃隆·馬斯克的夢想遨遊太空

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美國東部時間2018年2月6日15時45分（北京時間2月7日4時45分），太空探索公司SpaceX成功發射目前全世界運載能力最強的超級火箭——「獵鷹重型」並完成了一級火箭回收。這一消息一傳出，SpaceX公司和其CEO兼CTO埃隆·馬斯克（Elon Musk）的名字再一次響徹全球。

第一次聽到這個名字是在我大三時候的專業英語課上，那時候老師很喜歡在課前通過視頻給我們介紹各個大佬的事迹，其中包括但不限於蘋果前CEO史蒂夫·喬布斯，谷歌聯合創始人拉里·佩奇，亞馬遜創始人傑夫·貝佐斯，以及特斯拉等三家公司的CEO埃隆·馬斯克。其中給我印象最深的應該就是這個馬斯克了。記得當時看的是他上的央視那個由陳偉鴻主持的《對話》欄目。

埃隆·馬斯克除了是電動汽車特斯拉的總裁，他還同時運營著太空探索公司SpaceX和太陽能電池公司Solar city，在更早之前他還創辦了網上轉賬和支付相關的公司Paypal，該公司後來被ebay收購。當時就在想，居然真有人能夠同時在這麼多不同的領域中做到頂尖。相比於他被稱之為的「鋼鐵俠」也是有過之而無不及。

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後來去看了他的傳記介紹。

馬斯克出生於南非，從小的性格便是害羞又有點膽怯，這種性格也造就了他從小就是一個不太願意出去與人共處的小宅男，而他把宅在家裡的大多數時間都投入到了自己喜歡的計算機編程和Marval（漫威）公司的漫畫中。在當時大火的漫威宇宙系列漫畫的影響下，一個太空旅行的夢想種子悄悄埋在了這個小男孩的心底。

1983年，12歲的馬斯克將自己熱衷的編程和太空結合在一起，成功設計出一個名叫「Blastar」的太空遊戲軟體，之後以500美元的價格出售給了《PC and Office Technology》雜誌，賺到了人生的第一桶金。這一成果使得這個12歲的少年感受到了肯定，對他心底的種子進行了一次悉心且又養料十足的澆灌。

1992年，長大後的馬斯克進入美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院攻讀經濟學，大學期間，埃隆·馬斯克開始深入關注互聯網、清潔能源、太空這三個影響人類未來發展的領域。取得該學校的經濟學學士學位後他又留校一年獲得了物理學學士學位。之後24歲的馬斯克進入斯坦福攻讀材料與應用物理碩士學位，卻在入學的第二天便決定離開學校創業。（這可能是那些牛X的人的通病...）

21世紀伊始，馬斯克為解決在網上快捷轉賬業務上的競爭，與合伙人一起創辦了貝寶（PayPal）公司，在貝寶期間，從沒有放棄過兒時太空夢想的馬斯克就策划了一個叫「火星綠洲」的項目，計劃在火星上建立一個小型實驗溫室，讓來自地球的農作物在火星的土壤里試著生長。

在當時的矽谷，基本沒有公司願意去投資航空領域，且不說他們認為航空領域需要巨大的前期投資，那些都是政府才能做的事，根本不會有私人企業去涉足這一塊，更不要提在當時的條件下做火箭發射這類的事情本身就充滿著失敗的危險，而巨大的投資將會導致一旦失敗了便是傾家蕩產萬劫不復。因此，在馬斯克將自己的想法向自己的鐵哥們述說時，這個哥們還專門製作了一個各種火箭發射失敗爆炸的合擊視頻給他看，企圖半嚇半勸地讓馬斯克放棄這個想法。

也不知道為什麼，從小就有點害羞又有點膽怯的馬斯克在關於太空探索的夢想上永遠都是那樣的執著和勇往直前，就算周圍滿是質疑和嘲笑聲。

2002年6月，不顧朋友勸阻的馬斯克投入了自己所有的錢，創立了太空探索公司SpaceX。由於當時公司需要火箭，馬斯克便和朋友跑到太平洋彼岸的俄羅斯購買火箭，在和俄國人討價還價的時候還被他們當成了人傻錢多的門外漢嘲笑和羞辱了一番。

就在同行的朋友覺得這樣的遭遇會使他打退堂鼓時，馬斯克通過自學了解了火箭研發部門的大致架構，並招攬了一批工程師打算自己造火箭...

自己造火箭，這五個字說著很容易，但這背後承載著巨大得難以想像的決心和行動。作為公司CEO的馬斯克一周七天和工程師們日以繼夜地工作研究，有同事說他回家睡覺當晚第二天，到達研究室的第一件事就是把橫七豎八睡著桌子下，地方上的同事們一個個踢醒。

儘管馬斯克和同事如此努力的研究，但研究私人火箭這種在當時人聽來異想天開匪夷所思的事情確實沒有那麼容易成功，馬斯克投入之前賺的所有錢幾乎只夠發射三次火箭，然而，三次都失敗了，數千萬美元的投入一次次化為了火箭空中爆炸後的大火球，就像一次次嘲笑著他們的悲情煙火一般。而當時又時逢08年金融危機，馬斯克的另一個公司電動汽車特斯拉也岌岌可危，他本人也跌入了人生的谷底。

到了2010年6月，特斯拉公司在紐約納斯達克上市，成功完成了IPO，凈募集資金約1.84億美元，成為唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商，也吸引了豐田，賓士等公司的投資。

特斯拉的成功使得馬斯克重燃了發射火箭的信心，終於功夫不負馬斯克，2010年12月8日，馬斯克的SpaceX太空探索技術公司研發的獵鷹9號火箭成功將「龍飛船」發射到地球軌道，這是全球有史以來首次由私人企業發射到太空，並能順利折返的飛船。第四次的發射的成功讓整個宇航界為之震動。

2011年，埃隆·馬斯克坦誠，將所有的未來賭在火箭和電動車上很冒險。但他話鋒一轉表示，不這麼投入，才是最大的冒險，因為成功的希望為零。

有個比較有趣的事情是，此前NASA一直對私營的SpaceX嗤之以鼻，於是馬斯克和他的工程師們一直決定將一個重要的宇宙飛船運算系統命名為「咕咕」，於是每次工作的時候那些NASA的工程師和科學家們不得不一直「咕咕」，「咕咕」地叫（要是國人在場也許會以為他們在神鵰俠侶...）

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而就在幾天前的2月6日，馬斯克和SpaceX公司再度重大突破，將目前全世界運載能力最強的超級火箭——「獵鷹重型」成功發射，這裡馬斯克還實現了自己略帶俏皮的想法，他將本人的一輛櫻桃紅色特斯拉 Roadster 跑車送入了太空，這輛特斯拉的駕駛座上坐著一個被他取名為「Starman」的假人駕駛員，在特斯拉跑車的儀錶盤上還藏著一個跑車的微縮模型，同樣有一個宇航員小人坐在裡面，此外車上還帶有一套微縮版本的阿西莫夫的科幻小說《基地》三部曲，同時，車子會不間斷地播放1969年David Bowie 的成名作《太空怪咖》(Space Oddity)，主題正是講述宇航員與太空飛船的故事。這輛特斯拉被送到了地球和火星之間的軌道上，由於沒有助力器，馬斯克估計假人和車會在軌道上運行10億年左右，而跑車上裝有的 3 台攝像頭應該會拍車裡的假人所看到的宇宙視角。馬斯克說「一切順利的話，它們應該會提供非常棒的畫面。」

這個假人應該就是馬斯克兒時太空夢想的承載了，那顆當時埋在心底的太空夢想終於在一次次失敗和嘗試之後開花結果，長成了參天大樹。那些肯定沒有使其飄然，那些質疑和嘲笑更沒有使這個從小害羞膽怯的男孩退縮，所有的這一切都化成了滋養那個種子發芽成長的神奇肥料。

或許在這個承載了馬斯克夢想假人的10億年旅途中，會遇到形形色色的太空生物，並向他們講述這個藍色星球的文明，以及這個男孩的夢想奮鬥史。