激光焊接助力汽車零部件品質提升

02-12

近日，《美國汽車新聞》（Automotive News）發布了2017年全球汽車零部件配套供應商百強榜。博世、采埃孚、麥格納分別位居前三甲，中國今年共計入圍五家企業，成績最好的是延鋒，排在第14位。

每年全球汽車零部件供應商百強榜出爐後，大家都在找中國企業的身影，從2012年的1家，到2013年的2家，再到2016年的3家，今年這個數字變成了5家，且終於有企業闖進了前十五名，中國零部件企業的進步有目共睹。

然而，由於核心零部件技術的缺失，絕大多數乘用車的核心零部件企業由外資獨資設立或者絕對控股，汽車產業一直無法摘掉「大而不強」的帽子。2017年我國汽車銷量達2887.89萬輛，連續九年蟬聯全球第一，汽車零部件行業的發展，卻與汽車產銷大國的地位相去甚遠。

我國汽車工業整體起步較晚，汽車核心零部件產業面臨一系列問題，如零部件企業規模小、集中度低、產品開發能力薄弱、生產效率低、成本高、產品研發及設計能力不足等，導致核心零部件嚴重依賴進口，制約著汽車工業整體水平的提高。

如何改變這樣被動的狀態？借力先進的激光技術手段，提高汽車零部件生產的質量，加快生產效率，降低生產成本，實現國產品牌在國際競爭中的突圍，成為汽車零部件企業的共同選擇。

焊接是汽車配件中的一個重要環節，焊接的質量至關重要，汽車焊接可以採用很多種焊接方法，但激光焊接以超高的焊接工藝，直接降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加汽車的剛度、牢固度，大大降低了汽車車身以及配件在製造過程中的城北，降低了整車的成本，所以汽車配件焊接採用激光焊接機是最佳的選擇。

撥叉激光焊接

汽車車窗激光焊接

座椅激光焊接

汽車在製造生產中以精密度高、變形小、熱影響小、焊縫質量高、無需焊料，以及高效率的焊接速度和焊接質量，保證了低成本的運營和無條件限制的高可行性在汽車工業中實現了汽車配件的拼焊、疊焊、車身焊和零件焊接。

汽車配件通過激光焊接可以減少零件和模具的數量、減少點焊數目、優化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度，激光焊接後的鋼板強度會提高30%以上；工件連接之間的接合面寬度可以減少，降低了板材的使用也提高了車體的剛度；對汽車本身的零件焊接部位達到無變形，焊接速度快，而且焊接機偶不需要熱處理，柔性化強。實現了變形小、焊縫強度高、速度快的優點。

華工激光專為汽車零部件焊接研發JKH汽車零部件專用激光焊接設備，人機操作方便，非熟練操作者單人便可輕易操作生產；機器人自動上下料，生產節拍快，年產約百萬件以上；獨特的工裝夾具設計，實現調角器等零部件的全自動裝夾焊接。