馬斯克的SpaceX「獵鷹重型」火箭發射成功：折射出中國航天和科技發展的窘境

北京時間2月7日4：45分許，科技狂人馬斯克帶領其SpaceX公司團隊，成功發射了一顆碾壓世界上所有火箭的超級重型運載火箭——「獵鷹重型」，這個成功可以說是讓全世界目瞪口呆，特別是對我們中國人是個極大刺激，無異是在我們沾沾自喜中迎頭給了一悶棍，給了我們兩個明確的答案：

（1）讓我們徹底認清我們的科技及綜合實力與美國的巨大差距。

（2）徹底認清了我國航天及中國科學技術水平與美國的差距，暴露了我國在航天及科技領域內存在的諸多問題。

馬斯克的SpaceX公司是一個私人技術公司，是一家將「拯救人類」作為自己價值觀的公司。SpaceX公司成立於2002年，比中國航天整整晚了50年，但僅用16年時間就實現了對舉國體制的中國航天，甚至美國航天局NASA的超越。馬斯克完全顛覆了過去的「舉國辦大事「模式，證明在現在這個時代，什麼人都有機會辦大事，這就像我們熟悉的阿里巴巴的馬雲和騰訊的馬化騰，看看阿里巴巴和騰訊的體量，他們完全就是巨人的存在。

反觀中國航天，特別是中國運載火箭這個以前中國科技的排頭兵關鍵領域，與國內其其它軍工領域相比，最近些年總給人感覺缺少存在感。在當前這個技術創新不斷、群雄爭霸的年代，中國航天這個當年的弄潮兒反而似乎銷聲匿跡了，反而是問題層出不窮，僅2017年就出現兩次重大失敗。馬斯克的Space-X獵鷹重型火箭發射成功，更是折射出中國航天技術發展的窘境，以及中國科技發展的窘境，這些窘境的背後實際上是多年未得到解決的問題：

1. 缺乏活力、管理運營水平低下

中國的航天事業從一開始就就是一個極具活力、極具創新、從無到有、白手起家的事業。在純計劃經濟時期，我國航天事業走的是全國一盤棋、全國大協作模式，調動全國的力量來發展航天事業。從這點上來說，當時在國內，中國的航天事業是開放的，國內最優質的資源都來通力協作，使得中國航天成為了一面旗幟、成為中國科技界的老大，是一面技術先進、品質可靠、能打硬仗的中國旗幟。隨著改革開放和市場經濟的發展，各個領域都在飛速的進行著深化改革和發展，但國內的航天領域可以說是改革開放三四十年來最沒有什麼變化的領域，大多數航天機構都還是多年以前的管理和運營模式，效率低下、人浮於事，活力已經遠遠落後於船舶、航空和兵器等軍工領域。在上世紀九十年代之前，中國航天人的拼搏全國聞名，每到晚上辦公大樓和實驗室都還燈火通明。可看看現在，大多大樓和實驗室都是一片漆黑，已經完全沒有了過去的拼搏精神，可少數航天人還躺在過去的功勞簿上自認老大、沾沾自喜、坐井觀天，而實際上外面的世界已經變了。

中國航天也是中國科技的一個典型寫照，中國科技界的問題在中國航天領域也都普遍存在。每個五年計劃期間國家都會投入大量資金進行科學項目研究，各種專項課題動輒上千萬，但這些專項課題往往都是拉幫結夥、搞關係、抱團取暖而搞得面目全非，很多從未研究基礎的機構也靠關係拉到項目或混入項目中分一杯羹，使得整個投資效率極其低下，至少一半一上的項目完成後都沒有多少應用價值，說研究成果束之高閣還算是好的。

2.官僚作風泛濫、缺乏責任擔當、浪費嚴重

航天企業做為大國企的典型代表，隨著管理越來越規範化，官僚作風泛濫成災，人人都不想承擔責任、人人都越來越沒有擔當，都信奉只要自己沒責任，項目做好做壞跟自己無關。我們接觸過很多航天企業進行合作，他們首選的一條潛規則是「責任第一「，堅定不移的只與國企和大學合作，即使明知合作方能力差完不成任務也在所不惜，而不是考慮如何多快好省保質保量的完成項目，導致很多項目根本無法達到設計要求而成了半吊子工程。

隨著近十幾年來國家在航天領域內大量投資，國內航天企業存在大量浪費現象，重複建設嚴重和效率低下，各個航天企業重複投資重複建設嚴重。我們以前曾因為需要製造鋁製水冷板，並追求產品的整體美觀焊縫漂亮，所以想採取當時最先進的摩擦焊技術進行外協加工。驚訝的是通過銷售商驚奇發現北京、上海和湖北等多個航天系統都有重複進口了大型摩擦焊系統。我們歡天喜地去協商外協，發現人家根本沒興趣，為保證軍工產品生成根本不對外，這些設備基本都是專用，寧可設備閑置也不對外。更可笑的是，我們一次偶爾外協測試還發現，德國一家企業新生產的大型測試設備在全球就買了不到十台，而其中五台就買個了中國，而四台是買給了中國的航天機構，僅北京地區就有兩台，而這兩台設備的安裝距離還不超過五十公里。從外商和國內代理商以及行業外的角度看，航天企業就是人傻錢多。

3.缺乏吸引力、人才流失嚴重、

中國航天從從五六十年代開始，就有大量留美留蘇科技人員回國投身到航天事業，大量技術骨幹都是北大清華頂尖學子，國家還從全國篩選調配大量優秀技術工人充實航天一線隊伍，那會的航天人基本都是軍人待遇，都是最傲驕的一群人，可以說中國的航天事業彙集了全國最強悍的一群精英分子。

隨著改革開放和市場化經濟的發展，航天領域越來越缺乏吸引力，大量人才流失。一方面是國家加大對航天的投入，國內航天的效率低下和浪費嚴重，另一方面則是航天一線人員的待遇低下。看看現在國內精英的流向就很能說明問題，大量國內精英首選是出國，二選是投身國內風起雲湧的互聯網和IT行業以及金融行業，從事航天的基本都是些一本排名偏低學校畢業的學生，航天領域的整體人員素質已經遠遠落後於其它行業。

總之，馬斯克的Space-X獵鷹重型火箭發射成功，是對中國航天和中國科技界的一個鞭策。以一個段子來接觸今天看到馬斯克新聞的感觸：

以前流傳一個段子，說一個做IT行業的浙商很不屑國內的航天，說如果國家給他這麼多投資搞航天，他能把航天搞到比現在要強大十倍以上。

這就是民營企業的底氣和霸氣，今天的馬雲和馬化騰和今天的馬斯克都展示和證明了這種底氣和霸氣。因此，與其說今天中國航天在重型火箭方面的落伍，不如說是中國航天的全方面的不進而退，核心問題根本不在於像近日航天火箭總設計師龍樂豪所說的對重載火箭立不立項和投多少錢的問題，而在於怎麼打破現在落伍的運營和管理模式，充分調動各方面的積極性，去做到彎道超車和甚至直線超車！

衷心祝願祖國的航天事業蓬勃發展！祝願我的祖國繁榮昌盛！