跑道結冰怎麼辦？戰鬥機發動機來幫忙

昨天（2月5日）上午，昆明機場遭遇凍雨，機場跑道、滑行道、停機坪大範圍結冰。航班出現大面積取消、延誤、備降。

據@航空物語透露，昆明機場今早已有2架飛機滑行時發生打滑滑偏，需原地關車。

飛機也能打滑？跑道也會結冰？遇到這些事情該怎麼辦？今天我們就來聊聊冰雨天機場跑道的那些事。

先來說說第一個問題，飛機也能打滑嗎？

其實這個問題比較好理解，飛機畢竟在地面也是靠輪子運動。跑道或滑行道結冰時，摩擦力變小，難以控制繼而在飛機的起飛、滑行、降落階段出現打滑。

當然，不同情況下，誘發打滑的條件還不太一樣。起飛和降落時，主要是左右兩邊受力不均勻，飛機在跑道上發生偏向，繼而出現滑出跑道的事故。

而飛機在地面滑行時，有時候要轉向，這時候，因為跑道結冰摩擦力不足飛機難以轉過來，另一面慣性又使飛機繼續向前，最終導致飛機滑出跑道或滑出滑行道。

因此，這又牽扯到下雪天機場跑道除冰的問題了。

之前我們聊過飛機除冰的那些事，其實在除冰上，跑道除冰和飛機除冰有「異曲同工」之妙。只不過，跑道除冰還會上一個秘密武器，就是用戰鬥機發動機「吹雪」！

早期，因為設備不夠，跑道除冰都得靠人力，有點像現在很多地方下雪天馬路的除雪方法，鏟子、除雪劑一起往上上，但這樣效果不好，又累人，問一下年紀大點的地勤就知道，一場雪除下來，自己可能都濕透了。

不過，後來新的工具出來後，效果就好很多了。

冬天跑道除冰，大一點的機場會配備如下幾個主要裝備

第一個就是鏟雪車，這個也很好理解，就是把跑道上的雪推開，清出一條道路方便通行。

第二個就是吹雪車了，也就是我們說的拿戰鬥機發動機來除雪的主要工具。顧名思義，吹雪車就是把雪吹走，讓它們不積在跑道上。吹雪有一個好處，由於積雪和水都被吹開，不會在溫度降低後再次結冰。

這個方法據說最早是俄羅斯使用，後來也被中國學習引入。

目前，國產吹雪車都裝備了國產戰鬥機發動機，典型的舊有渦噴5、渦噴6、渦噴7，這些發動機在上車之前曾被殲5、強-5、殲-6、殲-7、殲-8採用過。

在吹雪設備啟動時，出氣口可以產生十級以上大風，吹開1米高的雪，產生的數百度熱風也可以很快將地面的冰層融化吹開。使得跑道上沒有積雪殘留，可以說，效果好速度又快。

由於跑道較寬，機場主要採用的是雙發雙吹或單發雙吹吹雪車，而部分地區的高速公路也有引進這一神器，只不過通常都是單發單吹的吹雪車。

當然，除了吹雪車，許多機場還是使用除冰車來解決跑道結冰的問題。這個就和飛機的除冰有點像，是將加熱後的除冰液噴洒到跑道上用以除雪。

如果沒有感覺的化，可以將其想像為噴農藥，車的尾部跟著一條長管，長管上的小口一直向地面噴加熱後的除冰液，最終達到除冰的目的。

出於成本考慮，通常一個機場只會在吹雪車和除雪車裡選一個使用。由於目前吹雪車也通常會結合除雪車的功能，可噴洒除冰液，因此不少機場都是優先選擇吹雪車使用。

當然，不論選擇哪一種設備用於跑道除雪，最終自然還會有其他輔助設備，包括用於檢查跑道、滑行道的巡道車和用於清理的清掃車等。

不過，現在各國也在探索更方便的民航除冰方法，例如在跑道下鋪設加熱設備。不過由於成本過高，目前看來還是難以實現。

所以，未來，大家還是會在很長一段時間內，見到用飛機場用戰鬥機發動機來除雪的場景了。

作者：Henry Lin

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