航空公司「歡迎開機」，中國離空中網路新紀元時代還有多遠？

國內的航班首度允許開機，這絕對是中國民航史上的大事件。

在東航宣布可以使用PED電子設備之前，我們一提到國內、飛機、手機，腦海中一定會浮現一個大大的禁止符號。如果非要把這三個要素結合起來，那我們看到最多的新聞一定是某某乘客違規使用手機，被警告之類的新聞。

譬如去年八月份，在鄭州飛往三亞的航班上，一名男子執意要在飛機上使用手機，在空姐多次勸阻無效後，考慮到旅客的安全，飛機在滑行中只好滑回執飛航班，最後導致航班延誤，這位不聽勸阻的乘客，只好被警方帶走，並做出了拘留10天的處罰。

經常關注航班新聞的遊客可能會注意到，其實不少國家早就開放了航班上玩手機的限制。早在2013年，美國就率先發布了解除飛機上使用手機的禁令，緊接著，新加坡、澳大利亞、巴西、埃及等國家的航空管理局也陸續允許乘客在飛機上使用手機。

而我國民航局對於在飛機上玩手機一直是怎麼規定的呢？

根據1999年我國民航局發布的《公共航空運輸承運人運行合格審定規則》，其中規定：從飛機為開始飛行而關閉艙門的這一時刻起，至結束飛行打開艙門時刻止，飛機上的乘員不得開啟和使用，合格證持有人也不得允許其開啟和使用與航空器正常飛行無關的主動發射無線電信號的攜帶型電子設備，這些電子設備中就包括行動電話。

而在2016年，我國的民航局又公布了民航法修訂徵求意見稿，意見稿中依然是明令禁止坐在飛機上的乘客違規使用手機，規定違反者應給與治安管理處罰，同時還列出了經濟罰款數額，「違反者，可能面臨最高五萬元的罰款。」

而就在前兩天，我國民航總局發布了評估指南，在指南中指導我國的各大航空公司如何引導乘客「安全地使用手機」。

民航局的評估指南剛一發布，東航以驚人的速度，立即發布了《東航機上攜帶型電子設備使用規範》，並且宣布著手空中網路的硬體設施投入。海南航空也不示弱，從今日起便正式允許乘客玩打開飛行模式的手機。春秋航空也宣布，將在今年上半年實現讓乘客有條件地玩手機的目標。

文藝君認為，從禁止到有條件的允許，無疑是中國民航史上的一件大事。相信不少經常坐飛機的朋友，幾乎都能背下來每次飛機起飛前的安全提示了，「飛機行駛過程中如果乘客使用手機，產生的電磁信號將會對飛機的飛行產生影響。」這樣的概念可以說已經深深地刻在了遊客的心中了。

那麼問題來了，雖然在中國航空史上可能算得上是新紀元的大事件，但是讓乘客的思路突然從「玩手機是一種損人不利己的高危行為」轉變到「親愛的乘客，您今天乘飛機時，可以玩手機了」，恐怕還需要一定的過程。

乘客的心理一：敢情我這麼多年都是被嚇大嗎？

「昨天我還聽著飛機上的不可使用手機等電子設備的危害提示，於是我小心翼翼地把手機放好，雖然不看手機很難受，但是為了全機人的生命安全，也要忍者、忍者、忍者。今天突然說飛機上使用手機安全了，我有點不相信啊，這個心結怎麼解開呢？」

文藝君認為，這樣出現這樣的心理很正常，也很能被理解。但是文藝君想說的是，既然中國民航局都發布了飛機上使用手機的評估指南，而國外也早就有了很多年的使用手機的經驗，同時，我國還沒有一起因為手機電磁波干擾而影響航空飛行的事件發生，那麼這種擔心就可以慢慢地消化掉了，畢竟，我國航空設備及航空技術的改進是一個日益更新的過程，國家既然說可以了，就一定是充分考慮到了我國這麼多乘客的安全的。

乘客的心理二：高空中有網路嗎？海航規定開飛行模式可以玩手機，逗我玩嗎，飛行模式有什麼好玩的？

「幾家航空公司說開啟飛行模式，然後可以使用手機，我都開啟飛行模式了，還有什麼好玩的，難道就是為了看看手機是否有電嗎？」

我們看到，無論海航還是東航的公告上，都要求打開手機飛行模式，全程關閉蜂窩移動通信功能。關於飛機上的網路設施，此前不少航空公司就已經開始部署「空中上網」的硬體設施，而東航也宣布，將會為旅客提供Wi- F i服務。

文藝君認為，空中業務一旦解禁，各大航空公司一定會展開一場新領域的激烈競爭，這就不排除以後的航班上，一旦實現了全網覆蓋，乘客可以開啟的網路活動將越來越多，甚至與在地面無異。

乘客的心理三：難道這意味著在飛機上可以正常辦公了嗎？

「可以使用手機了，到底是手機的所有功能都可以使用了，還是有限制呢？」

我們從媒體的報道中可以看到，旅客乘坐航班除了可以聽聽本地音樂翻翻照片，還能在提供機上Wi- Fi的航班上，刷微博發微信看視頻。和前一個問題一樣，空中業務一旦解禁，各大航空公司一定會展開一場新領域的激烈競爭，這就不排除以後的航班上，一旦實現了全網覆蓋，乘客可以開啟的網路活動將越來越多，甚至與在地面無異。

但是，目前的空中手機應用不具備打電話、發信息等功能服務。

乘客的心理四：如果帶一台會爆炸的手機，那全機的乘客不是跟著倒霉嗎？

「如果在飛機上玩某星等一些出了名的爆炸手機，一旦爆炸了怎麼辦？」

文藝君認為，這一點乘客不必太過擔心，因為海航和東航都表示，雖然對飛機上使用手機進行了「解禁」，但指的是符合標準的手機，不具備飛行模式的行動電話等設備，在空中仍然被禁止使用。

而早在三星爆炸門事件發生後不久，中國民航局在2016年的10月就多次發布了規定，嚴禁旅客和機組成員隨身攜帶三星Note 7，擔心的朋友是不是可以舒一口氣了。

乘客的心理五：有乘客不自覺，不開啟飛行模式，這間接增加危險成本的行為誰能管的住？

「允許使用手機是有限制的允許使用手機，但這也為一些不自覺的乘客敞開了方便之門，譬如他拿著手機就不開啟飛行模式，還發簡訊甚至偷偷打電話呢？難道空姐還會一刻不停地一一查看乘客的手機有沒有開啟飛行模式嗎，這不是間接增加了危險成本？」

文藝君認為，這一點就和之前完全禁止玩手機一樣，除了靠空乘人員的監管之外，主要還是靠乘客自身的自覺了，畢竟，生命是自己的，遵照航空公司的安全規定，也是一件利人利己的行為。

乘客的心理六：以後坐所有航班都可以暢快玩手機了嗎？

「是不是意味著，以後不管我坐哪兒趟班次、哪兒架飛機都可以玩手機了呢？」

根據民航局的規定，並不是所有航空公司的航班都能使用手機，航空公司想要開放相關業務，需要提交相關評估報告，在獲得開放資格並在民航局報備後，航空公司才能開放飛機上使用攜帶型電子設備。

因而文藝君認為，一些小航空公司很有可能會因為資金問題或者技術設備跟不上，暫時無法實現這項服務的推廣，畢竟，如果沒有足夠的成本投入資金資金，那還是以安全為主吧。