百萬豪車的底盤原來是這樣，路虎攬勝星脈底盤生鏽！

路虎星脈其實就是一台捷豹F-PACE，但有些朋友還是不太相信，作為豪華品牌的路虎，竟然也玩「換殼」這種套路，售價還比F-PACE貴出好幾十萬！那麼今天我們就跟大家好好說說星脈！

底盤：轉向柱生鏽

從底盤平整度上看，路虎星脈還是非常不錯的，非常平整，沒有什麼明顯的凸起，還有大面積的塑料護板。

不過話說回來了，小一百萬的車，竟然沒有用鋁合金下護板，也算是挺摳門兒的。

工程塑料的變速箱油底殼，與之前我們拆過的那台捷豹XFL一樣。

我們在排氣筒消音器上看到，赫然印著捷豹、路虎兩個品牌的LOGO。驗證了這台星脈底盤配件與捷豹是通用的。

我們在很多位置都找了捷豹標識的配件。更充分驗證了，之前我們對於這台星脈就是捷豹F-PACE換殼的猜測。

最關鍵的是我們發現了一個嚴重的安全隱患，別說百萬豪車，就是普通車也不能出現的隱患。轉向柱已經開始嚴重生鏽了。

這可是一台新車，轉向柱就開始嚴重生鏽，可見防鏽的處理有多糟糕，要知道轉向柱關係到身家性命。萬一銹斷，失去了轉向，很可能會車毀人亡，想想都可怕。幸虧我們發現了，這個問題可不能含糊，必須馬上去4S索賠更換。

希望有這款車或者路虎其他車型的車主都去檢查一下這個部位，這可不是鬧著玩的。看來路虎可靠性差真不是空穴來風。

前懸架：與F-PACE一模一樣

對於這個價位的豪車來說，通常都會使用鋁合金雙叉臂結構，這台星脈也不例外。我們從車輪上方就能看到前懸架的上支臂的確是鋁合金材質。

前懸架雙叉臂結構的下支臂比較複雜一些，其實整體結構也是個A形，只是分拆成了多個控制臂。這樣設計的最大優點就是可以將固定支點虛擬在車輪之外，從得到更好的支撐和操控。這種結構在很多運動型轎車、豪華級別轎車中經常見到。

這個角度要更清楚一些，下A臂變成了兩根控制臂，並且其中一根控制臂的比較粗壯，帶有鋸齒造型，有助於提高懸架的剛性，以及操控性。捷豹的F-PACE使用的也是這種結構的前懸架。

後懸架：與F-PACE一模一樣

星脈的後懸架與捷豹F-PACE同樣保持高度一致。後懸架使用了一組大型的鋁合金H臂代替了我們常見的「三縱一橫」的下擺臂結構，並且龐大的H臂向上彎曲，直接與車身相連接，充當傳統多連桿的縱臂，而為了保持懸架穩定性，又多增加了一個鋼製的橫拉杆與避震筒連接。

可以把這種懸架結構稱作「複合型多連桿結構」。這種結構的後懸架最大優勢就是，可以使得輪上質量（簧上質量）變得更輕，車輪的回彈更加迅速，並且對於一些比較小的坑窪路面，有非常好的濾波效果。

總結：多花幾十萬，值嗎？

其實對於這台路虎星脈的底盤，對我們來說並不新鮮。從底盤很多的配件和部件中，看到捷豹的LOGO，足以證明星脈與F-PACE其實就是同一台車。如果你感興趣的話，可以搜索捷豹路虎工廠視頻，就會發現，在捷豹的F-PACE和路虎的星脈，其實是在同一條生產線上生產的，配件的通用比例可以達到90%以上。

所以，如果你不是外觀黨，那麼你真的是花一百萬的錢，買了個50萬的車，值嗎？當然，如果您樂意為這個品牌LOGO多花幾十萬，畢竟有錢難買您樂意！

路虎攬勝星脈底盤評分