【察機·第三期】壕迪拜測試「打飛的」，原來除了億航，谷歌和空客都在做載人無人機！

一、迪拜試飛載人無人機

網易科技援引外媒報道，本周一德國無人機公司Volocopter在迪拜進行了一場載客無人機飛行測試，準備未來提供「打飛的」服務。

這款「飛的」其實就是一款十八旋翼無人機，只是帶有一個座艙，可以載人。

飛行時間最長30分鐘，不用遙控器指揮，可以自主飛行。由於是載人飛行器，因此安全問題備受關注。

網易的報道顯示，無人機上備有多項故障保護措施，備用電池等，在最糟糕的情況下機上降落傘可以自動打開防止躋身墜毀。

聽起來是不是很熟悉？沒錯，和億航2015年在CES上提出的「184」很像。

有內部人士曾向洞察君透露，億航的184至少包含四套不同的獨立運行系統，兩套獨立的電池系統等等，而且億航的測試，據說也在迪拜。

這種「飛的」估計也就在迪拜有市場了。

億航的「184」，意思是搭載一位乘客，有8個旋翼和四個機臂。正常來講旋翼越多，飛行會相對更安全，但是耗能也會更快。

早期億航方面的數據顯示，「184」 高1.5米，凈重200千克，額定載重100千克；飛行高度一般在距地面300米至500米之間，平均飛行速度每小時100公里；採用純電力驅動，電池兩小時即可充滿，在海平面高度續航23分鐘。

剛發布的時候，億航負責營銷的負責人曾表示，「184」售價大約20萬-30萬美元之間。後來洞察君了解，如果真的能上市，價格應該比這個要低。

而真正的問題就在於，能不能上市，什麼時候能上市。

業內傳聞，目前億航主要精力就放在了「184」和編隊飛行上了，而且目前資金鏈還是比較緊張。

偏偏這兩種技術，都是耗資巨大，且商業前景不太樂觀。未來或許市場廣闊，但是當下最重要的則是活著。

億航的「184」

二、谷歌、空客加入戰團

「打飛的」或者說低空出行市場，有需求嗎？有，未來的需求可能還不小。

但是商業化進程怎麼樣，恐怕沒幾個人能說清，而在沒有商業化之前，很可能只有燒錢養著這一條路。

因此，要參與這個遊戲的競爭，money是基礎和前提。

而鳳凰科技援引的路透報道則稱，據說現在歐洲和美國市場，已經有十多家資金雄厚的無人機廠商，已經在開發城市交通工具方面，展開競爭。

其中最有名的兩家是空中客車和谷歌。

2016年8月，空中客車發布了一份「無人駕駛空中計程車」計劃「Vahana」。空客的效果圖顯示，它的「空中計程車」也是八旋翼的，而且是安裝在兩組傾轉旋翼上。

旋翼首先是向上的，起飛階段提供拉力垂直起飛，起飛之後旋翼傾轉90°垂直於平面，提供飛行的推力。發生狀況時，同樣會有降落傘，不過帶走的是乘客。原型機計劃2020年推出。

在空客推出「空中計程車」計劃之前，谷歌創始人拉里·佩奇的「飛行汽車」就已經火了一陣了。

2016年6月，有媒體報道，拉里·佩奇投資的飛機公司在試飛飛行汽車的原型機，機身純白色，有座艙。同時有消息稱，拉里·佩奇還投資了另一家飛機公司，目標也是做「空中汽車」，野心不小啊。

空客的「空中計程車」