搭台鐵_游台灣│台灣
台灣鐵路系統的複雜程度，在亞洲僅次於日本，也是沿自日本。大部份國家，貫通全國或跨地區的鐵路，使用「標準軌」（軌距1435mm）。但日本和台灣的鐵路，除一部份例外的路線，均使用「窄軌」（軌距1067mm 或762mm）。查考歷史，台灣鐵路雖然由日本人建成，最初建議使用窄軌的，卻是個英國人。日本人接手之後，陸續完成西部和東部鐵路系統。然而，窄軌鐵路限制了行車速度，導致台灣方面興建高鐵時，無法使用台鐵本身的車軌，需要另建一條鐵路。新鐵路、新公司、新董事、新交通，興建和管理成本相當高，鐵路系統的複雜程度也相當大。
甚麼是台灣鐵路
全台灣的鐵路系統，簡略分類如下︰
台鐵︰環台城際列車，包括西部幹線︰縱貫線、屏東線；東部幹線︰宜蘭線、北迴線、台東線。
高鐵︰台灣西部城際列車，行駛南港（台北）至左營（高雄）的高速鐵路。
捷運︰行駛於城巿之內的運輸鐵路。目前僅台北、高雄正在營運。
小火車︰分布各地的短途觀光列車，如阿里山、九份十份。
全部說出來實在太複雜了，所以今次只集中在台鐵海外訂票系統，以便利各位旅客。
搭台鐵的時機
鐵路系統這麼多，選擇這麼多，到底甚麼時候該搭台鐵？個人認為主要有幾點︰
- 怕塞車。
- 講求準時。
- 舒適。
- 想吃鐵路便堂。
- 熱愛鐵道旅遊。
- 方便接駁。
個人搭乘經驗，台鐵的舒適和準點程度，僅次於日本鐵道系統。從來未試過在台鐵上，嗅到煙味、酒味，而且有很便宜的鐵道便當，相當清晰的指示。唯一覺得可加強的，大概是車站指示和停靠時間。這一點後面再敘。
另一個我認為相當重要的原因，就是方便接駁。台鐵車站均在巿中心，一下就是可以逛街了。政府又特意安排其他交通工具的總站，在車站周邊，形成輻射狀的交通樞紐，四通八達。
台鐵型號怎麼分？
台鐵型號相當多，在功能上、速度上、價錢上都各有分別。然而他們都使用同一條鐵道，名字又差不多，很容易搞混。這篇並非鐵道百科，站在旅客角度，說明該怎麼選擇型號，計劃旅程。另一個稱呼是車種，種類的種。
旅遊的本質是自由，該怎麼選還得靠自己。我是相當習慣坐自強號，一來價錢比高鐵便宜，二來未必慢過高鐵。只不過對台灣人而言，自強號已經相當奢侈，城間移動他們多數搭乘客運。
甚麼車型需要訂票呢？
並不是所有車型都需要訂票。區間車不需要訂票，查好時刻，直接上車刷悠遊卡就可以，連買票都不用。相反，其他車型最好就購票了。對旅客而言，除了區間車，都應該選擇自強號。
自強、莒光、復興停靠的站點都差不多，各巿中心、高鐵站接駁、捷運接駁，都很方便，時刻表清楚可查。如果旅客是需要接駁，請查清楚時刻表，因為其他交通工具，未必有時刻表可查（如捷運和公交車就沒有），在心目中預計的時間，提早十分鐘到達就十分足夠了。台鐵的誤點可是相當的少呢。
台鐵的說明暫時到這邊，下一篇文章，將會一步一步教大家如何訂票。
歡迎您關注我的微博和知乎，獲取更多旅遊信息:- )
我的微博︰http://www.weibo.com/meetnwalk
我的窩︰http://www.mafengwo.cn/u/19614092.html
推薦閱讀：