糾結！到底是買車好還是打車好？

Uber橫空出世，滴滴，快的等打車軟體也接踵而來。打車市場一開始的「價格戰」造就了極低的打車成本，這讓人們不禁開始思考：

我每天打車，會不會比買車的成本還低？（最近滴滴的價格跟瘋了一樣，我只能暫且說先忽略）

做一筆計算給大家：

自己買車

以15萬元的車為計，年檢/保險/加油/養護/停車費等粗略計算每年1.5萬。以10年計算：15萬+15萬=30萬元。

每天花100元 x 365天 x 10年 = 36萬5000元

所以，以10年為界限，10年之內，還是打車比較省錢咯。再加上優惠券，不需要100元的車費，打車簡直是「省錢之道」...於是，人們還是不斷地意淫「打車的好處」。

然而，好景不長，我們慢慢開始發現，打車軟體做的漸漸不如剛開始的好了。過大範圍的定位，司機服務質量的下降，價格默默地調高，優惠券越來越少。（真的沒忍住，又吐槽了一把）

似乎，我們開始為我們「不經意間」養成的這個「打車習慣」在買單，不斷地花越來越多的錢...

不斷地忍受動態加價。

8月初，打車界的重磅新聞「滴滴收購Uber」更是刷爆了朋友圈。有消息稱，雙方的「燒錢戰」讓其都意識到「合作才是穩固市場的根本」，反過來說，意思就是「不能再這麼便宜了」，人們開始意識到未來打車的漲價...

同時，近日，Uber也公布了2016年上半年的報表：虧損12.7億美元，大部分用於補貼司機是主要虧損原因。

這是否意味著，Uber將來會說：「你們司機也吃夠了我們的補貼了，接下來就不發了，有情懷的就繼續當我們的用戶吧。」 （反正用戶習慣也已經初步培育了，互聯網不能一直燒錢的，恩，投資人的錢么有以前好騙了）

接下來，司機變少？打車越難？打到的價格越高？（我tm還不如去買輛車呢，估計你此刻內心會是這樣的。。。。）

如此看來，買車還是很有必要。

不買車，你省下來的錢能做什麼？我想到了那個寶馬和抽煙的故事，的確，你20年不抽煙能省下一輛寶馬？但是你的寶馬呢？？

每個人都有自己的「小賬本」，有錢要花，沒錢要賺，當你真的省下這筆錢，你保證你一分不動地將其徹底省下來嗎？（之前看到一個買路虎的哥，這哥們說當年對自己發誓一定要買下路虎，然後就真的買下來了...)

打車只是普通上班族的日常，一到假期，當你需要在城市周邊的小村莊「遊玩」以下的時候，需要接女朋友去約會的時候，打車是幫不到你的。既成了麻煩，也丟了面子。

是的，汽車除了其基本屬性的「代步」作用，還是一種產生「幸福感」和「自由感」的無形資產，這往往是最容易讓「XX學家」忽視的地方。

再說了，當你買了車，你就成為那個當滴滴uber司機，拿補貼，等別人加價的人咯。

其實，總體來看，買車的錢可以分攤到打車人身上，何樂而不為呢？