YunOS互聯網汽車成網紅：阿里生態「玩命」助力上汽

作者：龔進輝

這個7月，對於聯姻整整2年的上汽、阿里而言，無疑是個豐收的季節。先是6日全球首款量產互聯網汽車榮威RX5驚艷亮相，獲得超高關注度；後是20日阿里汽車節開幕當天，榮威RX5在天貓直播平台首次試水直播賣車，僅16分鐘便被用戶以14.88萬全款拍下，14天內近800位用戶完成預定。

榮威RX5贏得開門紅意義重大，不僅為後續銷售奠定堅實基礎，更將改變汽車與互聯網時代脫節的信息孤島這一固有形象。榮威RX5在短期內訂單激增，剛上市就成為汽車行業的「網紅」，有人認為是誠意價格、互聯網黑科技，也有人認為是越級品質、流量減免，我認為根本原因是創新驅動。

或許你早已厭倦創業者言必談創新，但不得不承認，榮威RX5開闢了互聯網汽車這一全新品類，只有創新才能解釋其引發的市場效應。上汽、阿里2年磨一劍，不是將創新掛在嘴邊，而是一步一個腳印落到實處，我總結主要在研發、銷售和售後上大玩創新，覆蓋汽車全產業鏈。

研發：汽車真正跑在互聯網上

上汽、阿里，一個傳統車企，一個互聯網巨頭，雙方合作的最大障礙是理念差異，甚至互相提防，前者採取穩健、嚴謹的行事風格，後者追求快速迭代和極致體驗，互相學習、磨合勢在必行，用上汽方代表張新權的話說，雙方必須改變自己，改變不僅帶來陣痛，而且還有真金白銀的付出。

為了互聯網汽車項目，上汽改變了傳統整車開發流程（GDVP），GDVP是汽車行業經過上百年總結出來的經驗，汽車自身電子架構中的軟體代碼有3000萬行，因為涉及行車安全，汽車軟體開發最重要的是不能出任何問題，這與唯快不破的互聯網開發模式產生衝突。同時，根據GDVP流程，開發操作系統時硬體設計已經凍結，接下來開始採購、確定生產工藝，但不得不按照操作系統要求調整中控、儀錶台、空調。

阿里的改變表現為理念大膽創新，主流看法是車聯網通過為汽車增加導航、社交、音樂等功能，從而增加整車價值，阿里則認為互聯網汽車必須加入操作系統，即YunOS for Car，互聯網作為基礎設施引入汽車。在阿里方代表王堅看來，緊盯汽車的同時也要重視道路，如果沒有道路汽車便失去價值。同理，未來如果沒有互聯網，汽車價值也就無法凸顯。

這意味著，汽車終於擁有互聯網這一基礎設施，不是Internet in the car，是Car on the internet，後續功能才得以延伸，可以再造一個比手機更具想像空間的生態。當然，實現汽車跑在互聯網上並不輕鬆，不是將現成的操作系統簡單改造、移植到車裡，而是操作系統與汽車深度融合，並針對汽車場景進行顛覆性革新，挑戰大到離譜。

絕大多數車機系統按照手機思路在做，下載應用、適配車機屏幕，而用戶在汽車裡需要的是服務，不是各種App。所以，為汽車定製的YunOS必須拋棄安卓App架構，選擇Web架構作為基礎進行產品開發。儘管操作系統使用新架構帶來諸多不確定性，但成功與否由市場決定，YunOS的殺手鐧是開放生態體系，已在手機行業得到驗證，越往後發展優勢越明顯。

同時，在傳統車機系統中，導航只是一個普通應用，互聯網汽車反其道而行，把地圖當成系統桌面，地圖變得無所不在，並提供高精導航服務，這無疑是個顛覆性設計，更好地解決用戶痛點。要知道，如今開車有個可笑的現象，儘管汽車有內置地圖和比手機精度高得多的感測器，但司機開車時仍用手機導航、看路況，根本原因是內置地圖不是在線地圖，且慣性導航技術門檻極高。

在我看來，操作系統對互聯網汽車的意義，除了達到啟動時間、安全、穩定等基本指標和改善車內場景的用戶體驗，還與阿里大數據、雲計算結合發生化學反應，使互聯網汽車的價值最大化。

一方面，榮威RX5在物理引擎之外新增數據引擎產生質變，作為連接雲計算的重要介質，YunOS可以方便地將車輛數據和駕駛數據傳輸到雲端並進行計算，不僅獲得完整、準確的用戶數據，也能挖掘真正意義上的大數據價值，為後續汽車創新功能和服務孵化提供肥沃土壤，在使用中增值，讓用戶更加依賴。

另一方面，榮威RX5將成為新的開放平台，尤其是智能硬體平台，發展潛力超過手機，智能手錶、無人機、電動自行車等設備均可接入。發布會現場，王珞丹輕敲兩下智能手錶錶盤，汽車便自動開門，歸功於操作系統授權手錶作為車鑰匙，用軟體實現過去硬體才能做到的安全性。另外，預約停車位、自動繳費和開車途中買咖啡等各種服務，均可在互聯網汽車上實現。

銷售：終結線上線下博弈

除了合作造車，上汽、阿里還嘗試開闢一種全新的賣車模式。與其說天貓直播榮威RX5是順應潮流，不如說是從用戶需求出發。過去用戶購車流程通常以上網瀏覽汽車參數和評測開始，「最大扭矩」「最大馬力」等專業化術語抽象且難理解，無形中增加用戶決策成本，直播賣車則帶來完全不同的體驗。

汽車直播的核心目的是方便與用戶溝通，女主播展示榮威RX5的概念和功能，汽車達人講解維修保養、停車加油等專業知識，榮威銷售代表在線和電話接受用戶諮詢、報價。顯然，全方位的介紹使用戶對互聯網汽車一目了然，滿足主流人群邊看邊買的購物需求。

對平台而言，直播賣車是一次信任測試的大好時機，無論是預定還是全款購買，都代表用戶對天貓的信任和銷售價格透明度的認可。可以預見的是，未來天貓直播賣車或將成為一種常態。

值得注意的是，零售業線上線下左右互搏屢見不鮮，汽車行業也不例外，近年來興起的汽車電商與線下經銷商對抗激烈，線上引流的用戶不受經銷商待見，天貓巧妙地克服這一難題，引入線下經銷商和4S店，雙方從博弈轉向合作，今年參與阿里汽車節的品牌方和經銷商較去年明顯增加。

天貓的秘訣在於賦能，通過將4S店和平台經銷體系結合起來，不僅在線上提供銷售渠道，提升線下經銷商獲客效率，還將經銷商的每一位銷售顧問都培養成「主角」，一旦銷售顧問在線下為用戶提供服務，或幫線上用戶完成實體店提車等手續，經銷商和銷售顧問都可以同時享受利潤分成。

阿里汽車總經理王立成認為，阿里汽車已實現從賦能廠商到賦能門店，再到賦能終端銷售的進階式發展，使4S店和經銷商的銷售顧問都能享受到線上銷售的利潤分成，增強與天貓的粘性，從而促進線上成交。換言之，4S店和經銷商不再排斥線上引流的用戶，反而服務熱情高漲。

以榮威為例，旗下超過240家4S店作為榮威RX5銷售O2O線下承接方，分布在170個城市。用戶在天貓選擇榮威線下承接4S店並支付定金後，待新車到店，即可到距離自己最近的榮威4S店直接支付尾款、提車。

不難看出，無論是平台直播賣車還是連接線下品牌4S店承接用戶取車，均有別於過去線上線下劃江而治的銷售局面，線上線下的深度結合不僅提升用戶購車體驗，更重要的是，有利於改變博弈現狀，進一步激發汽車銷售潛能。

售後：精準推送各項服務

區別於備受詬病的「性價比」，「品價比」成為榮威RX5的一個鮮明標籤，即在保證性能最優、價格最低的前提下，讓用戶感受到它是一款真正的好產品。事實上，榮威RX5的品質感不僅體現在產品上，用戶最關心的售後服務也頗具匠心。

4S店是汽車維修保養的前沿陣地，已經興起18年，不變革註定被時代淘汰，僅靠內在驅動力遠遠不夠，必須通過外部勢力推動發展，才能真正實現觸及靈魂、根本性轉變，榮威RX5或是一股不可忽視的重要力量。YunOS深度整合汽車後市場，提供用戶所需的各項服務，而且足夠精準，不是簡單推送。

比如，用戶坐上車就知道哪家4S店好、哪個師傅好，預示著售後服務急需與時俱進，充分融入互聯網信息化時代，引入用戶點評機制，一定程度上可以倒逼4S店改善服務品質，努力成為YunOS精準推薦的售後網點，前提是榮威RX5出貨量可觀，掌握一定的行業話語權。

同時，數據引擎是榮威RX5的一大特色，可以實時顯示當前汽車狀態，提示預約維修保養，信息透明的最大好處是為售後提供決策支持，避免出現售後看心情、該保養時不保養、不該保養時保養等情況。

寫在最後：

王堅曾用「玩命」來形容互聯網汽車項目的推進難度，「對上汽來說是玩命，對阿里來說，同樣是一次玩命。」為了實現創新落地，雙方均投入不菲的人力、物力、財力，互聯網才得以迎來汽車這一新成員，阿里的付出絕對不止於YunOS，而是全生態助力，貫穿汽車研發、生產、銷售、售後等全產業鏈。