一個主機廠汽車工程師的困惑

剛畢業，進入主機廠，血氣方剛，想著為汽車工業發展和自主品牌貢獻自己的理想，這或許是很多汽車工程師曾經有過的想法。不過，入職之後，自己僅僅負責汽車上萬個零件中的某個零件或者某幾個零件，高級一點，可能在負責某個系統的工作。這與畢業時立下的豪邁誓言相差甚大，在此，以一個過來人的角度來說說身為主機廠汽車工程師的困惑。

1. 心理懸殊很大

開場白已經說明這點，不再贅述。

2. 對汽車的認識一片空白

在學校接觸過很多汽車理論知識，但進入主機廠後，發現自己對很多問題都是一頭霧水，比如汽車是如何從0開發出來的，汽車中GVDP和GPDP流程是如何定義的，每個節點的狀態是怎樣的，公司每個職能部門是如何分工的，這些內容都是在學校中未曾或者很少提及。腦子空白或者一頭霧水，只能潛心從頭開始學習。

3. 溝通比技術更加重要

不管你是博士生畢業，碩士生畢業還是985的本科優等生，進入主機廠，技術變成次要的，更重要的是如何表達自己的意思，如何理解自己的意思，在輸入和輸出之間完成合理的轉化，讓整個工作流程高效流轉。

4. 執行力比想法更加重要

有想法的工程師，會有很多奇思妙想，但這不一定是領導喜歡的。很多部門，想法是領導提，下邊員工要做的就是執行，或者簡單說，領導想要的是執行力，不是想法。過多的想法反而會影響領導對員工的欣賞。舉個例子說，最近領導在糾結兩個零件A和B的間隙，這個間隙經過了充分是試驗論證，零件工程師認為無風險，但集成工程師的領導以自己的非專業意見認為此處間隙存在風險，要求手下集成工程師去與零件工程師討論更改方案。作為這個集成工程師，你會怎麼做？是要冒違背領導旨意，拿著低績效去實現自己的想法，不做更改，還是說服零件工程師接受領導的想法？有經驗的工程師一般都會選擇前者。

5. 會彙報的人晉陞機會總比悶聲做技術開發多

方案是自己的做的，也是自己執行的，但彙報人不是自己，而是VSE或者項目管理，功勞是誰的？領導認為是VSE或者項目管理的功勞，零件工程師卻被殘忍忽略。心理很憋屈，很困惑，但只能忍耐接受這個事實。

作為汽車工程師，你是否也曾有過同樣的感覺？

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