快速迭代的純電動汽車

剛進入2018年，豪華車企和平民車企一個個在刷存在感：

BMW EXTENDS RANGE OF TESLA MODEL 3-RIVALING INEXT EV Upcoming model now predicted to get 435 miles per charge

Samsung SDI Battery Tech On Display At NAIAS – 373-Mile Range, 20-Minute Charge

隨著VDA擬進一步降低高度，使得硬殼電芯往更矮的方向走

Ford Ups Electric Car Commitment With Promise Of 16 Pure Electric Vehicles In 5 Years

福特也要繼續投資

都要把純電動的事情熱度繼續提升。從DOE來統計說，電池技術的進步使得單車的里程有著實質的上升，如下圖所示，現在中位數的EPA里程已經達到了114英里，這也代表後續的車只能往前不能往後，車型在性能的迭代已經快速在推進了

40Kwh的LEAF剛上市不久，下一代2019年賣的LG電池的LEAF也很快就來了。

這個從去年9月份，40kWh還沒上市，60kWh版本還在醞釀中，從上表來看從2010年開始，電池需要變動和升級的時間越來越短，隨著競爭對手們在電池系統和其他各項參數上面的提速，整個事情變得不尋常。

這些未來的消息隨著AESC的成交塵埃落定，也進一步散發出來

金沙江資本與日產汽車（尼桑汽車）達成並簽訂最終買賣協議，金沙江以8.2億美元收購日產旗下全部電池業務及相關資產。 此次收購交易涉及範圍包括日產合資子公司AESC、日產位於美國和英國的電池生產業務、以及部分日產位於日本的電池開發和工程業務。

如Push EV聲稱獲取的相關信息，我們可以看到以下的點：

• 更高的電機功率：從110kW到160kW
• 更高的直流充電功率，從50kW經典的到100kW
• 更高的交流充電功率，從6.6kW提升到11/22KW

潛在的銷售價格也是僅僅提高有限，主要面向美國的市場

拿這個對比2016年底上市的Bolt EV的解決方案，在電池系統解決方面，車企們圍繞著大電池的方方面面，尤其是能量輸入和功率輸出兩部分展開了不斷的優化，增加動力總成的使用範圍的提升。

在解決方案層面，隨著市場接受一個大電池更完善的東西，之前的解決方案就變成與之前的車型進行匹配

從LG Chem的資料上來看，根據電池匹配的車型有著不少，都集中在原有的車型升級或者新的定義中，這裡是不是用811還是繼續要加入更安全的模組和Pack層面的技術，不可知，就是變化在加速

• 日產 Leaf E-Plus(60 kWh版本)
• 現代 Kona EV 現代
• IONIQ Electric(電池升級版)
• 起亞 Niro EV
• Renault Zoe(2019)
• 大眾 ID（2019）
• 歐寶 Corsa EV (2019)
• 標緻 208 EV (2019)

小結：這場由於中國產業戰略博弈，在純電動汽車技術分支上面，已經成功的引導全球車企下重注，中國的產業政策這次倒是深刻真正的影響全球，還在持續發酵。接下來就看大家在這個領域能做出什麼花樣來了