怎麼在北極建機場？俄國人：空投就行！

不同於南極，作為世界上最寒冷的地方之一，北極沒有任何土地，它其實是由巨大的冰蓋組成的，是一個漂浮在海面上的「移動大陸」。

由於冰面可能隨時發生變化，還有可能融化、開裂，因此在北極中心建設可以長期駐紮的基地就變得萬分困難，更別說建一個可供飛機起降的機場了。

不過，這一挑戰也終於被人克服，在距離北極點約25英里的一個地方，每年都會出現一個名為巴尼歐冰營的基地。為了這個基地，有一批勇士會搭乘飛機來到北極上空，和眾多裝備一起跳下，開啟一年一度的建設工作。

巴尼歐機場的建設從3月份開始，此時，北極處於極晝，而冰川也不會因為溫度太高而融化。

建機場的第一步就是找位置，通常來說，一個由俄羅斯地理協會贊助的團隊會作為先行者，乘坐直升機，對北冰洋上的冰面進行調研，調研的目的就是為了找到建設機場的合適場所。

在冰面上建機場並非易事，設想下，現代飛機加上裝載的設備、燃油輕輕鬆鬆幾十噸，降落時也會帶來多大的衝力。因此，想要找到一塊適合的地點，不僅要萬分寬闊，還要足夠堅硬，能承受起飛機的重量。

當調研團隊確認可以建設機場的位置時，建設團隊就會出動。但此時，由於北極上還沒有合適的交通方式，他們只能搭乘運輸機來到北極上空，然後用空降的方式落到目的地。

但是要建機場，光有人肯定不夠，因此在執行空降任務時，建設團隊也會空投兩台推土機、足夠的燃料、食物、帳篷一起到待建的機場附近。

如果問這會是什麼場景，各位可以想像一下，玩《絕地求生》時的空投會長什麼樣。其實這裡的空投也差不多，一個個大箱子往下飛，不同的是，數量更多，落地也不會冒紅煙。

普通人自然無法勝任這種工作，而參與建設的俄羅斯人則已經多年與冰打交道，不少人就是原來的俄羅斯軍人，掌握有包括跳傘在內的各種技能。

在所有必備物資都落地後，建設隊就會開始機場的建設。不像我們想像中的並平整光滑，北極冰面上的冰高低起伏，人可以走，車可以走，但飛機就不能走了。

因此，建設團隊會先用推土機將機場附近的土地平整，但是由於一些冰層較為堅固，還是需要人用手工的方式將其鑿開。再平整結束後，他們會在跑道附近放上有顏色的小石塊，並壘砌一些冰牆作為跑道的標誌。

可以說，這裡建機場，讓小編想起二戰時期野外機場建設的標誌。由於是在極晝環境下建設基地，機場也不怎麼需要考慮燈光的問題。

建設完成的機場就長這樣。其實設備還是比較齊備的，一條筆直的跑道，圖片左邊還可以看到一個直升機停機坪。

跑道主要為往來的安-72運輸機服務，安-72是前蘇聯研發的一款雙發短距起落運輸機。之所以用他是因為他專門為土跑道和冰跑道做過設計，能在這裡起降。發動機處於機翼上方也能避免異物在不平跑道起降時被吸入發動機內。

不過，即便是安-72這種經過特殊設計的飛機，在落地後也不允許關閉引擎。由於低溫，關閉引擎後飛機就難以再次啟動，等貨物和人員全部被下機後，安-72就會馬上返航。

營地配備的直升機是俄制的米-8中型運輸直升機，主要用來在北極點附近執行一些運輸任務，如將旅客從營地直接送往北極點再接回，免去路上辛苦。

第一批搭乘飛機的旅客主要是巴尼歐的建設人員和服務人員。他們會和機場建設人員一起，在巴尼歐搭建一個冰上小鎮。小鎮內，會有酒店、廚房、廁所、加油站、醫院，以便為後期到來的客人們服務。

很多人可能覺得，飛機起飛的地點一定會位於俄羅斯境內，但實際上，所有想要前往巴尼歐的人都會先到挪威斯皮茲貝爾島上的朗伊爾城等待，這裡是世界上最北的小鎮，距離巴尼歐營地還有680英里（約1100公里）的距離。

前往巴尼歐營地的人員構成多種多樣，除了科研人員、還會有探險員、運動員以及遊客。科研人員主要為了在北極進行一些科研探測任務、探險員則可能進行一些北極徒步乃至跳傘運動，運動員則是想參加下北極馬拉松，遊客則就是為了來北極參觀。

但不論是誰，可以肯定的是，他們都會去北極點一趟。

實際上，由於巴尼歐只能存在幾個星期的時間，因此，接待的人數也萬分有限，一年大概只接待500人左右。因此，去一次巴尼歐價格也十分昂貴，如果想在巴尼歐待幾天再搭乘直升機前往北極，大約需花費2.5萬英鎊（約22萬人民幣）。

但是，小編看來，這個花費還是很值的，畢竟，你可以出去和別人炫耀說：「為了去趟北極，我讓他們20天前給我在那建了一個機場」。！

話題來源提供：B站紀錄片運營團隊

作者：Henry Lin

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