積跬步 至千里－由吉利博越體現的吉利速度

就在12月初，國內車市發生了一件註定是中國汽車發展歷史上的大事，吉利汽車常態般高調地公布了其上月銷售成績單：11月份吉利汽車銷量超越了一眾合資品牌老對手！這也是中國自主品牌月銷量首次超越合資品牌，成為令國人振奮的歷史轉折點。

而博越作為吉利品牌旗下最炙手可熱的SUV車型，11月的銷量繼10月之後再一次突破3萬輛，達到30884輛的新高，是為整個吉利品牌逾14萬輛月銷量作出最大貢獻的車型，「吉利速度」在吉利博越身上體現得淋漓盡致

作為自主品牌後起之秀的吉利汽車獲得了這樣的佳績，值得汽車界銘記和分析總結。

2017年1~11月份，吉利汽車累計銷售汽車1093491輛，完成全年110萬銷量目標的99%，今年超額完成110萬全年目標是板上釘釘的事了，而且按11月的銷量來推算，吉利2017年銷量輕鬆突破120萬輛不成問題。

回顧吉利2017上半年的業績，1~6月份吉利的累計銷量已達到530627輛，取得同比增長89%的恐怖數據！這時「吉利速度」開始震撼車壇。隨即，吉利把原訂的2017年100萬輛銷量目標上調10%至110萬輛。

根據吉利2016年末發布的20200戰略（到2020年實現產銷200萬輛的目標），以如今的吉利速度看來，也勝券在握。

很多人可能會產生疑問，為什麼是吉利的增長如此迅猛？為什麼偏偏是吉利？當汽車狂人李書福說出」汽車就是四個輪子加兩個沙發「這句話的時候，估計沒有人會想到吉利汽車能在20間壯大到如此規模。

吉利的發展歷程：

2006年香港TVB出品的電視劇《歲月風雲》，廣東的朋友印象應該比較深刻。

《歲月風雲》以吉利汽車的十年發展史為藍本，講述了吉利造車的故事，許多汽車生產線的鏡頭均在吉利汽車生產基地完成。片中生動描述的：「中國自主品牌不能完全倚靠外國零部件供應商，否則一旦外企不願意提供變速箱等重要部件，就會導致車企停產，產品不能如期交付」等情節，直到10年後的今天，依然警示著所有中國車企，外購零部件只是權宜之計，車企必須掌握核心製造技術。是吉利花血本打造的宣傳電視劇也好，是金牌編劇歐冠英篩選的取材也罷，這部電視劇在今天還是值得大家再三回味。

在十年前，正是我準備買人生第一輛汽車的年代，當年的吉利給我的感覺還只是一個普通的自主品牌。在我購車後不久，身邊的一位同學選擇吉利遠景，自然成為了同學裡面吉利車的專家。後來從他口中得知，帝豪EC7的配置十分豪華齊備，且性價比很高，自此我才真正開始用心關注吉利的車型。

2009年，在全球金融危機的背景下，吉利逆市而上，收購了澳大利亞DSI公司。DSI公司是獨立於整車廠之外的專業自動變速箱生產公司，也是當時全球第二大自動變速箱生產公司。吉利在收購了DSI之後，對DSI公司的技術進行了消化和吸收，研發出了吉利的6AT手自一體變速箱。

2010年，全球汽車市場發生了一件大事，「蛇吞象」的好戲在吉利與瑞典豪華車品牌沃爾沃之間上演。吉利以18億美元從福特手上全資收購了瑞典豪華車品牌沃爾沃，包括沃爾沃100%的股權與知識產權。

2013年，吉利與沃爾沃在瑞典哥德堡成立了聯合研發中心，產出吉利和沃爾沃的最新研究成果。

吉利品牌歸一，一個吉利。

2009年底，吉利已經形成吉利、華普兩個老品牌與和全球鷹、華普、英倫三個子品牌的大型汽車集團。但是以當時的吉利，並未有足夠的研發實力去支撐如此多的子品牌，不同子品牌之間並無各自特色的技術，車型劃分也過於混亂，令普通消費者一時摸不著頭腦。

正所謂分久必合，跟奇瑞的經歷類似，2014年4月18日，吉利汽車公布了最新的品牌戰略，帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統一的吉利品牌，三個子母牌回歸一個母品牌，踏上了轉型之路的第一步。品牌歸一後吉利的新徽標，設計源於帝豪徽標，取義「健康男子的六塊腹肌」，盾牌形狀象徵安全。

時至今日，ZGH浙江吉利控股集團擁有吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利商用車三大集團。其中的吉利汽車包括吉利和領克兩大子品牌；吉利商用車包括倫敦計程車和遠程汽車兩大子品牌。

20年間，吉利的品牌承諾因應發展形勢發生了幾次重大的變化。從1998年起品牌誕生後的十年間，「造老百姓買得起的好車」一直是吉利的品牌承諾。2007年的寧波宣言上，吉利提出「造最安全、最環保、最節能的好車」的品牌承諾，隨卻進行產品更新換代，核心競爭力從成本優勢重新定位為技術優勢和品質服務。2014年底，吉利高層又根據時代的發展，提供了全新的品牌承諾：「造每個人的精品車」。

3.0代精品車型

吉利自從收購了沃爾沃之後，發展便駛上了快車道。2015年，吉利全面進入3.0精品車時代。至今，吉利已經走過了機械的1.0時代、電子的2.0時代和智能的3.0時代。吉利第一代車型的代表是美日、豪情、優利歐；第二代車型的代表是帝豪、遠景、金剛和自由艦；第三代車型的代表是博瑞和博越。

2015年4月，大美中國車-吉利博瑞上市。博瑞是吉利3.0時代誕生的第一款3.0精品車型。博瑞自上市之日起，就擔起了自主B級車大梁，正面迎擊合資B級車的重任落到了它的身上。上市2年取得了10萬輛的漂亮戰績，成為細分市場自主品牌的龍頭老大。

另外，在B級車保值率排行榜中，博瑞力壓凱美瑞、君威和君越等老牌合資車型，成為唯一上榜的中國品牌車型。

2016年3月，吉利第二款3.0精品車型-吉利博越上市，定位精品互聯SUV。

博越屬於緊湊級SUV，正好趕上了國內SUV的爆發期。博越上市初期隨即出現了一車難求的局面 ，當時就已經給人一種註定是爆款的感覺，4S店給出的訂車周期都達到了三個月或以上。

隨著國內汽車市場日漸成熟和消費者水平提高，博越由上市至今的火爆熱銷除了外因，當然還有其內因，博越無論外觀設計、內飾設計、動力總成、主被動安全技術、智能車機系統和車內空氣質量方面的表現都有其獨到之處。

博越的設計師為前沃爾沃的設計總監彼得霍布裡帶領的博越設計團隊，為博越帶來了融合了中國元素與歐洲風格外觀內飾設計。

博越身上突出的設計亮點包括：家族式水滴漣漪中網、如意造型保險杠、獵豹線條腰線、杭州斷橋造型中控台、車內隨處可見的回紋裝飾。

博越的亮點配置包括：「你好，博越」智能人機交互系統、LED大燈+光導式LED尾燈，全景天窗、城市預碰撞安全系統+ACC自適應巡航、缸內直噴分層燃燒技術1.8T渦輪增壓發動機、適時四驅系統、陡坡緩降、瓣後倒車雷達+倒車影像、360度全景影像、車內空氣質量管理系統、PM2.5過濾、負離子發生器等等，在這個級別，博越的配置可以說完全碾壓了合資品牌，而且博越的性價比高，兩驅頂配（至尊型）的落地價已經在17萬內了。

博越的城市預碰撞系統的「安全識別圈」設計理念跟沃爾沃的城市預碰撞系統概念相似，博越採用了博世研發的77Ghz頻段的毫米波雷達，探測距離達到160米，開角45度，能在30公里時速或以下實現自動剎停，30公里時速以上減輕傷害。

車身被動安全方面，吉利一向表現不錯，作為3.0代精品車型博越來說，車身安全性更是不需要大家去擔心。

從博瑞開始，吉利就十分注重車內的空氣質量。或許是從沃爾沃對車內空氣質量的執著得到的靈感，吉利集團董事長李書福在2012年的兩會上公布《關於提升車內空氣質量、防範車內環境污染的提案》。李書福在提案中強烈建議，儘快將《乘用車內空氣質量評價指南》從「推薦性」指南轉變到國家強制性標準。

為了保證良好的車內空氣質量，減少揮發性的有害物質，吉利在最新的3.0車型上使用了諸多手段來保證車內空氣質量，如使用水性粘結劑取代甲苯或乙酸乙酯溶劑的粘結劑、INS模內嵌膜技術、熱鉚合工藝、熱複合工藝、蒸氣工藝成型等技術，降低車內刺激情氣味和VOC揮發，加上AQS空氣質量管理系統、PM2.5空氣凈化和負離子功能的加入，沃爾沃「開門北京，關門北歐」的廣告語，在博越身上也同樣能同樣能體會得到。

在VOC揮發性有機化合物（volatile organic compounds test)對比測試中，博越以絕對性的優勢KO四個合資品牌競品對手。

質量是過去人們對吉利有所疑慮的方面，但從2.0代產品開始，吉利已經在質量方面追近了合資品牌，3.0代車型已經向合資品牌看齊了。博越的研發流程嚴謹，博越路試總里程超過200萬公里，經歷最高海撥5231米，室外最高溫度52℃，室外最低-51℃的極限測試，是博越在質量上看齊知名合資品牌的有力保證。

早前有幸參加了吉利在海南瓊海市海南汽車試驗場舉辦的溫差100℃挑戰之旅收官站。

吉利博越溫差100℃挑戰歷時108天，總里程超過15000公里，穿越21個省份，途徑了60餘座城市，從中國最北極北極村出發，一路向南，開往位於中國最南端的省份海南。

100度溫差挑戰活動早在2月24號已經在（北極村）漠河啟動。靜置在零下35℃冰室內48小時的博越順利一次啟動成功，為這次挑戰之旅拉開帷幕。

在海南汽車試驗場內的測試，是對北極村漠河的極寒低溫啟動作出的呼應，在烈日加上透明溫室內爆曬3小時，博越承受著快速飆升到70多度炙烤，車廂內溫度更高達91.2度！

放在車內的巧克力迅速融化，雞蛋也慢慢烤熟。

但就算在如此酷熱的環境下，博越車內的VOC有機化合物揮發水平仍維持在正常水平。三小後，除了可以吃「烤雞蛋」外，吉利博越也如常在極端高溫的狀態下一次順利啟動！並在開啟空調後5分鐘，車內氣溫回落到26度的正常水平，全車功能均能正常工作，中途沒有發生任何油液~氣體泄漏和密封不良的情況。

100℃溫差挑戰，用最普通的博越量產車，向世人展廳了吉利全新3.0代精品車型的可靠質量。

吉利速度在筆者的身邊也有體現。首先，街上吉利的車越來越多，博越、GL、GS、帝豪、遠景等熱銷車型比以往的能見度高了許多。再者，十年前筆者本地只有一家吉利的4S店，直到一年多之前，才有了第二家，兩家分別銷售G網和L網的車型。而就在不久之前，從業內人士口中得知，我們本地很快將會誕生第三家吉利的4S店，很好奇我們本地的第三家4S店會售賣哪些車型。另外別忘了，這裡所說的三家4S店，只包括吉利旗下的普通汽油車系，還未包括新興的新能源車（帝豪EV、知豆)和吉利旗下全新高端品牌領克。

由吉利博瑞開始打造的「自信中國造」口號，到吉利新博瑞牽手國產大飛機C919印證的中國製造品質的騰飛，如今的吉利，比以往任何一個時候都更自信強大。

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