汽車鋰電池的是使用壽命如何？

鋰電池報廢后是否可以回收利用？回收有什麼技術上的困難？

以三元鋰電為例，目前動力電池可以達到循環1000次，能量損耗不超過20%的水平，按照乘用車的使用標準，使用5年沒有問題。對於廢舊動力電池的回收處理問題，一方面，根據目前國家的政策，廢舊動力電池遵循誰生產誰回收的基本原則。另一方面，2015年才開始興起的新能源汽車市場在整個汽車市場上的佔比並不大，最早也要到2020年左右才會面臨電池報廢回收的問題。最後，報廢的電池也不是直接報廢，而是繼續會經過一個梯次利用的過程，比如用於儲能和對動力要求不高的產品。這個梯次利用過程因為都是小電流充放電，對電池的損耗壓力較低，到殘留電量剩餘40%左右可能又是5年左右的時間。直至電池完全報廢之後，才會真正進入電芯拆解，分解有害物和分離各類貴金屬的回收處理階段。

2015年才開始興起的新能源汽車市場在整個汽車市場上的佔比並不大，最早也要到2020年左右才會面臨電池報廢回收的問題。以三元鋰為例，目前設計的基本都能做到1000次循環損耗20%左右。按照乘用車的標準，使用5年後電量剩餘60~80%是沒有問題的。另外，報廢的電池也不是直接報廢，而是繼續會經過一個梯次利用的過程，比如用於儲能和對動力要求不高的產品。這個梯次利用過程因為都是小電流充放電，對電池的損耗壓力較低，到殘留電量剩餘40%左右可能又是5年左右的時間。直至電池完全報廢之後，才會真正進入電芯拆解，分解有害物和分離各類貴金屬的回收處理階段。