郭川確認墜海，能做些什麼？

首先轉發郭川妻子10月28日下午發出的消息：

　　感謝大家的祈禱和鼓勵！

　　現在美方仍在繼續對郭川的搜救，並且將搜救範圍擴大到四百海里。郭川團隊和親友正在聯絡美國當地專業的民間救援組織，準備在海面以船載直升機方式進行地毯式搜救。目前夏威夷附近的海水溫度在25攝氏度以上，只要有一線希望，決不放棄！

　　如果誰有舊金山專業海上救援公司的聯絡方式，請提供給我備用，或直接聯繫郭川岸隊。謝謝！

如果網友有相關聯繫方式請聯繫：柴翀陽：13601076482；張一博：13805321822

微信gengzhi121或郵件zealg@126.com

另外，如果有朋友能夠找到無人機相關的信息，也可以幫助聯絡，使用無人機在相關海域進行熱成像或者影像搜索。目前郭川的親屬也在嘗試聯絡相關機構。

再來看郭川團隊下午剛剛發布的最新消息：

昨天從美國檀香山傳來的美國海岸警衛隊暫停搜救郭川的消息令郭川岸隊和他的家人陷入絕望的境地。但是郭川落水還不足三天、他沒有穿救生衣的證據並不充分、夏威夷海域的海水並不冰冷。郭川還應該擁有一線生機。

郭川岸隊緊急聯繫了美國檀香山海岸警衛隊和有關專家，了解到如果要重新啟動被「暫停」的搜救行動需要滿足的條件要麼是原先的搜索目標曾經出現偏差，要麼就是找到了郭川仍然生存的證據。

郭川岸隊向檀香山海岸警衛隊發出的書面請求中寫道，「我們對中止搜救的決定深感悲哀，並懇求你們繼續搜救直到確認他已失去最後一線生機。郭川的團隊將不計代價地協助，只要您告訴我們怎麼做。」

郭川岸隊的另一線希望來自於新華社駐洛杉磯記者10月26日播發的《中國駐洛杉磯總領館：正敦促美方全力搜索郭川》的消息，以及外交部發言人昨天（27日）下午16時30分表達的對郭川遇險的關注。

與此同時，郭川的家人、親友和同事發起了向民間力量求援的努力。夏威夷的一家直升飛機旅遊公司願意提供五到十架直升飛機增援海上搜索的努力。但是這種直升機的續航能力只有500公里，而郭川落水點離夏威夷至少900公里。所以需要得到有海上加油平台的艦隻支援。

郭川的家人也向社會發出了請求支援的請求。

可惜的是，檀香山海岸警衛隊對提供大型艦隻支援的請求表示無能為力。

檀香山海岸警衛隊昨天發表的聲明介紹，昨天參與救援的美國海軍軍艦是從美國大陸加利福尼亞聖迭哥市的軍港啟航千里馳援。對此，郭川岸隊對參與救援的機構和人員表現出的人道關懷和行動力表達了感戴。但是，要留住這艘亞航母級別的巨艇駛向下一個任務地的腳步，以郭川岸隊這個外國非政府組織的力量是匪夷所思的。

郭川岸隊現在正在聯繫商船，看能否找到合適的能夠提供直升機續航支持的船隻，以組織直升機搜救。但是面臨的挑戰是郭川這次駕駛「中國（0）青島」號航行的是非傳統航路，也不是漁區，所以很難聯絡到過往的商船和漁船。郭川遇險時，離他最近的一艘商船都在數百海里以外。

敬告媒體和各位關心郭川船長的網友，若您有任何救援郭川船長的意見建議或可靠途徑幫助救援工作，請以電郵形式通知郭川團隊，Email是 jessie.zhou@chinasportbusiness.com 。尤其體諒郭川船長的家人親友，不要在此刻聯繫打擾他們。感謝大家對郭川船長的關心，郭川團隊正竭盡全力繼續努力搜救船長。

結合昨天所發布的信息來看：

郭川岸隊航海技術專家綜合從美國海事搜救隊獲得的圖片、視頻和電話交談信息確認郭川於北京時間10月26日15時至15時30分之間因突發事故落水。團隊認為事故原因有兩種可能，均與目前隨船漂落在海水中的大三角帆有關。

第一種情況是郭川當時在13到20節的風速中用縮降一級的主帆和位於最前方的大三角帆航行。當時天氣情況下這是合理的帆面組合。傍晚過後，他決定收起大三角帆，這樣晚上就能航行得更安全。他嘗試在迎風面落帆，這對單人航行的水手來說是一個難度相當高的操作，尤其在強風和高速行駛狀態下。他需要站在落腳點狹窄的船頭，一邊拉著帆索，一邊收大三角帆。由於失去了對帆索的控制，大三角帆突然落下。當他試圖阻止大三角帆落水的時候，他因為船體的劇烈晃動，被甩出船。

另一種則可能是因為設備故障。郭川當時在順風情況下，用的是縮一級主帆和同樣位於主帆前方的J1帆（大前帆），這是晚上最安全的帆面組合。大三角帆當時是收起的但還懸掛在桅杆上（大三角帆不用時可以取下放進前艙里）。但是大三角帆的升帆索或者J1帆索突然斷裂，大三角帆落到了水裡。這時，郭川先收起J1帆，讓船的速度慢下來，再處理落水的大三角帆。當他開始將大三角帆拖上船時，因為浮在水中的大三角帆非常重，他在某個時候必須解開系在身上的安全繩以便在船上移動。這時候一個猛浪把大三角帆和郭川拋出了船。

目前具體事故原因還無法判定，必須由熟悉這艘三體船的專業人員登船後才能進一步知曉。

根據目前的信息，無論哪一種可能，郭川落水的原因很可能都是在阻止大三角帆落水或挽救已經落水的大三角帆時，因突如其來的海浪或船的劇烈晃動被甩出了船。

郭川船隊的水手長約翰·克勞斯分析說，對一個單人航行的水手來說，操控這樣一艘超級三體船，無論是收大三角帆，還是把落水的大三角帆拖上船，都是非常困難的事。在兩種可能的操作過程中，在某個特定時間段都必須解開安全繩才能完成所有的技術動作。

搜救人員在船上發現了一件救生衣，但因為郭川準備有多件救生衣，所以不能因此否認郭川落水時穿著救生衣。岸隊分析認為郭川落水時「有最大可能」還穿著救生衣。

現在幾大因素綜合分析：

如果郭川穿了救生衣，那麼意味著他還能夠保持在海面上漂浮的狀態，而夏威夷以南海域相對較好的溫度狀態有可能還讓郭川留有一線生機。但是第一個不確定的情況是洋流，如果洋流將郭川帶向北面的海域，則有可能面對海水溫度降低，體溫流失的風險。同時，目前已經距離郭川落水超過2天，這意味著郭川泡在海中，而沒有任何飲用水和食物，這對於他體內水分的保持，以及體力的保持是非常大的問題。

如果郭川沒有穿救生衣，那麼問題就要比上面所說的還要嚴重數倍。

這裡還有遇到海洋動物襲擊的可能，以及由於被海洋動物攻擊造成救生衣脫落或者受傷的風險。

對於搜救而言，上面的郭川團隊的文章已經分析的非常清楚，距離陸地遙遠，沒有航行路線經過，都是搜救的不利條件。即使有飛行搜救設備，因為距離太遠也無法進行有效的搜尋。而無人機也面臨同樣的問題，民用無人機只有不超過20分鐘的有效飛行時間，而且在海洋中飛行的天氣干擾因素極大，搜尋面積也太小。而如果是專業，甚至軍用的無人機，不知道是否會涉及美國軍方的問題。

最大的問題是，隨著時間的流逝，需要搜尋的面積將不斷擴大，而生命留存的可能也就越來越小。

但是無論怎樣，不放棄一絲希望，在力所能及的範圍內，儘力去搜救，希望奇蹟能夠出現。