通用在中國推出的車型是以歐洲車型為主還是以美國車型為主？

02-11

以前一直聽說，美系車在中國投放的車型是以他們的歐洲車型為主的，如通用直接拿歐寶換牌，而且上海通用與其德國研發中心關係密切，福特用的歐洲研發中心開發的產品。因為美國路況和人口密度還有油價與中國大不相同，個人感覺這一說法還是比較有道理的。
但是前兩天看到答主默默在另一個話題在中國通用汽車為什麼賣不過大眾汽車？ - 默默的回答的回答，言之鑿鑿，似乎中國通用還是基於美國車型做的研發，也擔心自己以前不過道聽途說，請問事實如何呢？

以啥車型為主這個真的很難說。。。

總得說來，凱迪拉克品牌都是在北美開發的產品，別克品牌過去是歐寶和北美各一半，現在大概歐寶、北美、國內各開發三分之一。

雪弗蘭也差不多，歐寶，北美，和國內各開發三分之一。

而且現在的開發都是全球化開發，比如全新君越，架構是北美負責開發，但是全球的整車產品都是由泛亞來進行開發的，而同平台的君威則是由歐寶負責開發，我也不知道這個算是歐洲車型還是美國車型了。

至於樓上說韓國的，那也是全球技術中心的一部分，基礎的架構什麼的都是全球平台。

前驅基本上歐洲車，後驅都是USDM

以韓國車型為主

這事兒還得具體問題具體分析。

A10純正美系黑人暴發戶血統，K211毫無疑問是韓系，D2SB/SC/UB/UC都是美系，E2LB也是美系，9Bxx是歐寶。其他請樓下補充。

要看不同車型。

如果是Epsilon平台上的車，屬於歐美混血車，因為它有北歐薩博、中歐歐寶的血脈，又有美國本土濃厚的基因。所以要看具體型號：如果是君威，則基本是歐洲車，因為它脫胎於歐寶Insignia；如果是君越，則是標準歐美混血；如果是邁銳寶，那就美國血統更多一些；如果是凱迪拉克XTS，那就更美國了。

如果是Delta平台上的車，基本屬於歐洲車了。比如別克威朗，就是來自歐寶雅特第11代的底盤。而科魯茲，則屬於美、韓、歐混血車了，其中美韓血統更多一些。

整個凱迪拉克，還是比較純正和鮮明的美國車，儘管也出自Epsilon II平台，但人家好歹是豪華品牌，而且是美式豪華品牌，所以平台改叫Epsilon II Premium，或Super Epsilon II了。多少還是和歐洲車有比較大差別的。畢竟這是美國總統的座駕啊，總不能像我們用紅旗殼裝上奧迪或皇冠去當國賓一樣吧？

其實，現在通用不太講平台概念了，更多是放在全球協同研發上，同時強調各個品牌、各個車型的各自歷史性格與不同調校。個人建議，大家也不必在這個問題過於糾結。否則，我可以負責任的講，通用現如今的車還有中國血統——上汽和通用自2010年開始，共同開發了不少前瞻技術。比如現在通用用的雙離合自動變速箱，濕式的由通用主導研發，乾式的由上汽主導，最後雙方共享研發成果。

所以吧，世上的事兒哪有分的那麼清楚的呢？

各個國家的都有，比如別克凱越轎車版是屬於韓國車（大宇Lacetti）、而旅行版凱越/英朗屬於德國車（歐寶Astra）、榮御/林蔭大道屬於澳洲車（霍頓Caprice，進口散件組裝）、雪弗蘭樂風屬於韓國車（大宇Kalos）、賽歐屬於德國車（歐寶Corsa）、克魯茲屬於韓國車、GL8屬於美國車（龐蒂克Trans Sport）

但這些車型都經過改良以適應中國市場，有些車型是結合了多種原型車的設計。

難道不是以科魯茲為「代表」的韓國車嗎？