滴滴的快車、專車、順風車是否細分過度，會給用戶帶來選擇的困惑？

02-10

感覺滴滴快車，滴滴專車，滴滴順風車的作用類似，當然是有一些小區別的。不過這樣的產品線劃分，是否是值得借鑒的？會不會給用戶帶來選擇上的困惑？反正我是費了半天勁才搞懂他們的區別。

任何公司推出新產品都是深思熟慮和市場論證過的，尤其是滴滴這樣從無到有從小到大的公司，不太可能因為老闆心情好一拍大腿就上馬一個項目的。滴滴目前最共六條線產品線：計程車快車專車順風車代駕滴滴巴士。

計程車、代駕和巴士明顯和其他不同，這裡不需贅言，關鍵是快車專車和順風車三者：

專車：主打專業服務，高級車，車內有水可以充電，還有香氛等等，司機一般要求衣裝整潔，用語禮貌，不接打電話不主動攀談等等，主動為乘客開關車門，所以專車較貴；專車是滴滴在做熟計程車之後，第一個全新的業務；專車至少在表面上是租賃車輛而非私家車主，一定程度上規避了法律風險，比較安全；

快車：這是滴滴和快的合併，進入和uber全面近身肉搏之後，面對uber推出的低端廉價服務人民優步，從而推出的正面迎戰性的業務。應該說是接招而非主動出擊，和專車不同的是，快車在法律上是模糊地帶，私家車主並無運營資格，如果政府在這方面收得很緊，那麼人民優步和快車都將有法律風險。快車主打便宜隨叫隨到，高於公交地鐵的低於計程車的價格，讓快車短時內獲得了極大的市場佔有率（滴滴和uber均是），但人民優步和快車之間誰能更強，這是個動態變化的問題，因為坐快車的人對價格高度敏感，誰家價格稍微高，乘客就轉另一家了；

順風車：核心是合乘拼車，車主順道接單，接單目的不是靠這個掙錢，而是分擔油費降低養車成本同事緩解城市交通。順風車這樣的合乘拼車政府是完全鼓勵的，不存在法律風險，順風車是一款社交屬性極強的產品，搭乘順風車在解決出行的前提下可以理解為一種有具體場景的社交行為，因此滴滴會在產品設計上突出這一點，例如打標籤等等，在9月9日即將發布的滴滴新版本中，順風車的社交功能又被強化，開個玩笑，順風車可能會成為陌生人社交效率最高的app之一，規模一大，可能會蓋過陌陌之流。

綜上，不同產品線其實針對的是不同出行需求，滴滴志在成為一個大型綜合性出行平台，只要是出行相關的所有業務，滴滴進入只是早晚問題，當然在這過程中細分用戶滿足不同精細需求是必須的，給用戶帶來困惑的問題，我理解其實只是針對較少使用的用戶，對於那些較多使用或者重度用戶，他們是能夠清楚區分各產品線之間的特點的。