中國，是什麼顏色？

中國，是什麼顏色？

是

夕

陽

西

下

時

土

林

的

金

黃

600萬年前，這裡曾是一片方圓500多公里的大湖，但從200萬年前開始，喜馬拉雅造山運動把青藏高原猛的向上做了大幅度抬升，湖水外泄，露出湖底，那些砂層黏土在雨水河流的沖刷下，日漸剝落。再過了約199萬年，這裡才有了部落。

還

是

陰

雲

籠

罩

下

的

幽

藍

烏倫古河發源於阿爾泰山東段，自東向西匯入烏倫古湖。但從1.1萬年開始直到現在，烏倫古河入湖口河道淤積，把烏倫古湖一分為二，北側依然叫烏倫古湖，為鹹水湖；南側叫吉利湖，為淡水湖。

在吉利湖東岸，既是鳥兒們的天堂，也是海岸上的雅丹。

是

酷

熱

戈

壁

里

燃

燒

的

赤

岩

億萬年前的阿克蘇也曾是內陸湖泊，這些赤岩則是沉積地層。而與土林不同的是，它們屬於岩溶喀斯特地貌，主要受洪水沖刷所影響，時至今日，這裡依然會有季節性洪水奔騰而出。它比天山神秘大峽谷更遼闊和荒涼。

還

是

千

溝

萬

壑

里

深

邃

的

灰

藍

獨山子大峽谷起源於天山北脈的婆羅科努山。200萬年的河水沖刷出了200米深的峽谷地貌，百萬年的雨水也造就了峽谷兩側泥岩的千溝萬壑。

這

里

有

五

光

十

色

的

山

巒

硫磺溝裂隙縱橫，濃煙瀰漫。在地下，這裡的煤火持續燃燒了100多年，直到03年才徹底被撲滅；在地上，這裡卻是我國最長的侏羅系山脈，形成時間約在2億年前。這裡集齊了雅丹地貌，丹霞地貌和石林地貌；張掖，冰溝與她相比，相形見絀。沒有門票，不收錢。

也

有

從

喜

馬

拉

雅

姍

姍

而

來

的

純

白

喜馬拉雅山脈的中段北坡，乾旱少雨，這裡的積雪經過億萬年的壓實、結晶和緩慢的推移，延伸到了卓木拉日康雪山山腳下。這裡是日結措嘉冰川，海拔5300米，寬1公里，長5公里，規模較小，但卻是目前發現的可接近度最好的陸地山嶽冰川。

當

喀

納

斯

的

原

始

森

林

還

在

享

受

陽

光

阿

爾

泰

山

腰

已

披

上

潔

白

的

紗

緞

夏

草

○

入

秋

好

戲

○

上

演

中國是什麼顏色

生命就是什麼顏色

後記

1個人 1輛車 | 95天 | 21000公里

很湊巧的是，這次一不小心又開了21000多公里，而時長也恰好是三個月左右。

從平均海拔只有4米的上海，一路狂飆到了天府之國，緊接著海拔陡升，氣溫驟降，第二天就從500米的成都，躺在了橫斷山區巴郎山4481米的埡口上，傍晚冷鋒過境颳起狂風和濃霧，我還很嘚瑟地在車裡睡了一晚，活活地把高反給逼了出來。

腦海里至今還清楚的記得，那晚離我不遠處還有另一輛車，打著昏暗的雙閃亮了一夜，車主哼哼嘰嘰地在車裡熬了一夜。

我半夜裡忍著頭疼，借著微弱的光線出來撒個尿，在濃霧和雨雪裡回頭望去，這一前一後的兩輛車，像是兩艘等待被救援的宇宙飛船，耳邊是呼呼的風聲，眼前是因缺氧產生的光斑.......整個埡口，寒冷，至極。

由於2015年無人機在5000多米的西藏那根拉山口墜毀，我不得不立即動身前往川藏線的起點——成都，而這個小失誤就造成了之後所有路線的大變動！（呃...好像貌似當時我也沒啥大想法，我這樣說是為了顯得我是個成熟穩重有計劃的銀兒）。

我不管！總而言之吧！那是一個美麗的遺憾，意思就是，西藏的阿里地區，新疆的天山南北必然就成了寡人第二季首先要去補足的空白區域！（抓飯烤饢買買提，維族小妹兒亞克西！嘿嘿嘿~）

所以這次的新征程，就不得不走得比上次更遠。

於是川藏北線G317，新藏線G219，沙漠公路G217，獨庫公路等這些或經典或驚險或荒蕪的公路線，我也就通通下單全給包攬了下來。

我還壯著膽兒，開著大白胖（第二季的座駕 斯柯達柯迪亞克四驅版），從北向南穿越了柴達木盆地的核心區域，發現這裡除了雅丹和黃沙，真的是寸草不生。

至此！徹底毀滅了我從小以來的幻想和好奇——去柴達木盆地里尋根！（呃......小時候一直覺得自己是外星人的後代，老家尼瑪就在柴達木裡面....奇葩吧？）

在新疆的時候還順便重裝徒步翻越了天山，花了三天時間，以為小簡單，不料後半程又遇到大雪。

完事鳥車開著開著嘿就到了敦煌，神不知鬼不覺的連導航都沒用就停在了那家老客棧的門前兒（看過第一季的同學你懂得），起身小腿兒那麼一伸，車門那麼一鎖，撣了撣臉上的塵土，撩開門帘推門一進，最後大腿一拍.......哎！命運吶~！

這段21000公里的漫長旅途我走得相當艱辛，因為從橫斷山脈起，到穿過崑崙山脈結束，海拔都相當高，特別是新藏線，海拔儀測下來沒下過4500米；而我為了安全（防搶劫）和拍攝便利（不開夜路）基本都睡在人跡罕至的埡口或達坂上，早上起來淡水袋凍成冰那是常有的事。

記得9月1號當天，我在新藏線上開得比較晚，下午7點便開始急速降溫下起了雪，整條線上彷彿就我一個人，一輛車。

我強撐著把大白胖開到一個小坡上，下車看了看，嗯.....覺得不安全，把車又往裡挪了一公里，這才睡下。第二天到了新藏線死人溝附近有了零星信號，才只知道昨晚睡在新藏線海拔最高的地方......

紅土達坂（5380米），是世界上海拔最高的公路山口，我和大白胖還往上爬了一爬，我就說為何昨晚總覺得有人壓在我身上......而在此後的路上，我總有幾分後怕，也希望大家千萬不要效仿，容易出事。

所以，這就是我幾個月前乾的一件瘋狂小事，而說實在的，走的路越多，便越是覺得深愛這片土地。

或許......這樣說是有點矯情，但我所思所想的也確實如此。

而這21000公里，只有孤獨是我最忠誠的夥伴，但是，我卻從未感覺到孤單。

以上，算是遊記正式開更前的一個序吧。