MES在汽車製造中的應用之業務篇(2) -- 焊裝與訂單下發

汽車製造是離散型生產模式，一般按照訂單生產。

汽車行業有個術語叫做OTD(Order

一般而言，4S店按照顧客的購車要求、調研結果、市場預測，在製造商的銷售系統創建訂單。

製造商的銷售系統結合市場策略(如新車型四驅延後生產)，形成銷售訂單。

銷售訂單進入工廠的ERP系統，ERP根據工廠日曆、設備狀態、物料庫存、採購計劃等信息，進行MRP/APS運算，生成每日的生產訂單。

以生產訂單為依據，在SRM系統中生成零件發運單，通知供應商生產。

車輛生產完成後，車輛通過物流發運環節，配送到各4S店。

圖2.2-1是OTD流程示意圖：

圖2.2-1：OTD流程

通常整車的沖、焊、塗、總四大工藝每個車間各需1天進行生產，然後在整車發運環節約需數天，而ERP系統首先根據系統設置，創建總裝車間的生產訂單，然後再以之創建其它車間的訂單。

ERP訂單不僅包含了車輛的車型配置等信息，還包括了車型生產的先後順序。

但是在衝壓車間，由於採用批量生產模式，車間只看各車型配置的總數，因此並不嚴格按照ERP中每台車的先後順序生產。

在焊裝車間，MES從ERP接收生產訂單，進而生成MES的生產工單。計劃員可以MES中進行鎖定、凍結、重排序等操作，因而MES生產工單的順序可能與ERP順序有所不同。

焊單作業完成後，車輛經過WBS進入塗裝車間，有的工廠在WBS設置路由規則，可以自動調整車輛進入塗裝車間的順序。

塗裝作業完成後，車輛經過PSB進入總裝車間，通常工廠會在PBS設置路由規則，車輛根據車型、VIN號等信息的檢查，經過路由調度進入總裝車間。

因此，嚴格的說起來，只有焊裝的計劃與ERP計劃是高度一致，而塗裝、總裝的生產順序根據現場的實際情況調整。

在焊裝車間，MES要實現以下計劃管理功能：

1) 從ERP自動接收生產訂單；

2) 對生產訂單執行鎖定、凍結、重排序等操作；

3) 訂單的有效性校驗(如工藝是否完備)；

4) 將訂單下發給主線的分裝線的設備PLC；

5) 將訂單廣播給後續工位。

如下圖2.2-2所示：

1) MES將計划下發給三大件、左右側圍上線工位PLC。

2) 在三大件合拼工位，PLC檢查三大件的車型是否匹配，如匹配則生成VIN號並進行生產。

3) 當車輛進入主線，PLC檢查車輛與左右側圍的車型是否匹配，如不匹配則從緩存區調取零件。

圖2.2-2：焊裝計划下發

在各訂單下發工位，設備PLC從MES下載訂單信號，包括：訂單號、VIN號、車型、配置等，並且在合拼工位將重要信息寫入RFID

為了減少對MES實時響應的依賴，通常PLC會緩存3-10台車的訂單信息。