1.6T挑戰三大神車？AMG Project One解讀

過去幾年間，賓士AMG一直不斷放出消息說正在將F1技術從賽道中帶出，裝在自家超跑上，一開始我是不信的。直道法蘭克福車站開始的前一天，我們終於見到賓士野心勃勃的作品--AMG Project One。AMG真的把F1賽車搬下了賽道，一通爆改，成為了合法上路的自家頂級超跑。918，P1，拉法紛紛表示這是作弊，我們來看看1.6升發動機如何砸三大超跑的場子。

AMG正在創造自己的家族化超跑設計語言

作為賓士AMG的第一款量產超跑，外觀無從對比，但是外觀顯然與上世紀90年代那個短暫輝煌過的CLK GTR 頗有些神似。大燈下方的兩側進氣口和AMG E63 S又十分相像，加上車頂和F1賽車一致的鯊魚鰭，顯然AMG也在創造屬於自己超跑的家族化語言。

引擎蓋上低調的三叉星和中網暗色的AMG標誌都彰顯著自己的身世。三點式LED頭燈造型與AMG品牌遙相呼應。車頭兩側巨大通風口被一分為三，空氣進過導流後從機蓋上的通風口導出到頂部的發動機進氣口。

側面就比較有意思，騷包的蝴蝶門配上中心鎖止式19寸10輻鍛造輪輞，AMG定製碳纖維陶瓷剎車盤和制動卡鉗都讓側面彰顯極極致性感。

超跑標配的NACA進氣口吸進大量冷空氣來為發動機和變速系統冷卻。側面的火焰條紋由專為F1設計圖案的藝術家繪製而成，當然逼格是沒有勞斯萊斯的那根手工金線高。

尾部仿照F1的鯊魚鰭十分吸睛。鯊魚鰭可以確保高速過彎時的橫向氣流穩定性。可伸縮的尾翼乍一看沒什麼特別，但是仔細一看，上面還有個二級尾翼，這下壓力可謂驚人。

還有那大得誇張的雙層擴散器赤裸裸得表示爺不好惹，照搬F1的一大兩小排氣就顯得沒那麼霸氣了。三點式尾燈與頭燈和AMG品牌標誌相呼應。

F1功勛動力總成被搬了過來

各大超跑品牌都說自己從F1項目上拿來了不少先進技術，但恐怕還沒有哪家超跑直接將F1的發動機移植過來吧（阿斯頓馬丁和紅牛車隊合作了一款限量版Valkyire，那個更像F1賽車）。Project One上安裝的這套W06 Hybrid動力總成曾幫助漢密爾頓獲得了2015 F1車手總冠軍。

發動機採用中置布局，進氣口不像通常超跑位於兩側，而是和F1賽車一樣位於車頂。發動機的活塞和連桿被替換，轉速由F1的13500 rpm下降到11000 rpm，以便獲得更好的耐久性和滿足世界各地的環保法規。。怠速從3800-4000rpm下降到1000-1200rpm以便更好地適應日常駕駛。和發動機相連的一台全新的8速自動變速箱來驅動後輪。縱使如此封印，發動機還是得每5萬公里就需要全面翻修一次，價格當然感人。

除了輸出超700馬力的內燃機，該車還裝有四台各司其職的電動機，一台78kw（107馬力）的電機用來全程驅動渦輪增壓器並收集排氣產生的能量並存儲到電池。電動渦輪的另一個好處就是可以極大的消除渦輪遲滯，相比傳統V8的渦輪遲滯還要小。第二台電機產生118kw（161馬力），連在曲軸上，用來提供動力輸出。還有兩台各120kw電機分別負責驅動一個前輪，整套動力系統可以爆發出超過1000馬力的動力，簡直是性能怪獸。

由於採用中置引擎，為了平衡車身重量，重達100kg的高性能鋰電池組被安放在車身前部。電池的性能以及散熱完全按照F1標準設計，但是容量相比F1賽車所用的擴大了4倍。Project one 也可以由兩個前路驅動，純電動行駛22公里。

懸掛採用超跑上並不常見的推桿式懸掛，這種懸掛形式通常採用在方程式賽車上，在佔用更大體積的同時減輕簧下質量，使車輪更加靈敏。這也導致一個問題，沒地兒放行李了！

整車動力系統只有420kg重，雖然賓士還並沒有過多的透露出具體的賽道表現， 但據稱0-200千米每小時加速小於6秒。隨車標配ABS，以及可完全關閉的三階ESP。

這內飾，完全不「賓士」

賓士素來以奢華內飾聞名，但顯然自家超跑的旗艦卻完全不考慮內飾問題，完全為性能服務。大面積裸露的都是碳纖維單體殼本身的碳纖維紋理，座椅上包覆了超纖皮以及Nappa皮。

當然，比起F1賽車來說，還是相當奢華的，它比F1多一個座位、電動車窗、空調、兩塊10吋高清顯示屏、還有地兒放手機；在座椅後面，還有空間放行李，這簡直太人性化了不是么？

奪人眼球的還有F1方向盤，在普通道路上可以握著F1方向盤，想想就刺激。當然為了能上路，安全氣囊當然是加上了。

全球限量275台，售價227.5萬歐元，已經被預定一空，大陸配額7台。遺憾的是，由於某些原因，這車無法在中國上牌，車迷們也就很難在大街上目睹到這款車了。

顯然這次賓士AMG玩這麼大，不僅僅是慶祝成立50周年而設計一款旗艦超跑這麼簡單。將目前一級方程式的混合動力技術引入道路，目的還是去探索插電式混動設計能在AMG系列產品中發揮多大作用，以及更好的服務於賓士最新的新能源品牌EQ系列。