簡述機載通信系統的發展

圖為：ARC-164，其替代了整整一代早期的無線電，還在對機身架構影響最小化的情況下升級了ECCM系統。

離散式系統：當固態無線電（如AN/ARC-164 UHF無線電）取代越南常用的真空管無線電時，無線電系統是通過飛行器互連（AIC）連接到耳機的獨立語音系統。

多頻段多功能系統：在1980年，AN/ARC-182多頻段無線電開始生產，AN/ARC-182將UHF和VHF通信組合成一個無線電系統。但它仍然是一個獨立的控制系統。當ARC-210替代它時，聯合系統已經是作為標準系統。

聯合系統：在20世紀80年代中期到90年代中期，飛機架構演變成一個聯合系統，通信系統通過數據匯流排連接到控制顯示單元（CDU）。隨著通信從模擬語音轉換為數字語音和數據，數據通過任務計算機驅動成為平視顯示器（HUD）上的符號。

綜合導航和IFF（ICNI）系統：在20世紀90年代初，美國空軍開始了Pave Pillar計劃，為F-22和F-35開發集成航空電子設備。在ICNI中，波形和功能都是在SEM-E格式的商用現貨（COTS）硬體上託管的軟體線程中實現的。

軟體無線電：離散無線電都是具有機械開關的模擬無線電。當多頻段多功能系統與聯合系統相結合時，無線電系統成為通過菜單控制的軟體系統。

機翻( ?_?)來自簡氏國防報告：空中通信系統的一部分

或許還有下一期機翻