Raptor猛禽段子合集之老美加價買什麼車？

02-10

前言：上周就著猛禽皮卡官方進口56萬的預售價發布寫了篇簡答猛禽三小問，寫完之後又積累了幾個關於猛禽的段子以饗讀者。（文末鏈接可直達筆者以前的皮卡相關係列文章）

本文首發公眾號「駕仕派」，同時刊發於作者知乎專欄「JENWAYZ真的不懂車」微信公眾號「JENWAYZ」中。

破天荒頭一回有正宗美式大皮卡通過官方進口渠道進入中國，這一周討論F-150 Raptor猛禽的文章實在是很多，懂行不懂行的都來寫兩句寫出不少笑話；那麼，但是想買但不太了解、不想買但想看個熱鬧的旁友們，我來就著這個標題給你們分享幾個段子，讓你們更全面的認知這隻猛禽。

加價賣車的英文哪(zen)能(me)剛(jiang)？

北美的2017款猛禽與大陸基本同步上市，省去海運時間的北美本土經銷商們已經開賣新一代猛禽

這是一個好問題，筆者最開始聽朋友講北美這車加價賣的時候也好奇了一番，一個主要的好奇就是加價賣車的英文怎麼講？

嗯，學習了一番之後，我來二傳手給大家，「Market adjustments」、「Marketvalue」、「Priceover invoice」這三個都可以哦～如果你把「Raptor」猛禽的名號與上述單詞一起輸入Google的搜索框，你會看到不少關於北美猛禽加價賣的討論。

某搜索引擎結果頁里的檢索結果，猛禽加價看來並不在少數

點開這些搜索結果細細一讀你會發現，原來加價賣車並不是國人專利，我們無法理解的老美卡車愛好者們也遇到了這個情況，而且這些貪婪的北美經銷商朋友加價非常兇殘，五千刀被認為是加價幅度相對較低的情況，在大部分州，我們的Raptor買家遇到了一萬刀乃至一萬五千刀的加價！

這位想賣了自己的豐田皮卡買Raptor 802A版本的朋友就遇到了五千刀的加價，而經銷商經理開始嚇唬他大部分地區都加一萬五千刀！回復的網友紛紛表示，這位經理是誠實的，但千萬不要向加價惡勢力低頭！看來對待加價，中美網友的看法還是比較一致的

同時還有一個精彩的發現是，加價賣車並非始於目前這代Raptor，親愛的美國朋友們早在購買上一代Raptor時就體驗了這等瘋狂的加價，下圖中的這兩位朋友還在交流加價的時候攀比了起來。

這幾位仁兄在2013年討論的加價問題明顯屬於老款Raptor，2010年就上市的老款Raptor在2013年還在加價，老美朋友這樂意給猛禽掏錢的勁頭還挺有持續性

在上一篇中我已經解釋了猛禽在北美的起價與行政級豪華轎車如E Class等無縫接軌，五萬刀的起價，如果算上所有的選裝包裝滿，則會到達近七萬五千多刀，這一萬刀左右的加價幅度相比於售價來說，恐怕是有些誇張了。

不過稍等，是不是所有的北美大皮卡都加價賣呢？猛禽是否是特例呢？我們就再來學個單詞「Rebates &Incentives」——折扣與優惠，底特律同城兄弟雪佛蘭在剛剛過去的16年年中再一次使出了他們常用的「TruckMonth」活動刺激皮卡銷量，這家皮卡界的千年老二在旗下的數個產品型號上撒出了8000美刀的折扣，看來加價賣的皮卡也不常見呢。（訕笑第一次(●?●)……）

像雪佛蘭Truck Month這樣一撒八千刀的補貼其實在北美也不少見，只是補貼額度沒有那麼大的……

平行進口的猛禽更便宜？

官方進口的猛禽才剛剛到港，傳說中更便宜的「平行進口猛禽」就冒出來了

這個問題其實算不上段子，只是在我看來，平行進口車商這樣的宣傳套路很有意思，這個套路就是故意混淆普通版本F-150皮卡與Raptor猛禽的區別。

這回福特中國的官方進口猛禽預售價發布之後，我就在文首提到的那篇猛禽三小問文後收到了「還是平行進口實惠」的回復，為何在我條分縷析講了官方進口版本猛禽56萬的預售價與北美猛禽起價（52,505刀的SuperCrew雙排座版本）的對應關係（46%的綜合進口稅率）之後，還有人會如此回復呢？

下面的這張圖片就很好地說明了背後的原因，這家國內前二的汽車網站將F-150整個車系的概念與猛禽混為一談，真的是小編並不清楚故事原委？還是故意混淆一談糊弄消費者呢？

正愁沒網站這麼直白地混淆黑白，這張截圖立馬給了我證據

再比如下面這家平行進口車網站的截圖，17 Model Year才開售的猛禽如何有了16年款呢？福特都沒造過16年款的猛禽，請問是平行進口朋友自己造的嗎？還有FX4越野選裝包，Raptor猛禽可需要這樣的選裝？真是貽笑大方。

這家平行進口車商的列表裡並不寫除了猛禽之外的車型稱謂，但FX4的選裝包依然露出了馬腳，給普通版本F-150裝備的FX4選裝包在懸掛行程上幾乎只有猛禽的一半，請問越野能力越選越差是什麼鬼呢？

我並不是要針對平行進口車商朋友，把廠家未引進國內的車拿來轉賣、亦或是拿了北美的丐版車進中國打差價競爭這樣的做法我也不想指摘什麼，畢竟也已經被偉大的商務部奉為所謂「反壟斷」措施之一（當然我以前也吐槽過），但是你賣車歸賣車，糊弄消費者就不好了吧？把XL亦或是XLT這樣的北美丐版車標出猛禽的旗號要價，算不算欺瞞消費者？把KingRanch國王牧場與Platinum鈦金版這些更強調舒適豪華配置的版本也打著猛禽的旗號宣稱，消費者真拿著當猛禽一樣極限越野豁壞了車的話，這鍋平行進口車商背么？

Raptor在F-150整個車型系列中其實並不是最高售價的那台，但獨立研發的車體、更強的底盤、全面提升的動力、特別打造的懸掛讓這台F-150與普通F-150截然不同，之前我打過一個比方，就好比一台3系與M3，再怎麼爆改原廠3系，也沒法達到原廠M3均衡且極限的性能水平

對了，在北美經銷商普遍加價一萬刀甚至一萬五千的情況下，只能從經銷商買了車以二手形式出口中國的平行進口車商朋友們，真的提得到比官方進口價低的猛禽嗎？（訕笑第二次(●?●)…… ）

不如XX？XX處可填一干日系皮卡

這算一個老生常談的段子，我也無意與日益增長的日粉朋友們爭執個明白，反正海拉克斯永不磨損這樣的信仰說啥也反駁不了（澳洲市場Hilux被Ranger攆上這種事情一定是有陰謀），坦途能戰猛禽這樣魯智深能戰關羽的迷之傳說講啥也有人信（你搬出TRDPro也戰不了謝謝）。

就擺幾組數據，第一組是這幾年北美皮卡市場的銷量數據，第二組是2015年國內平行進口各家皮卡的銷量數據。

北美市場從14年開始、截至上個月的皮卡市場銷量，福特F系列以絕對優勢領先，通用的雪佛蘭在與GMC相加之後則拿下集團銷量第一，FCA的Ram皮卡則牢牢咬住雪佛蘭位居第三；日系皮卡只有豐田的Tacoma依靠中級皮卡市場近年來的回暖擠入前五，而豐田自家在北美生產多年的全尺寸皮卡Tundra甚至只能達到雪佛蘭中級皮卡的水平，要知道中級皮卡在北美此前可是陷入頹勢已經多年了啊

手邊正好看到一份2015年中國平行進口市場銷售的進口皮卡銷量數據，豐田一舉「逆轉」在北美市場的不佳表現，在年銷三千台的平行進口市場一年怒賣819台

真正買車的都沒鍵盤們懂車，每個月賣幾十萬台皮卡的市場沒有每年賣幾千台皮卡的市場懂皮卡，真心的。（訕笑第三次(●?●)…… ）

在北美本土緊咬雪佛蘭的Ram皮卡在中國平行進口市場的表現倒是不錯，Longhorn、PowerWagon這些特別版本的貢獻功不可沒

三位北美中型皮卡市場的玩家，豐田Tacoma、雪佛蘭Colorado與Nissan Frontier，此圖中的Colorado還是此次上海通用以平行進口方式拿來國內的Z71外觀套件選裝版本

北美原裝進口的反光條與噴字

這個段子其實始於福特官方放出自家的猛禽皮卡裝船運往中國，在北美港口駛上貨輪的一台台原裝猛禽都帶著非常明顯區分於北美版本的一項配置，那就是為中國特色用車環境準備的反光警示條與門板上的貨車載質量噴字，不少朋友紛紛吐槽這是北美原裝進口的反光條與噴字。

正在裝船發往中國的F-150 猛禽皮卡

沒錯，這就是原裝進口。不過要是把鏡頭拉近些仔細觀察，你會發現這些反光條與噴字一樣，都是貼紙。

這些中國特色的反光帶與車門噴字實際上都是貼紙

我們倒不妨這樣理解這個段子，如果你買了車搞不定路管部門，必須要貼反光條與噴字，那麼再好的第三方貼條與噴字也不會有原廠貼的美觀規整；如果你買了車搞得定路管部門，那麼恭喜這位路道粗的朋友，你不妨把貼紙撕了吧。

對了，你一定要因為反光條與噴字噴猛禽的話？我也沒辦法，畢竟靠一家車廠遊說去改變政策，根本沒可能。（這條不好笑……）

不是V8能開？

這代Raptor留給各位「愛好者」朋友最大的遺憾莫過於沒有V8，這回出現在猛禽機蓋之下的是一台EcoBoost雙渦輪增壓六缸發動機，相較於前代猛禽的V8機器，且不說早期排量稍低的5.4L版本，這台3.5L雙渦輪增壓V6發動機比之前高輸出的6.2LV8發動機還能多輸出39匹馬力功率與103牛米扭矩，再結合福特主導研發的新款十速變速箱與這一代F-150基礎車型的鋁合金車身大幅減重，整車的加速表現與駕駛性能也得到了極大的提升。

早就有美國媒體做了新老兩款猛禽皮卡的對比測試

不知道讀者是不是還記得上一代F-150在產品生命周期末尾的時候推出過一款搭載3.5L V6 發動機的特別版本F-150，這台單排座短貨箱的F-150帶著補強前代Raptor唯一的遺憾而來。被命名為「Tremor」（震顫）的小皮卡補上了上一代Raptor猛禽唯一不能替代其SVT高性能皮卡前輩SVTLightening的短板——加速性能，前代猛禽5.4L版本0-60mph都要八秒的加速成績與6.2L接近6.6s的成績怎麼樣都不能符合前輩們妥妥六秒以內的肌肉皮卡定義，而Tremor單排座短貨箱省下的車身重量終於讓那台小皮卡擠進了六秒大關，兩驅TremorFX2達到5.9s，四驅TremorFX4 達到5.8s。

在上一代F-150產品生命周期的最後一年，Tremor的亮相搶走了不少同城對手雪佛蘭Silverado全新換代的風頭，肌肉皮卡已經多年未現北美市場，以單排車身短貨箱擠入0-60mph六秒大關，其實還是有遺憾的

不過這一切在新款猛禽的雙渦輪V6發動機面前都不是問題，參看下圖美媒Car and Driver做出的對比雷達圖，在0-60mph的加速性能這一欄，六缸EcoBoost妥妥地給出了比V8更好的答案，SuperCrew雙排座版本的5.1秒與SuperCab一排半版本的5.0秒以實力證明，六缸EcoBoost驅動的大皮卡當然能開！

Carand Driver的新老猛禽對比雷達圖，雙渦輪增壓V6發動機的新猛禽不僅0-60mph遠遠甩開V8老款，1/4英里的長距離衝刺也同樣遙遙領先，新猛禽實力證明越野性能與肌肉特性可以兼得

結語

又給大家分享了五個段子，來講述由一台美式大皮卡第一次登陸中國的故事，關於這台皮卡還有什麼想問的？歡迎來問，筆者可以再攢幾個統一回答。

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我來和你們說一下皮卡（二）——土澳UTE皮卡時代的終結

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關於皮卡話題的個人吐槽合集

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