冠道首月銷量1500台慘遭打臉被漢蘭達甩出幾條街

02-10

前兩天，本田中國公布了2016年11月終端汽車銷量，其中廣汽本田旗下的冠道車型僅售出了1553台。

手哥看到這一數字，尷尬症又開始發作了。因為冠道一上市以來就氣勢如虹地想挑戰漢蘭達和銳界，但經過一個月的市場檢驗，才發現漢蘭達（11月銷量9157輛）和銳界根本（13000+輛）根本就沒把冠道當回事。

而手哥突然想起前幾天的一張海報，是某家4S店裡的關於冠道的一張海報，那裡面的內容非常火爆，簡直有些辣眼睛。

有圖有真相：

此海報一經傳出來，網友瞬間就炸了，兩伙網友在就開戰了，罵的不亦樂乎。有人還就這事給手哥留言，問手哥的態度。

說實話，手哥就沒看懂這種做法的意義在哪裡，關注度高有啥用，轉化不成銷量都是耍流氓啊。有這功夫還不如琢磨一下怎樣多賣出幾輛車呢，今天手哥就跟大家聊聊冠道銷量的事情。

冠道首戰銷量不佳

廣本冠道10月25日上市，11月是其上市之後的第一個完整自然月，月銷量達到1553輛。按理說這樣的表現，對於全新車型來說，也算能說得過去。可如果對比這個級別市場的標杆漢蘭達和銳界來說，這個成績可就顯得有些不值一提。

當然手哥說得對比不是和現在的漢蘭達、銳界月銷量對比，而是和漢蘭達、銳界全新上市一個月之後的銷量相比：2015款漢蘭達於2015年3月底上市，其上市後完整4月的銷量達到了6600輛，表現相當不錯，而銳界上市時間為2015年4月底，隨後的完整5月銷量達到3800輛，隨後的6月銷量就已經達到8400輛。

相對比這樣的成績，對於志在向漢蘭達銳界看齊的冠道來說，用慘淡來說並不過分。

如果手哥給大家看下昂科威的表現，昂科威2014年10月底上市，11月整月銷量6800輛，12月已經過萬，此後一路飆升，到今年4月份以20300輛的成績超越途觀。此時此刻，相信大家更能明白冠道的表現有多麼微不足道。

當然漢蘭達、銳界和昂科威的情況各不相同，漢蘭達作為一款2009年就已經進入中國的老兵，在中國市場耕耘多年，強大的口碑早已經成為其銷量的保證；正是因為漢蘭達作為領跑者開拓了7座suv的細分市場，銳界做了有針對性的追趕，再加上這一代漢蘭達受困於發動機產能的問題，所以銳界銷量一直保持在9000，10000這一水平；昂科威走的是以大打小的路線，以遠遠超過途觀、翼虎等緊湊SUV的車身尺寸，卻賣出了和途觀翼虎同樣的價格，消費者肯定會趨之若鶩，更何況昂科威的配置動力表現都還不錯，月銷過兩萬也在情理之中。

從首月銷量來看，冠道無疑是一款不是成功的產品。

五座毀了冠道？

廣本對冠道的期待非常高，因為在歌詩圖之後，廣本就一直缺少一款能拿得出手的SUV產品。甚至有人說冠道是本年度最重磅的車型。現在看來重磅的不是車型，而是價格，其實也不是價格，而是冠道這麼大的一個車型，竟然一個超大空間的5座車型賣出了比7座車型還貴的價格，明眼人不用多想，在7座和5座車型之間，大部分都是選7座。

說到這，有人就會問，5座跟7座的區別，真的有那麼大嗎？更何況大部分7座的第三排空間非常小，平時座位利用率也不高，為什麼就不能踏踏實實買個5座呢？

手哥告訴你一個事實，一個大部分中國人都存在的一個心理暗示，那就是寧可備而不用，也不能用而沒有。而現在也有放開二胎、家庭人口增多則是另外一個考慮。

我們可以從數據上看國人多7座車到底有多熱愛。我們看日產樓蘭（23.88萬~37.98萬元）和漢蘭達（23.98萬~42.28萬元）價格相差不多，日產樓蘭的車身尺寸比漢蘭達更有優勢。

在這種情況下，如果是追求大空間的話，樓蘭的銷量本該更好，但是事實卻是漢蘭達的銷量是樓蘭的4倍，這還是在樓蘭優惠兩萬的情況下。樓蘭空間大，價格有優惠，然而消費者更樂意選擇有「7座」的漢蘭達。這足以說明了人們對7座的喜歡程度。銳界的成功也多歸功於進入中國後變成了「7座SUV」。

既然知道中國人喜歡7座，冠道卻只生產5座，故意走樓蘭老路，以為打差異化就能得到消費者的認同？這明顯就是不尊重市場需求，圖樣圖森破啊。從這個角度來說，冠道的銷量也就止步於此了。

價格不僅高，還加價

當冠道26.98~32.98萬的售價公布時，相信已經有不少人會失望，為什麼這麼說？作為一款主打空間、配置的中型SUV，它的2.0T車型起步價格接近了27萬，看看價格區間的有重合的車型，誰的起步價格有這麼貴？

漢蘭達，廠商指導價23.98-42.28萬，暫無優惠；

銳界，廠商指導價24.98-44.98萬，北京市場優惠約2萬；

昂科威，廠商指導價20.99-34.99萬，北京市場優惠約2萬。

再對比冠道的廠商指導價26.98~32.98萬，我們可以很清楚的發現，冠道的價格真心不便宜，以兩驅入門車型為例，比銳界貴了4萬塊錢，比昂科威貴了8萬塊錢，這差不多能買一輛飛度了。

不僅如此，冠道還加價呢。這倒也不奇怪，從前的CR-V到今年的十代思域，本田向來都有加價售車的習慣。

不過冠道這回的加價，真心有點不靠譜。有一位上海的網友曾經給手哥留言說他去4S店看冠道的經歷，可以供大家參考。

首先銷售態度就愛理不理，後來告之，廣本廠家不生產的有26.98萬那款兩驅精英版，頂配32.98萬那款四驅至尊版。剩下的27.98萬兩驅豪華版沒有前後雷達，四門不自動落鎖，沒有導航，缺5個喇叭。。。29.98萬的四驅尊享版沒有大燈和感應雨刷。
而這還沒算完，銷售說在這個基礎上要加3-4萬裝潢才能四個月之後提車，如果不加，那就等明年下半年吧。這樣一算下總價直逼40萬，而四十萬賓士寶馬奧迪都能入手了！
拿著30萬看冠道，結果40萬都開不走，這也是沒誰了！這位網友跟手哥吐槽，這到底是賣車呢還是宰牲口呢？