冠道首月銷量1500台慘遭打臉 被漢蘭達甩出幾條街
前兩天,本田中國公布了2016年11月終端汽車銷量,其中廣汽本田旗下的冠道車型僅售出了1553台。
而手哥突然想起前幾天的一張海報,是某家4S店裡的關於冠道的一張海報,那裡面的內容非常火爆,簡直有些辣眼睛。
有圖有真相:
01
冠道首戰 銷量不佳
廣本冠道10月25日上市,11月是其上市之後的第一個完整自然月,月銷量達到1553輛。按理說這樣的表現,對於全新車型來說,也算能說得過去。可如果對比這個級別市場的標杆漢蘭達和銳界來說,這個成績可就顯得有些不值一提。
當然手哥說得對比不是和現在的漢蘭達、銳界月銷量對比,而是和漢蘭達、銳界全新上市一個月之後的銷量相比:2015款漢蘭達於2015年3月底上市,其上市後完整4月的銷量達到了6600輛,表現相當不錯,而銳界上市時間為2015年4月底,隨後的完整5月銷量達到3800輛,隨後的6月銷量就已經達到8400輛。
如果手哥給大家看下昂科威的表現,昂科威2014年10月底上市,11月整月銷量6800輛,12月已經過萬,此後一路飆升,到今年4月份以20300輛的成績超越途觀。此時此刻,相信大家更能明白冠道的表現有多麼微不足道。
從首月銷量來看,冠道無疑是一款不是成功的產品。
02
五座毀了冠道?
廣本對冠道的期待非常高,因為在歌詩圖之後,廣本就一直缺少一款能拿得出手的SUV產品。甚至有人說冠道是本年度最重磅的車型。現在看來重磅的不是車型,而是價格,其實也不是價格,而是冠道這麼大的一個車型,竟然一個超大空間的5座車型賣出了比7座車型還貴的價格,明眼人不用多想,在7座和5座車型之間,大部分都是選7座。
說到這,有人就會問,5座跟7座的區別,真的有那麼大嗎?更何況大部分7座的第三排空間非常小,平時座位利用率也不高,為什麼就不能踏踏實實買個5座呢?
我們可以從數據上看國人多7座車到底有多熱愛。我們看日產樓蘭(23.88萬~37.98萬元)和漢蘭達(23.98萬~42.28萬元)價格相差不多,日產樓蘭的車身尺寸比漢蘭達更有優勢。
在這種情況下,如果是追求大空間的話,樓蘭的銷量本該更好,但是事實卻是漢蘭達的銷量是樓蘭的4倍,這還是在樓蘭優惠兩萬的情況下。樓蘭空間大,價格有優惠,然而消費者更樂意選擇有「7座」的漢蘭達。這足以說明了人們對7座的喜歡程度。銳界的成功也多歸功於進入中國後變成了「7座SUV」。
既然知道中國人喜歡7座,冠道卻只生產5座,故意走樓蘭老路,以為打差異化就能得到消費者的認同?這明顯就是不尊重市場需求,圖樣圖森破啊。從這個角度來說,冠道的銷量也就止步於此了。
03
價格不僅高,還加價
當冠道26.98~32.98萬的售價公布時,相信已經有不少人會失望,為什麼這麼說?作為一款主打空間、配置的中型SUV,它的2.0T車型起步價格接近了27萬,看看價格區間的有重合的車型,誰的起步價格有這麼貴?
漢蘭達,廠商指導價23.98-42.28萬,暫無優惠;
銳界,廠商指導價24.98-44.98萬,北京市場優惠約2萬;
昂科威,廠商指導價20.99-34.99萬,北京市場優惠約2萬。
再對比冠道的廠商指導價26.98~32.98萬,我們可以很清楚的發現,冠道的價格真心不便宜,以兩驅入門車型為例,比銳界貴了4萬塊錢,比昂科威貴了8萬塊錢,這差不多能買一輛飛度了。
不僅如此,冠道還加價呢。這倒也不奇怪,從前的CR-V到今年的十代思域,本田向來都有加價售車的習慣。
不過冠道這回的加價,真心有點不靠譜。有一位上海的網友曾經給手哥留言說他去4S店看冠道的經歷,可以供大家參考。
首先銷售態度就愛理不理,後來告之,廣本廠家不生產的有26.98萬那款兩驅精英版,頂配32.98萬那款四驅至尊版。剩下的27.98萬兩驅豪華版沒有前後雷達,四門不自動落鎖,沒有導航,缺5個喇叭。。。29.98萬的四驅尊享版沒有大燈和感應雨刷。
而這還沒算完,銷售說在這個基礎上要加3-4萬裝潢才能四個月之後提車,如果不加,那就等明年下半年吧。這樣一算下總價直逼40萬,而四十萬賓士寶馬奧迪都能入手了!
拿著30萬看冠道,結果40萬都開不走,這也是沒誰了!這位網友跟手哥吐槽,這到底是賣車呢還是宰牲口呢?
不過手哥得到消息說,最近冠道的加價行為有所收斂,據說還優惠了1萬,手哥頗覺得有些意外。如果朋友們有關注這方面想消息,可以和手哥一起交流一下。
04
當然冠道也還是有實力的
首先就是空間。既然冠道本來是7座的空間,現在硬是給掰成了5座,其空間表現就是超級寬敞,漢蘭達和銳界在此已經被甩走了兩條街,昂科威也是敗給了二郎腿。
由此可見,冠道是有實力的。但我們又不能不承認,廣本冠道的定位脫離了中國消費者的用車需求,定價更是難以讓人接受,其在這個細分市場中的優勢真心不大。
如果從另外一個角度來看問題,既然冠道的2.0T車型表現不佳,那另外一款1.5T車型留給廣本的期待就更大了。
05
期待明年的1.5T
從目前得到的數據來看,冠道1.5T車型將會搭載代號為L15BD的1.5T發動機,其最大功率為193馬力,這一數據要好於思域的1.5T和昂科威的1.5T,但是,匹配的不再是9AT變速箱,而是CVT變速箱。好處是不用在擔心這款9AT變速箱的諸多問題,不好的是動力肯定沒有2.0T的驚艷了。
另外,冠道1.5T車型百公里綜合油耗為7.6L,較2.0T車型下降0.7L。
冠道1.5T車型售價門檻與2.0T相比降低了約4萬元,將價格下探到緊湊SUV市場,相信對昂科威的打擊不小,因為冠道的尺寸更大,動力更強,冠道142KW的輸出比昂科威的124KW自然要強不少。
也許,這就是市場的威力吧。
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