無知還是潛意識？賓士高管辱華的背後

編者按：一名戴姆勒-賓士的高管，憑藉一己之力，讓正在舉行的2016廣州車展，都顯得黯然失色。而他所做所言，也折射了汽車行業中的種種問題。他辱罵國人，能像過去列強稱中國為「東亞病夫」，罵醒那些合資上癮的中國汽車公司嗎？

11月20日，由三張圖片和文字組成的「網曝賓士中國高管辱華，疑似賓士高管辱罵周圍群眾『你們都是雜種』」，在網路和微信朋友圈瘋傳，面對中國人上前理論，他甚至拿出了「防狼噴霧」——辣椒水，噴傷別人眼睛，這件事情隨後也被北京警方證實，處於調查之中。

圖片源自網路，媒體報道北京警方已經開始調查

辱華的戴姆勒賓士高管

先來簡要回顧一下事件經過：北京順義區的中國業主在倒車入位時，一輛黑色賓士R系，突然從後方駛來並搶佔車位，駕駛人為白人中年男子。正在倒車的中國業主與其理論，但對方高聲回答：「I am in China one year already. The first thing I learned here is：ALL YOU CHINESE ARE BASTARD！」（譯：我來中國一年了，到這裡我明白的第一件事：你們中國人都是雜種/狗娘養的！）。眾人聞之，不悅，圍此人理論，不料遭辣椒水襲眼······

對於此事，筆者認為，首先作為一名受過高等教育的、開賓士車的德國豪華品牌高層管理人員，在中國他的一言一行，都可以代表所在企業和國家。

然而，他居然來到中國學到的第一件事情，就是「明白」他們的人民都是「雜種」？這其中固有個人德行問題，但這其實也可能反映了汽車行業等中的嚴重問題，部分外方管理人員的心態。難怪有公關公司人士感嘆：「哪家在中國的豪華品牌不是這樣呢？！」

一方面，他們仰仗自己品牌價值高，本身就有一層傲氣，再加上他們一直認為中國市場只是給他們攫取高額利潤，給自己履歷鍍金的地方，談不上感恩，更談不上敬畏。

這些是缺乏常識能解釋的嗎？

其實，這已經不是第一次，戴姆勒-賓士對中國不敬，在賓士的發布會上，仔細觀察的人們不難發現，賓士幾次用中國國旗作為背景，來炫耀其在中國市場上取得的業績，就彷彿一百多年前的八國聯軍佔領中國一樣令其開心。不知道看到這一幕的中國媒體和中國高層管理人員，作何感想？！

翻看戴姆勒-賓士銷量數據和財報不難發現，近年來，戴姆勒-賓士在中國銷量快速增長，僅乘用車在2015年銷量就超過36萬輛，同比增長35%。中國已經成為其全球最大市場，並且是利潤貢獻大戶。即便其深陷歐債危機和全球金融危機，也是中國市場成為其庫存車的「傾銷」地。

罵人已不對，但是辱華，更是萬萬不可原諒，這絕不是道歉就能夠解決問題的。難怪有人說：如果要選擇賓士，還是中國人尊嚴，我寧可永遠不買賓士。換句話說，這名戴姆勒-賓士高管現在辱罵的是，他的衣食父母！

所以，請不要忘了是誰在你危難時刻救了你，在你好的時候讓你錦上添花。中國有句古話，叫水能載舟，亦能覆舟。

其次，別人為何敢侮辱咱們，話說回來，還不是因為有些事情，中國車企依然要靠著它們。

中國經濟的快速發展，招來大量這樣賺中國人錢，但骨子裡看不起中國的老外。中國已經是一個年產銷將突破2500萬輛的巨大市場，但仍被公認為是汽車大國而不是汽車強國，就是因為對外資的依賴。德國汽車高管辱華事件，充分說明了這種依賴之下，給予了他們個人超出正常的待遇，讓其膨脹到目中無人。

眾所周知，在過去三十年，外資汽車品牌紛紛以合資模式，進入中國汽車市場，由於只要能夠攀上一家外資車企，就意味著滾滾的利潤源源不斷，有著央企背景的國有汽車集團，想方設法討好這些外資品牌。

可悲的是，這個本希望通過合資合作學習技術的方式，卻最終讓中國車企淪為跨國汽車劇透的「代工廠」，合資公司中方，只能得到一筆比較可觀的代工費。

對於核心技術，跨國汽車巨頭不會把雞賣給你，只會把蛋賣給你。在中國要求自主創新的今天，絕大多數國有汽車集團不得不從合資外方，設法獲得其淘汰的技術，就像別人施捨你，你還要念著人家的好。相反，通過品牌和產品下探，外資品牌還開始打壓中國自主品牌。

這就像最近炒的沸沸揚揚的「上汽大眾奧迪」合資一事，即使已經有違中國產業政策，但是為了高額的利潤，中國最大的最掙錢的汽車集團，還是要痴心的再包養一個外國豪華品牌。

殊不知，現在大眾和奧迪正在全球陷入誠信和經營危機，上汽集團此舉，無異於為其分擔風險。等到大眾和奧迪雙雙度過「排放門」，上汽集團還能得到什麼呢？倒不如用每年好幾百億的凈利潤，好好做自己的品牌。

難道這個辱華的戴姆勒-賓士高管，還沒有喚醒這些國有汽車集團高官的自尊？難道還沒有罵醒中國車企「合資上癮」？屆時，不知道奧迪總部會派來多少個賺著中國錢，看不起中國的「高納海」。上汽在其中扮演的角色，與「洋買辦」又有何區別！？

第三，不得不承認，過去30年，外資車企對中國汽車工業發展具有推動作用，其在中國的合資公司也為中國經濟增長做出貢獻。

不過，現在的中國，不是八國聯軍時的中國，也不是1949年前的中國，更不是改革開放前的中國！如今的中國已經成為世界最大的經濟體之一，是世界經濟增長的重要推動力。隨著中國崛起和中華民族復興，外資企業和合資企業外方，不要低估中國人重新拾回的自尊心。

中國絕對不是沒有了戴姆勒-賓士就沒有豪華汽車了，也不是離開了戴姆勒-賓士，中國汽車工業就不發展了。要知道，在過去的十幾年間，中國汽車工業也有了長足的發展。

有中國汽車業的民族脊樑，何愁造不出中國自己的賓士、寶馬

中國民族品牌吉利，收購了世界上最安全的北歐豪華品牌沃爾沃，成為中國汽車工業這30年最令人自豪的事情；東風汽車入股了標緻雪鐵龍集團，成為並列第一大股東；長城汽車最近也挖來了寶馬M設計總監和奧迪的董事，推出了自己的豪華SUV品牌；廣汽集團則從賓士帶回了中國自己的設計師張帆；戴姆勒-賓士由於缺乏電動車的核心技術，不是也來與中國新能源車領軍企業比亞迪合資成立了騰勢嗎？

不論是產品還是品牌，中國企業都在向上突破！

所以，不是缺了戴姆勒-賓士，中國汽車市場就會要死要活的。有網友說：賓士不就是現在長得好看點兒，但別忘了曾經一樣顏值好看的起亞，現在的處境！

既然看不起中國人，那麼，就請離開你所謂的「雜種」的國度，實際上，我們13億中國人都覺得你連XX都不如，更不歡迎你和你的企業！但對於懂得尊重的外國人和外資企業，中國人民會報以最友好的熱情接受它們。

最後，不免弱弱的問一句，購買戴姆勒-賓士的中國人究竟是「雜種/狗娘養的」，或不是呢？

文字為【汽車K線】（微信號：autoKline）原創，部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有。本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。