安全座椅:Steven Levitt在TED的七個謬誤

作者:我是AaronTsui

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來源:知乎

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TED演講集 Steven Levitt 針對兒童汽車安全座椅的研究 http://www.iqiyi.com/w_19rqzx6slh.html

在知乎上看到了有知友問關於怎麼看Steven Levitt在TED上的演講,演講主題就是「兒童安全座椅和安全帶在事故中死亡率相差不多」,這個觀點足夠驚世駭俗,視頻已經在上面貼上了。但是很可惜,Steven Levitt演講結束後還是招來了牛津學者的反對,和他當初離開美國時一樣,大家不能接受他為了支持自己的論點而過度採信有利數據。個中八卦可以外網找到,不過我還是很喜歡Steven Levitt的,尤其是他的《魔鬼經濟學》非常的有趣,但是問題也是一樣:有點太過語出驚人了。

對於視頻怎麼看?我是這樣想的:

Steven Levitt是經濟學家,並不是科學家、力學工程師。這一點很重要。

我們常常說文理區別大,經濟學和真正的實驗科學相比,對待安全性能的嚴謹態度不可以等同。我們看到了Steven Levitt的論點,但是也要注意大量美國科研人員反對這種論點(無利益相關的第三方),尤其是美國、德國、英國等國家的政府部門的態度明確,要強制要求嬰幼兒使用安全座椅,歐美國家政策頒布常常冗長而細緻,尤其是強制性律法是需要嚴格遵照《行政程序法》(Administrative Procedure Act,APA)來操作,作為被列為Significant級別的兒童安全座椅立法,更是需要詳細嚴謹的數據支持,並非Steven Levitt所說的「個別兒童出現事故,所以出現強制立法」,所以這也是李維特想法新穎,過於武斷推測(安全立法的隨意性),導致他在歐美都支持者甚少的原因,至於「過度依賴有利數據」,在他的著作《魔鬼經濟學》中就已經飽受業界詬病,視頻最後的提問也暴露出來這個觀點,真不是牛津找的托兒。不過這本書在中國卻意外的火熱起來,有意思的是羅胖也很喜歡和推介這本書。當然書中有些案例是學界都異議不大的,是非常有趣味的書籍。

接下來說說李維特這段話裡面的幾點值得探討:

1、他說他不是碰撞專家,只是一個經濟學家。這一點對於安全座椅安全性能評價來說,是一個致命的背景黑洞,因為汽車碰撞和行人保護,是歷史悠久和試驗方法成熟的的領域,涉及到力學、生物學、醫學、汽車工程學等多個領域的各種智慧的協作。僅僅判斷孩子頭甩的多遠,椅子彈的多高,就判斷座椅和安全帶哪個更安全,聽上去是不是有點過於武斷了呢?

2.假人的位移量,和安全性能沒有正相關。兒童安全座椅碰撞中,的確有一項,是檢測兒童頭部移動位置的,但是很可惜,最核心的安全數據洽洽不是「受碰撞時,安全座椅位移多少」,而是兒童在碰撞時,收到的重力加速度對身體機能施壓後的物理損傷,比如50G和25G對於兒童腹部橫膈膜、頸部位置的壓迫,區別是天壤地別,在事故中內臟損傷威力巨大,如果僅僅測試哪個位移量更少,就相當於我「只要在鐵箱子里綁的緊緊的,從50樓扔下去我都不怕」的奇怪論點。緩衝減震是安全座椅很重要的功能之一。

3.均勻受力才是安全座椅的最大優點。視頻中強調的,用安全帶也可以把孩子穩定在座位上,顯然是不知道嬰幼兒的生理特徵和成人有較大區別。當五點式安全帶分散衝擊力的時候,可以增加受力面積,減少肋骨斷裂或者內臟破碎的概率,這點是有實際試驗的,我們在清華汽研院做加速測試時,最關注的就是胸腔位置變形。還有肩帶也有很好的防護作用。

4.側翻是安全帶弱項,成人不會側翻飛出,是要感謝體型優勢。T-bone是交通事故中導致死亡率重傷率較高的情況,嚴重時,孩子體型較小,會從安全帶左右斜上方飛出去,而這點正是我下一點要吐槽的:李維特,誰說碰撞測試只有前後碰撞啊?

5.李維特找了個小實驗室,得出了實驗室只有前後加速碰撞。這點我簡直吐槽無力了,正規的碰撞測試除了正面還有側面,甚至是防火、無毒、鹽霧、VOC、防誤傷、誤操作、紫外線、等等各種各樣的器械好么。

6.安全帶勒脖子的安全隱患,是任何家長都不願意承擔的。2歲以上的小孩,安全帶正好卡在脖子甚至臉上,孩子舒不舒服是其次,在極速剎停時,硬硬的安全帶割到脖子的位置,這種安全隱患在交通安全部門來看簡直無法接受的,李維特不明白的是,假人可沒有機會說脖子疼哦。

7.死亡率不等於傷亡率,受傷也是孩子無法承受的痛。李維特在面對觀眾最後一個提問的時候,含糊其辭,這點就已經頗值得玩味。雖然在事故上,安全帶可以免除一死,但是受傷顯然是大部分事故的實際情況。

視頻很多觀點都值得推敲,世界發達國家政府基本上都立法要求乘坐兒童安全座椅,這並不是因為一時興起或者「問題遺留」,汽車安全和乘員保護是科學,不能因為經濟學的一個新穎的觀點而徹底放棄。
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