聽說北航的大畢改挺坑的，主要怎麼坑？
北航大畢改
7.19日持續更新中
我是2016屆北航大畢改學員，匿了，不然海哥要送車票給我回家了 ，我來客觀講講。
一、課程。
2016年7月開課，大約《飛行原理》100多課時 ，《航空氣象》100多課時，《飛機構造》約20課時，《發動機》約100課時，《領航》約100課時。每天8節課，從7月9日上到8月12日共一個月多幾天。因換校區休息2禮拜，9月繼續上課，大多數學員需要考雅思，以英語為主，其餘為自習。年底部分學員通過了航校面試，這部分學員補上《航圖》一禮拜。總結來說專業理論課上課時間共1個月快兩個月，老師水平部分挺高，《航圖》課老師為北航老教授，可全程英語教學，思路清晰，水平最高；《氣象》老師是塔台一線下來的氣象員，經驗豐富，資歷也高，但由於不是教育學出身，上課節奏、教學方法、課程安排等教育學方面不理想，舉個例子，ppt中藍天白云為背景，白色小號字體，根本無法看清內容，但老師本身一線航空氣象經驗豐富，只是苦於非教育學出身沒有上課經驗。其他課程老師水平也很高，不一一介紹了。
二、管理。
准軍事化管理，半軍隊模式，集體行動，統一一著裝，準時集隊。出發點是非常好的，很多學員天性喜跳，個性突出，但飛行人員基本要求是服從指揮，所以軍事化管理是磨平稜角的好辦法。但管理人員經常為了管理而管理，而不是為了統一管理來節約時間，提高學員學習效率、學習質量，很多時候的管理屬於為管理而管理，丟西瓜連芝麻也沒撿著。例如，經常9點才集隊解散開始上課，10點突然緊急集合，只是為了清點人數防止少部分學渣學員逃課不學習，部分同學需要在圖書館自習英語複習雅思，導致大部分愛學習的學員凳子才坐熱學習狀態剛開始就不得不回去集隊點名浪費1個小時時間。點完名回去學習沒一會，就馬上又集隊吃午飯。每天浪費在集合點名的時間非常多，這些都是為了管理而一根筋的管理，實屬不應該。
以上為客觀事實陳述，僅第二部分帶部分個人主管色彩，但每句話都盡量思考是否為客觀事實後才說出。最終的結論"北航大畢改有多坑"則由各位觀眾和學弟們(沒有學妹)自行腦補。
最後補一句非常帶有半主觀色彩的話：北航大畢改我有一句.......
2017.04.25
——————————分割線——————————修改一下上一段的最後一句話：北航大畢改我有一句MMP早就想說了.！！！！
各位學弟們有問題直接問不接受私信畢竟匿名
今天寫一寫北航大畢改的優
1.可面試多家航空公司
——北航會邀請很多家航空公司來。否則你就要全國各地跑航空公司去單獨報名，提交材料，面試，能把你煩死
2.體檢【敲黑板 劃重點】
——民航體檢相對嚴格，經常會有因為一些小問題而淘汰，但是，誰沒幾個小問題？？？—非北航大畢改的去民航總院體檢如果被淘汰，體檢淘汰記錄提交系統，半年(or一年？忘了)之後才能重新體檢，意味著你需要等一年。——北航大畢改的學員這點就牛逼了，畢竟上面領導牛逼，假若體檢淘汰，有辦法不提交體檢淘汰記錄，相當於沒體檢(大概是這個意思)。3.報名要求相對低
——跟直接去航空公司面試的相比，北航大畢改要求偏低，是指 學歷方面 是否理工科 英語水平等。——最低學歷要求三本？(好像是三本？待考證)。英語最低沒有4級也可以(直到今天還看到我們的群里老師說"沒有4級或雅思5分的不需面航校"，這句話潛台詞就是"還有部分學員沒有達到這個水平")——是否理工科都行，有些航空公司只要理工科？大概吧2017.05.02
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停飛率不高，包吃包住包穿，有工資具體根據不同航司工資浮動在2k-7k，基本不需要生活費。培訓只要你不是成績最差的那幾個，學習態度最不端正的那幾個，最喜歡搞事情的那幾個，最喜歡違反各種小紀律的那幾個，智商最低的那幾個，素質最差的那幾個，情商最低的那幾個，基本不會停飛，至於滿足不滿足以上幾點自行判斷，反正我們這屆400多個人，不來不知道，一來嚇一跳，真是傻逼一大群，常常會有"這種情商這麼低的也能當機長？？？" ，"這麼蠢的人怎麼跟我一起一批的？？？"，"這麼跳的人怎麼還不被請回家？？？"，"這種問題怎麼還問的出來？？？"，"這麼裝逼的人怎麼還有人捧場？？？"，"素質這麼差的人怎麼活到現在的？？？"等等一系列對你三觀會造成嚴重衝擊的人或事，聽別人說有個學員在第一堂英語課上，英語老師叫他回答問題，這位學員站起來用中文說了句"我不跟中國人說英語！"，THUG LIFE！！！！真是老鐵沒毛病雙擊666跑車遊艇送起來！！！！這個梗我簡直能笑1年，十分牛逼，我只能佩服佩服再佩服。當然也有真的十分牛逼的人，又聽別人說有個玩了10年模擬飛行的玩家理論知識都可以當老師上課了。舉的例子只是想說學員水平也是參差不齊，上不封頂，下限也低得可以的。總的來說還是應該低調和勤奮些，太囂張太跳基本都停飛。寫這麼好這麼客觀不給點個贊你們良心不痛嗎？？？
2017.05.13
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回答幾個評論里問的有意義的問題
問：學長，我微信是XXXXXZ能不能加微信問問
答：不行問：理論課學完2個月之後幹嘛？
答：理論課2個月學完了，剩下的時間每天就是自習啊，自學英語啊，還有些同學考雅思啊，集隊啊。反正自習你愛幹嘛幹嘛，按時集隊統一行動。
問：請問體檢部分不提交體檢淘汰記錄是指年檢嗎？
答：不提交淘汰記錄意思就是，假如，只是假如，你爹認識公務員考試體制內的人，你去考公務員，試卷改好了成績下來之前，你爹讓這個人提前把成績透露給你，結果你TMD考了58分不及格，那咋辦，不及格的成績一年內不能再考公務員，乾脆把你所有考試相關的信息都刪除，下個月又可以重新報考公務員了。其實就是相當於你沒報名這次的考試(體檢)問：面航校部分是指不需四級雅思就可以面試？是區別於其他航司的嗎？
答：人家老外也沒那麼死板，可能不像國內應試教育只看成績，國外學校的面試，只會看你真正英語應用水平，你無論比手勢打手語或者其他的，只要能正常溝通，理解老外的飛行要求，理解上課的內容，基本就差不多了。然而國內的航司會有英語等級考試的硬性要求，不同的航司有不同的水平要求。國航這類大公司要求最高，圓通這種要求偏低，四級就可以。但英語將來伴隨整個職業生涯，務必學好問：理論培訓期間有英語的專項培訓么
答：幾乎沒有，英語水平基本靠自學，我的同學基本上都是自學的，聽力，口語，閱讀，寫作，基本上都是自學的，自我學習能力很重要。 自制力差的不行的 無心學習的 不愛學習的 一坐下來屁股就癢的 一拿起手機就王者榮耀的 一刷朋友圈就到下課的 一跟妹子聊微信就想著什麼時候能約一炮的等等，符合以上幾個的，還是別來了，這些考試會讓學習能力差的人喘不過氣，畢竟不是學習的料問：我是文科生可以嗎？
答：概率上來說，文理比例大概3：7吧？理工科絕對是優先的。舉個例子，有次上課的時候講到飛機電力系統，有個知識點需要知道"繼電器"這玩意，正常理工科生秒懂這個知識點，我這個同學還需要給他解釋什麼是繼電器，繼電器幹嘛的，工作原理是什麼，然後最後沒理解就死記硬背知識點了，並不像理工科生一樣至少能知道是電磁場控制用來做開關的。當然也不是說文科生不能幹這行，只是需要付出更多的努力，我這個文科的同學就非常努力，現在成績也很好問：你們是簽的勞動合同嗎？還是培訓協議？
答：先與北航簽培訓協議，等航空公司來面試成功之後，與航空公司簽勞動合同，此時開始發工資2017.05.16
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Q：工資什麼時候發？誰發？
A：當然是你的東家給你發，每個東家要求不一樣，國航發最多發最早我們都沒法比。Q：學飛學費要以後補嗎？？
A：不同公司不同要求，一般都免費。Q：航空公司直招和北航招，對比的優缺點是什麼？
A：請翻閱上面的答案Q：北航招的都是公費嗎？身邊有自費的同學嗎？
A：據說有個別航空公司是以後再還學費的？不太懂Q：聽說北航的學員沒有工資，出國以後才會有補貼，而且會比直招的少，這是真的嗎？
A：工資是你航空公司東家給你發，你被公司員要了是基礎。有部分比較差的出國了都沒公司要的自然沒有工資，因為沒有東家啊！Q：去的哪個國家啊？
A：美 加 澳Q-是否都要去國外學飛行，必須要過雅思嗎
A：是的，出國必須要考雅思Q：能講講華夏航空是怎麼回事嗎？北航的人說最後任何人都可以去？
A：你學習好，英語好，就有可能被大公司要了。學習差點，英語差點，最後沒啥公司要了華夏收尾。這麼說不帶任何歧視，因為是事實Q：花生怎麼炒比較香？
A：出鍋撒點酒2017.07.19更新
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大家好！國外飛很辛苦！抽空再給各位一一回復2017.10.28實在是看不下去，北航怎麼著各位了，犯的著非要匿個名上來罵一句MMP。你反映問題有事說事沒人說你不對，你覺得不該軍事化管理是你的想法，有想法我先不問對錯，自己不去反應，不去溝通，對管理制度有意見，對管理人員有意見，沒個渠道給你們走么？
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說北航是中介的那位，既然把直招說的這麼貌美如花，幹嘛還留著呢？您太高尚了，把美麗都送給別人，把悲傷都留給自己？說白了，留下來不就因為貪著北航這點便宜么。
說于海腐敗，你們跟上面反應過沒？于海過了還有閻主任，閻主任上面還有朱書記，實在不行北航校長的信箱要不要我發給你？覺得你自己對，你就去大聲講出來，這麼有正義感的您還怕什麼呢？就算北航真的黑成黑洞了，從校長到書記到輔導員全跟你過不去都指著坑你了，大不了不在北航干這飛行員就完，還能吃了你？當面認慫了，一聲不吭，背後使壞，陰暗成這樣還像個男人么？
說良心，北航大畢改的學員們，給你吃給你住，沒收你費吧？學習航理雅思沒收你費吧？衣服被褥連電腦包都給你發了沒收你費吧？就算你哪天呆得不爽了，自己要走北航也不會讓你賠錢吧。怎麼就對不起你了，呆的不爽你可以隨時離開的不是？要去直招趕緊去。一邊非要在這呆著，一邊還非要罵，良心去哪了？你在航空公司培訓了，你說你呆得不爽了要走你最少得賠個五位數吧，咱北航有這條嗎？你想走就走還不行是吧？你覺得那頭好您趕緊去，還要我們怎麼樣呢？一邊罵著還得一邊待著，占著這頭的好，還得罵著這頭的人，人品卑劣至此，實在無話可說。
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其他各位黑北航的航校的匿名人士們也注意了，少拿141部來唬人，自己航校的名字敢不敢亮出來，咱聊聊清楚你們底下那攤子爛事？拿個141的照你就知道怎麼教人了？教學如果這麼簡單，那全國所有學校都是超一流了。前段時間有個航校到各個大學去忽悠學生，說是公費，回頭讓學生搞信用貸款，被學生告了，看看現在有多少學校不讓你們「航校」去招人了。
海航的王鑫淼同志，你還敢跟這說你們學員一年半能出來？國內航校得堆了四百人上不了飛機吧，排到下一個猴年馬月能出來么？哦，忘了你們還有個ESMA，培訓周期多長我就不說了，大家自己能搜得到的吧。另外敢不敢說說你們學員要是待不住了要走得賠你們多少錢？敢不敢來聊聊你們最近那幾次震撼人心光輝榮耀的事情。
每次開會的時候，領導再三強調，任何場合都別說航空公司，別說其他航校，做好我們自己。但是前提是別來惹我。咱大畢改的學生自己有意見黑一黑吐吐槽，可以；藉此攻擊北航的，滾蛋，北航不欠你們什麼。各位躲在後面下黑腳使絆子的我恥與為伍的"所謂同行們"，真對不起，北航搞個全公費，搞得你們坑學生貸款的事情行不通了，北航搞個食宿免費，斷了你們的後勤財路，北航名氣太大了，擠壓了你們的生存空間，這些是我們的錯。來找我撕吧。
是的，我就是北航招飛老師，我負責重慶市，我姓羅，我就在這。各位有種就亮出你們的名字你們的單位來跟我撕，少TM蠅營狗苟躲在黑暗裡不敢見天日。
出國學飛馬上就一年了，沒想到在知乎真的刷到了 北航大畢改坑這個問題 。坑不坑，得看你的角度。基本情況有下面幾種：1.天賦異稟，背景深厚。從大學就知道我是個當飛行學員的料，人脈公司各種民航事如數家珍。英語牛逼！2.天賦異稟，沒有背景。大學勤勤懇懇，早早定了就業方向目標。改行當了飛行學員。英語牛逼！3.身體好，成績一般。大學為畢業就失業迷茫。一不小心當了飛行學員。英語一般
4.身體一般，成績一般。湊巧當了飛行學員！英語差！
上面4種情況，大畢改里人都有。出國的人里也都有，停飛的人里也都有！我知道很多小孩都沒有真正進入社會，不知道什麼叫辛苦 什麼叫錢難賺屎難吃 北航說到底用你1-2年的剛畢業最不值錢的時間，給你一個成為收入堪比TOP 10大學畢業高材生的收入！人最重要的是認清自己是誰，自己到底能幹了什麼！在別人的幫助下又能幹成什麼！大學都說自己學校不好，沒你的母校誰給你進入社會的敲門磚？？ 至於海哥啦，閆老闆啦等等。。。都是小事，走好自己路最重要！ 希望各位珍惜機會！順便說一句，我是打心底感謝北航大畢改！沒它我出不了國，開飛機？打飛機吧天天坑，坑死其他航校了。
之前航校（注意，不是大學，也不是學院，是航校。）招飛，要麼學員全款，要麼和學員簽貸款合同，學員用個人信用擔保，學校墊資給你培訓。中間的食宿費、考試費、理論培訓費學員自負。航校再去聯絡航空公司，看哪個公司要人，把你送過去，這中間，航空公司會報學費，有的公司全報，有的只是報一部分，全報的公司鳳毛麟角，大多數公司都報一部分，學員再補齊餘款。一般，一個學員學完121整體課程需要80萬，要是公司報60萬，你就得自己出20萬，沒錢就銀行貸款，用你信用擔保，換不出錢，就法庭見，總之有的是辦法讓你還錢，休想賴掉。
北航開始大畢改以後，就亂套了。借著自己名氣大，跟航空公司關係鐵，逼著航空公司出全資，不給學生搞貸款，以此來打擊同行，讓普通航校沒法活，或者活得很艱難。最過分的是，居然連食宿費都不收，你想想航空公司自己直招的學生也得出食宿費，北航憑什麼這麼擾亂市場。你自己名氣大，身體壯，不拿蒼蠅當塊肉，考慮不考慮別人怎麼活。本來一年光食宿費用能收幾百萬，這麼搞太斷人財路。
這麼搞下去，除了廣漢天津這兩所民航系統的大學學院，其他小點的民營航校招生都難，遲早會被搞死掉，咱們國家航空事業還怎麼發展？
我也不知道他們是怎麼坑的，我只知道我的母校廣漢飛院是最靠譜的。
以一個過來人的身份跟大家說一下，北航大畢改是很好的，我學飛之後認識的其他公司直招的朋友，他們確實剛開始就有補助，但是吃住自理，每個月下來也沒什麼錢。最主要的是他的同事被停了，要賠錢啊。。。如果身家真的有個幾百萬的。我覺得也不用考慮公司直招還是北航大畢改了。自己去學飛就挺好的。如果沒有很多錢或者不相投很多錢，北航大畢改在這一塊還是很有保障的。至少我到現在為止，沒有被北航大要過錢，也沒有被東家要過錢。在國內時候也問了東家的人，回國之後不用交錢的。
呵呵 沒有什麼事是兩條玉溪給我海哥搞不定的 如果有 再送兩條。大事辦不了 小事不用他辦 可就是要明示暗示你送禮 這嘴臉太噁心。拋開我東北海哥不談， 最坑的是北航大畢改其實是個中介，全稱星空科技有限公司。中介靠什麼賺錢？？？賺的是誰的錢？？？既然有航空公司直招，為什麼要去中介呢？有人說我條件不夠，實力不行，去直招會通不過面試。說的好像你去北航就能面過你直招面不過的公司一樣，條件不夠，一樣過不了。只能去要求低，不怎麼好的航空公司。至於是因為面試這種主觀環節在直招被刷的，在北航面上了的。這絕對是小概率事件，可能你熟悉了面試的流程，發揮的更好。大概率還是通過不了，只能去要求不那麼高的公司。所以，有實力的絕對絕對不要來北航，沒實力，那來北航試試運氣吧（其實我覺得沒實力的你也不要來北航，直接在網上查查那些航空要求低，找準定位，面直招豈不更好？）直招簽合同，有工資，過節費，五險一金，獎金，豈不美滋滋？（像河北廈航春秋航這種直招的有五險一金，公司喜歡有事沒事發獎金，會發季度獎金，年終獎， 過節費）不多說了，再說我海哥要把我從國外揪回來停飛了。
手動滑稽，其實我也是一開始過了北航的上站和面試跑路到直招的，怎麼說我不黑北航的運作方式，只黑招生門檻。
講真什麼人都要的後果就是我們最早一批面試完等集訓的人實在是太難過了，一個招生群天天裡面都幻想著自己有錢有車有女人，看不起這個那個，問一下畢業手續和原公司違約被後進來的人噴到懷疑人生，不知道這麼飄的人怎麼能過心理測試。再說中途跑路去直招，講真我也覺得有點對不起北航招生的老師們，而且怎麼說跑路風險實在太大，小鴨子航刷人確實太多，重新體檢也不一定能過，刷了5輪完了一起來的15個只剩4個了，天天被教官被制度教做人，被公司教怎麼當孫子，看到同期沒走的在北航面到了我司已經出國而我們又刷了幾個還排到了最後整整晚半年也是有心無力。現在回頭看看畢業這段時間，從房地產行業跳出來，也不了是很明白招飛的運作方式，但是說句公道話，北航大畢改應該是求穩，對自己要求不太高而又很想飛出來的學弟學妹的最好選擇了。至於被黑，我只想說，黑人員素質我認同，黑運作方式純屬被帶節奏或者是同行抹黑，來了直招才是真的夾著尾巴做人，北航批量化運作的方式反而是對學員最好的。大佬們我不是黑自家公司啊，我司發明大改駕以來一直有自己的培訓渠道和培訓方式，之前也還是請的北航的老師過來講課，論培養方式和其他外送航校沒什麼分別，區別就在於公司直招對人員素質卡的確實嚴格一些，在國內的半年一是上航理二是所謂的作風養成，事實上就是磨磨性子讓大家遵守規定自我管理。
對比一下直招和北航的代招，同樣以面試我司來說，代招的沒有少發工資，在北航學習航理，蒙帶爾蒙頓已經送出去了兩批，後續送泛亞的就是和我們一樣了，甚至現在給他們上課面試的英語教員埃文斯也是10月來我們這裡面試的教員，不過感覺我們89個刷了5個應該比他們少一些。介紹下我司直招流程吧。
報名，電話通知去初篩，我之前是在西北大學面的初篩，分為內外科初檢，視力篩查，和脫衣服做一些動作，總體和上站沒什麼區別。做完身體初篩之後呢，會有一個英語面試，是口語的對話，一般到英語這邊的就剩一半了所以其實排隊不久，總體難度不大，再完了就會有另一間房子有中文面試官去面試，除非特別不自信一般都沒啥大毛病，完了就等通知去上站。上站體檢和北航的區別就出來了，北航的負責老師會想方設法控制你去每一個科室，一旦有問題會讓你別動去交涉重新再測一下之類的，公司帶站檢就比較難過了，公司航醫老哥人很好但是畢竟是給公司招人不能多說，只能提醒大家多放鬆心態。(順道吐槽一下華東的醫生態度，因為之前我參加過上站就比較放鬆，對我一通操作吼我為啥不認真 )
體檢完了之後算是拿到入場券了，就收拾東西回家等通知吧，(如果有加項還要飛到公司複查，我就因為體重超了1斤被勒令23天減下去5公斤而且中間還夾著一個過年 )
下一步就飛來公司總部或者培訓中心做英語考試和領導面試。英語考試難度大概6級水平，(當時我做的時候明顯感覺比4級難很多 )做筆試的同時會按照座次去通知做口試，口試方式也是對話和topic，感覺還是不難的。考完英語以後就要準備領導面試了，總結就是把頭髮梳成大人模樣，穿上一身帥氣西裝(我是借的我會亂說？)然後就一組一組去面試了唄，問題千奇百怪，面試完結果在當天晚上回到酒店會簡訊通知(我等到晚上1點半沒發才睡著 )。領導面試完了之後會讓大家簽一個協議，意思就是你要跑路就要給公司交2w違約金，看起來好像很厲害，不過經歷過房地產花式坑錢的我已經淡定了，簽就簽吧，都決定了不後悔。搞定之後就安排大家溜了，回家再等通知。再下來就是複檢了，飛到公司，在體檢中心有總局的大佬們來給你做複檢，這個和初檢比起來要舒服不少，一上午就做完了美滋滋 做完了複檢會安排大家做一個背景調查表的填寫，總之就是調查一下直系親屬有沒有不良記錄啥的，填起來很麻煩但是也沒辦法。至此，招飛流程就走完了，後續就是焦灼的等待，進培訓中心，軍訓，上課，日常操作(集合站隊出操整理內務什麼的)不過根據同一批部隊回來的和警校生的反應，都算輕度操作，不太嚴格，而且我覺得這樣挺好的，至少生活很規律，宿舍也很乾凈美滋滋 和大學軍訓差不多。
總之，歡迎各位學弟學妹加入畢改大家庭，相對於不少專業畢業的學弟學妹，這一行還是挺洋氣的，畢竟到哪兒都苦逼為啥不來一個看起來洋氣點的 就是前三年沒啥錢罷了。
我司直招歡迎各位加入，培訓部的教官們等你來喲 ~~~
北航大畢改挺好的，對自己沒啥信心，求個穩就去。17屆學員來答，各同學手下留情[捂臉]
看到匿名學長從幾個方面陳述事實加以分析，學弟來補充補充。
上一屆開始是在北航飛行學院（沙河校區）培訓，後來集體搬到鄭航。今年我們就直接來青島了，15屆部分從蒙頓回來的師兄也來這邊換照，相信上面那位16師兄回來後也會來這邊換照。
16屆400+學長，17就有700+學員，分成16個班，8航理8英語。由於各學員所屬公司不同要求不同，實在難以滿足這麼多學員的課程需求。某航系需要在國內考完私商儀才能出國、某航迫切地需要飛行員、某航要求雅思G類四項單科5.0、某航要求四項單科5.0加總分5.5、某些航不慌不忙要求在國內培訓至少多少時間才能出國（比如6個月）還有某些航直招的學員送來委培的以及沒有東家的學員。規模相比去年擴張了近一倍，但是管理水平沒有跟上，造成課程安排和指導員、上課教員等人員安排上些許混亂。比如其中一個航理班的《飛行原理》課程因各種原因一個月內換了四個教員，而英語班都是大片的自習…
眾口難調的道理我們都懂，就像這邊的餐廳不管怎麼改善總會有不合口味的嘛[捂臉]，但是真的會有些不合理的操作，和不可思議的來自學員的聲音[懵逼臉]
學長口中的海哥還是最近幾個星期才有點存在感，大部分同學可能還不認識他。這邊有若干指導員，相當於班主任的角色，然後大指導員相當於年級主任吧，海哥就是去年的大指導，其他答案里有說海哥怎麼樣怎麼樣，這麼紅果果這樣真的好嘛[笑哭]。因為這樣的事情被上面知道了把他架空為後勤主任，但他自己並不知道為什麼，於是開演一系列甄嬛（xuan 一聲 敲黑板來跟我讀 軒宣萱 doge臉）傳，不細說。新來的指導是從真正的（難道這裡是假的？affrimtive，北京星空教育科技有限公司）北航飛行學院調來的，帶養成生的輔導員，他對部分殘留的海哥勢力也無可奈何（葛優：人心不齊，隊伍難帶啊）。他們的劇本本不是也不應該是我們學員所操心的內容，但連累了部分學員，這就千不該萬不該了；而且這也導致半軍事化管理形同虛設，實屬折騰，浪費時間。
再說說國外航校吧。今年來的最早的是蒙代爾，入學半個月就殺過來了，導致當時只有極少數人有雅思成績。這裡的雅思成績其實航校不作要求，北航這邊需要這個成績作為門檻來控制面試航校的人數。
九月中旬蒙頓來面試。這兩個航校都只有某航的學員能面試，導致其他公司學員抱怨不斷。至於為啥，有個小插曲。某航急需擴張機隊，要求自己外送航校，北航由於利益相關只好妥協「你外送可以，但要優先面試，XX時間內得培養好」之類的條件。（假如公司外送，相當於現在把人頭買過來，後續安排與北航無關；而北航外送相當於直接培養成能飛的成品，期間費用北航承擔，再賣給公司改裝。這其中的利潤差額可以細細體會一下）泛亞比蒙頓晚來一個星期，除上述某航外都能面。開始有大約5 60人報名，但這時有一批人雅思成績出來了，而且蒙頓已經面試了一星期淘汰了部分人，老閻大手一揮，都去面泛亞吧！也就是說上述某航的學員又能面了，簡直是爸爸[笑哭]，又激起一波仇恨值。最後面泛亞人數定格在140+，面試官們不得不將原定上課的面試計劃改變為20分鐘的單純英語能力面試。簡單粗暴那還不好，總比上兩周課的蒙頓好受啊。naive，泛亞明年再來上課，還會有淘汰，預計三至五月。那些見風就是雨嫌棄泛亞出國太晚而放棄面試的童鞋，經北航協商泛亞很可能提前到2017年底就來青島上課，驚不驚喜，意不意外...總之北航在這方面就沒有給過學員們一個準信。過完十一十五天，再會三角航校...北航的冠名是不是能隨便外借我也不知道，但是我是打過北航電話核實過的確是北航認可的。
來北航理論學習半年期間，除了宿舍里的水費電費上網費（這在招飛報名時老師就跟我們說清楚了的），其他的確什麼都沒交。住宿吃飯都免費，發制服也不要錢。這個我不覺得有什麼不好意思的，全公費不就該這樣么？除非是「假公費」。聽網上說有補交二十萬的，有交六萬的，但就我所知，北航是沒收這個錢。另外在其他一些什麼「航校」的，有收這個錢。其中還有個過分的航校，我就不說名字了，到我們學校，一開始說是公費，把學生騙去以後，讓學生貸款，這才叫坑。這事學生告訴學校以後，我們學校的招生就業處就掛了牌，以後所有的什麼「航校」統統不許到校招生宣講。
所以建議各位已經上了大學的同學，除了北航大、南航大、中國民航大和廣漢民航飛行學院的大畢改以外，去航空公司直招吧，其他什麼這個那個航校的，各種撒謊各種坑，小心為上。北航是不是有國家撥款，這個我不清楚，只要自己不交錢，這全公費應該就沒問題。拿國家撥款來培養學生，這有什麼問題嗎？體檢合格證貌似沒有哪家機構會發給學生自己拿著，飛行員收入高，限制也多，想跳槽不易，這個學飛前我是有準備的。但是如果層主知道哪家學飛可以自己拿著體檢合格證也推薦給大家，能自主當然好。直接去喜歡的航司面試就行了！！！！
走畢改最好走直招，我不了解廣漢蔚藍有沒有畢改生，反正咱這畢了業想起飛只能畢改了，我能接觸到的途徑也只有北航和直招。直招的話去哪個航校只能聽公司的，起碼在北航你能選擇航校(前提是硬體過關)，如果你做好了去哪個公司的打算，那走公司直招畢改，如果一點不了解，北航確實能幫到你。北航收公司錢，也不是你們錢，公司要你還二十萬也就是差在當年直招那一步。但起碼北航是當時那個把你們領進門的人，這是事實。
對北航大畢改機構最客觀的評價：一個賺錢的中介借用北航的名聲來招學生。
北航大的大畢改簡直太坑， 北航大其實就是個招飛中介，他不屬於141航校，航校的標準是要有自己的飛機自己的機場，規模一定大，不一定名字多耀眼，必須有141資質，這才是航校，國內航校10多家，航校也有自己的招飛，國內比較有名的航校 廣漢飛院是全國最牛逼的一個，能進去最好，還有 湖北的蔚藍航校，青島的九天航校，海南的海航航校，都是國內不錯的航校，都有141資質，根本不需要出國學飛，而北航大根本沒有141資質，就是借用北航的名字來騙學生，充當個中介的角色，送到國外航校，聯繫國內航空公司賣學生，這是非常可恥的，一個連飛機都沒有的公司怎麼能叫做航校，就像樓上說的，北航的培訓，就是把學生送去國外駕校學個證書，轉手賣到航空公司，兩頭拿好處。不懂得學生可以查一查，北航大根本沒有141資質，你說這坑不坑？坑不坑？可惜了北航大學的名聲。
請問，北航真的是全公費自己一分錢不出嗎？需要其他什麼費用或者交保證金嗎？
其實去北航大畢改沒什麼，選對公司才關鍵。別去木航。
X航把招過來的學員送到航校，航校和學員簽貸款合同，學員用個人信用擔保，學校墊資給你培訓。中間的食宿費、考試費、理論培訓費學員自負。X航再去聯絡航空公司，看哪個公司要人，把你送過去，這中間，航空公司會報學費，有的公司全報，有的只是報一部分，全報的公司鳳毛麟角，大多數公司都報一部分，學員再補齊餘款。一般，一個學員學完121整體課程需要80萬，要是公司報60萬，你就得自己出20萬，沒錢就銀行貸款，用你信用擔保，換不出錢，就法庭見，總之有的是辦法讓你還錢，休想賴掉。我覺得，比較坑的是，學員自己做不了自己的主，不能挑選自己想去的公司，是哪個公司要你，你就要去哪。如果你家在北方，公司在雲南，就做好這輩子紮根雲南的準備吧。至於在職飛行員跳槽，那就是另話，等你入職，就知道辭職的不易。其實，X航的培訓，有點像中介，把學生送去駕校學個證書，轉手賣到公司，兩頭拿好處。我覺得，最好的學飛之路，是找航空公司，參加航空公司的「大改駕」，自己一分錢不出，在學飛期間，公司還給你交社保、開工資。多留意航空公司官網，大公司年年都招飛行學員。直接去航空公司學飛，不比去「二道販子」的X航要強嗎？
北航簡直太坑，在北航學完理論和文化課就送學員去外地實操學飛，這叫折騰！成績最好的快班學員送加拿大蒙頓，墨爾本等地的鬼子航校學飛，中游的送去珀斯，成績最次的英語最差的慢班學員送來我國國內最高等的廣漢學飛，這不就反過來了嗎？這還得了？你說這坑不坑？坑不坑？
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