廣告時間，紐西蘭Admore航校

昨天晚上和一個老教員聊了4個多小時，聊到12點過，他自己就是在紐西蘭飛的，梅西大學航空專業畢業，自己在國內也有個中介，正好知乎上有人問我，我就順便了解了一些紐西蘭航校的情況。

我就直說了，先說壞處，紐西蘭學飛，貴，拿商照和ATP還要分門別類的考試，難，最好的情況下，需要雅思成績，複雜（這一點後面說），最快搞完大約需要一年半，慢。

先說學費，私商儀搞下來人民幣大概要75萬，拿到教員執照要90W，這個價格比美國貴了一大半。

ATPL不論是你回國飛，還是留校當教員，這個都是必須的，涉及到惡名昭著的科目類，這些科目包括了航理，氣象，導航什麼的，作為英語是第二語言的人，需要較高的英語水平。

所以，涉及到了雅思，雅思這個東西是考驗你基礎英語學習能力的一個證明，但是實際上跟航空英語還不太一樣，所以航空英語還是需要更多的積累和磨鍊。

至於進度問題，美國有的航校已經成為了流水線，一套組合拳下來快的10個月就能搞定，但是澳洲的課程設置比較多，進度肯定跟美國不能比。我的同學，最快拿到ATPL回國的，也用了16個月。

那說尼瑪半天有啥好處呢？

不知道你們有沒有聽說過紐西蘭移民，紐西蘭移民我了解到的投資移民是250W紐幣起，當然還有一些附加條件就先不說了。最便宜的是技術移民，技術移民列表裡面要求的都是廚師，面點師，護士，電焊工之類的專業，這個我估計很多人都做不到，但是技術移民列表裡面包含了兩個職業，航線飛行員和航校飛行教員。

知道我為什麼在上面一直跟你們提教員執照了吧？

眾所周知，世界上最硬的三大體系，美國的FAA，澳洲的CASA，歐洲的EASA（原JAA），走遍全世界大部分的地方都是認的，有了這三種執照中的一種，就等於是有了敲門磚。美國FAA的執照是便宜，但是你要面臨的是就業的問題，國外的市場需要自己去跑，根據每個公司不同的要求去達標，而且在這兩年美國移民政策的背景下，留在美國工作幾乎是不可能的事情，所以有很多人拿到美國執照到最後也是想回國飛的，但是涉及到一個民航局備案的問題，如果沒有民航局的備案，必須在國內有500小時的通航經歷時間，然後才能有資格去說進入121部，當然中間的情況肯定會比想像中複雜，所以很多人其實並不適應。但是紐西蘭的航校本身就缺教員，否則也不會把航校教員列入技術移民的列表，所以當你拿到了教員執照並且足夠優秀，在紐西蘭找一份固定的航校教員工作不是難事，這一點政策上的優勢是美國無法比擬的，同時解決了就業難題，迴避了最後被迫回國進入通航的麻煩。

當然，紐西蘭是個什麼樣的國家我相信不用再贅述了吧？

同時，ADMORE還有幾個好處，一個是它1961年就成立了，樹大根深，並且拿到了紐西蘭教育部語言委培的資格，也就是說，有雅思當然最好，如果沒有雅思，你可以在那邊上航校的語言課，最後由航校進行你語言水平的考核，中間還會夾雜很多私照的理論知識，讓你儘快的上手航空英語。

曾經我們公司的一名前任空姐花了兩年的時間順利拿到了教員執照，但是她是因為沒有雅思，所以花了3個月的時間上語言課，同時在考教員執照之前因為資金出了問題，又回國了一趟，耽誤了時間，所以，如果有雅思成績的話，至少能節約3個月以上。

其次，ADMORE和紐航也一直都有緊密的聯繫，也就是說你在航校當教員的時期，飛行小時數到了一定程度，進紐航就可以正式進入121部執飛民航客機，是一條很好的捷徑。你學成之後工作就有了保障，而且還有了未來更高的平台可以攀登，何樂不為？

順便一說，ADMORE航校畢業之後會給你一個college degree，相當於國內的專科文憑，你有了這個文憑之後還可以繼續去梅西大學進修一年拿到本科學位，梅西大學是在紐西蘭長期排名前三的名校。當然，學位在那邊其實也沒有在國內那麼重要就是了。

對於性價比來講，作為職業技術移民肯定不如比較火熱的廚師，護士什麼的來的火爆，但是對於未來的發展前景來講，飛行肯定是有得天獨厚的優勢的，我個人認為這是一筆很值得的投資，有了國外的身份不說，有了國外航線的飛行經歷，未來的路就寬了，從此海闊天空任鳥飛，不至於像在國內一樣被困死在圍城裡面。

好了，我的廣告打完了，最後送上admore航校的官網鏈接，有興趣的話，可以直接聯繫我喲

Learn to Fly | Pilot Training | Ardmore Flying Schoolwww.ardmore.co.nz

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