起落安妥【連載十三 我的第一次SOLO】

寫在前面的話

因為最近無所事事，所以想提筆寫點東西

回想我的飛行生涯不過短短不到十年的時光，卻經歷了不少。我寫作能力不強，作品更是主觀，沒什麼乾貨，隨心情更新，一次成稿無修改無編輯；所以，看到錯別字和病句什麼的大家也就當個流水賬來看看好了。

我們公司對我們要求是30還是60小時必須放單我忘了，所謂放單就是自己一個人出去飛，美國人稱為SOLO，就是獨自一人能夠完成起落，要是航校教員認為你還不具備這個能力的時候是不會帶你去SOLO的，如果超時的話那面臨的就是公司的停飛。這一點其實沒有什麼道理，因為畢竟錢是我們自己出的，公司以個人名義貸款每人當時60W學費+生活費。當然我們那個時候也不太懂這個，一心就想在規定時間內把科目完成了才好考執照。

我的起落基本上是沿著I35高速一路向北進入俄克拉荷馬城一個叫做Admore的機場飛的，之所以經常去那兒練一個是因為好找路，另外一個原因是Jeremy貪戀機場的BBQ。後來為了讓我放單，還帶我去了一次旁邊的Alliance機場。我記得很清楚Alliance機場也是一個管制機場，很大，每年還會在那裡舉行美國第二大的Air Show，後來有幸看到美國著名的藍天使特技機隊就是在這裡。第一次去的時候是夜航，Jeremy問我看沒看過機場的燈光系統，我說沒有，他拿起話筒就跟塔台說，我這學生剛來沒見過世面，塔台你能不能把燈光打開給他看看。塔台說，沒問題。一瞬間，機場燈光全亮，金碧輝煌不過如此，直接給我鎮住了！Jeremy扭頭過來跟我說，你看，這是專門為你打開的。那一刻我覺得我要是姑娘我就讓他隨便糟蹋！

可惜了那天沒有帶上相機，不然真是值得紀念的一刻。

我最開始的時候起落一直有問題，Jeremy這個粗人當然很不耐煩，後來發現說我每次落地的時候視野看得太近，老是去看自己面前的地面，然後糾正我說你落地的時候要看著前面跑道的末端才可以，這才讓我落出了可以讓他滿意的落地。然而這個壞習慣在我後來上了大飛機之後依舊存在，不過這是後話了。

我放單那天風和日麗，Jeremy帶我跋山涉水去了Alliance，主要是Alliance跑道夠長夠寬，足夠讓我充分發揮。他先陪我飛了幾個目視起落，滿意了之後讓我帶他滑到了停機坪，再三叮囑我說他就在塔台上盯著我，要是有任何不對勁馬上就復飛。我唯唯諾諾手心出汗，畢竟這次是只有自己一個人在飛機上了，心裡還是有點七上八下。

放單要求自己飛三個起落，我按下發話按鈕說：

「Admore Tower，Cessna 03H（當時那架飛機的呼號），Request to taxi to active runway.」（阿德摩爾塔台，塞斯納03H請求滑行道現用跑道）

「Cessna 03H, you are approve to taxi to runway 16L, via A」（塞斯納03H，可以經過A滑行道滑到16L跑道外等）

「taxi to runway 16L via A, Cessna 03H, 」（經過A滑行道跑道16L外等，塞斯納03H）

我松剎車，在A滑行道慢慢滑行，到了跑道外，呼叫塔台：

「Cessna 03H, holding short 16L」（塞斯納03H，跑道外）

「Cessna 03H, line up run way 16L, and clear for take off, Left pattern」（塞斯納03H，可以進跑道起飛，左轉目視起落）

「Clear for take off and left pattern, Cessna 03H」（可以起飛，左側目視起落，塞斯納03H）

我對正跑道，加油門，飛機引擎轟鳴，加速，到達VR起飛速度之後帶桿，飛機騰空而起，隨後左轉，嚴格按照Jeremy教給我的程序做。

第一個起落，飛機略微靠左，穩穩落地，我加油門重新加速，飛機再次起飛。直到到了3邊上，管制員告訴我：「Cessna 03H, abort your approach, maintain your attitude and keep your upwind heading, we have a boeing 737 inbound.」（塞斯納 03H，終止進近，保持一邊航向，現在有一架波音737正在進近。）

我當時有點懵逼，這種情況可沒見過，但是我想管他的，聽管制員的沒錯，於是我復誦指令保持高度轉向一邊航向飛了個通場。

之後管制員又給我指令讓我轉向3邊，引導我重新進近落地，這個時候737已經脫離了跑道了。

第二個落地，完美，還差最後一個。

我駕駛飛機再次起飛，這次沒有外界干擾，再次依樣畫葫蘆，左轉完成最後的目視起落。

最後一個落地，又一次的稍稍偏在中心線的左側，我還在滑行減速的時候塔台給我指令： 「Cessna 03H……」

正在他說話的時候，我想最後一個落地，我還是把飛機蹬回中心線上吧，於是踩了個右舵，哪知道那個時候剛剛飛，沒個輕重，飛機速度又快，飛機又輕，於是在跑道上突然側滑了一下，我趕緊修正，飛機繞著中心線划出了一道優雅的S形，跌跌撞撞的終於回到了中心線上。

這一側滑把塔台嚇了一跳，後面的指令直接沒發出來，我直接聽到塔台裡面的指令被打斷了還發出了一聲驚嘆，變成了：「Cessna 03H, you......wahho......」

如今想來還是很好笑……

我當時驚出一聲冷汗，嚇了個半死，直到頻率裡面傳來Jeremy的聲音：「good job buddy, back to the ramp and pick me up.」（幹得好夥計，現在來機坪接我）

我屁顛屁顛的滑回了停機坪熄火，Jeremy也從塔台坐電梯下來，上了飛機，拿出我的經曆本和單子簽了字，扔下了一句非常有他特色的話：

「congratu-fucking-lation」

我覺得如果他有什麼超能力的話，那應該就是在每句話裡面都帶上F word吧。

按照美國傳統，第一次SOLO之後應該有一個剪襯衫的慶祝。所謂剪襯衫就是用筆在你的襯衫背後寫上你哪一年的幾月幾號在哪個機場成功放單，然後教員再給你寫點祝福的話。自己再用剪刀把背後這一塊剪下來掛在牆上作為自己成功放單最好的紀念。然而我當時並不知道還有這麼一出，後來跟Jeremy飛到一個小機場，機場裡面有一個航空主題的餐廳，牆上都掛著在他們機場第一次放單的學員的襯衫做成了一面文化牆，我問他他才告訴我。我說，那你當時怎麼不跟我剪襯衫？他說，我懶……

嗯……你贏了……MMP……