想買無人機，看完再考慮

——關於無人機禁飛那點事兒

自從我最近發了一些在三亞度假時用無人機拍攝的視頻後，好多朋友讓我推薦無人機品牌和型號。我覺得推薦機器之前，還是推薦一下本文，因為，無人機，不是你想飛，想飛就能飛！尤其是帝都的朋友，請認真閱讀本文，否則，可能買的不能算是個飛機，而只能算是個手辦，呵呵。

先說點發生在我自己身上的事兒：

號稱專利界最懂無人機的和無人機界最懂專利的我，當然知道無人機有禁飛一說，於是我經常帶著剛入手的新機，從二環往郊外奔，然後在城鄉結合部苦苦尋覓可以飛的地方。請注意，並不是出了禁飛區就可以隨便飛了，人多的地方不合適，車多的地方不合適，電線多的地方不合適，建築多的地方不合適，山多樹多的地方不合適……以致於有時候簡直是在垃圾場試飛。

即使這樣，我一枚守法良民，還接到了帝都警方的「問候」。就上個月吧，警察叔叔通過網購記錄掌握了我包括詳細地址和聯繫電話在內的「個人信息」，電話懇談一番後，勸誡我要不幹脆把無人機上交算了。我解釋說，無人機挺貴的，少則幾千，多則幾萬呢，本來整個北京基本都是禁飛區，我想飛也飛不了。警察叔叔貌似並不清楚禁飛規定，但聽說機器還比較貴，也覺得讓我上交不合適，於是再次叮囑一番後掛機。本來也幹不了啥壞事，背後還多了一雙眼睛，這感覺有點酸爽！

乾脆，借躲霾之由，去三亞搞機。專門做了功課，有意避開海軍基地的亞龍灣，選擇了人煙稀少的海棠灣。居然才飛了幾分鐘，就有酒店工作人員開著電瓶車趕來勸阻，問其原因，說是曾經有客人投訴說此舉侵犯隱私。這種語焉不詳的投訴和勸阻有沒有道理，我懶得掰扯。我只能告訴你們，我換個時間再出來飛，沒有人管；我換個地方飛，沒有人管；我也看到其他人在飛，沒有人管。懂了吧，呵呵。

再來說一下無人機禁飛的前世今生

以前無人機不禁飛，自打掉落在美國白宮以後，引發了輿論對無人機安全問題的熱議，隨後各大無人機廠商對自己的產品進行了禁飛區設置，比如，禁止無人機在機場附近起飛，這是空間上的限制。而有關部門也實行過一些時間上的限制，例如APEC期間，帝都所有購買過無人機的朋友都應該接到過警方的電話，並且被告知會議期間不得使用。

個人認為，當前無人機禁飛主要出於兩方面原因，一是空域安全，二嘛，只可意會。

出於空域安全的原因，很好理解，民航客機乘客眾多安全至上，連並不能被證明真的會干擾飛行的手機信號都被嚴令禁止，何況號稱7公里圖傳的某疆，雖然大多數有經驗的無人機玩家，和腦子正常的人都會刻意避開載人飛行器的航道，但這個世界上永遠有那些愛作死的人。比如這兩天就有一哥們，用無人機航拍在蕭山機場起落的飛機，視頻中可以看到，無人機距離空中的飛機已經相當近了，像這種行為，抓起來關三年不冤。

至於只可意會的原因，我舉幾個栗子。2011年溫州723動車出軌事件後，第一張航拍照片是由民間達人駕動力傘航拍獲得，而現在，用無人機航拍可能更快更便利。還有，2015年7月，美國利福尼亞州南部15號州際公路大火，造成了30輛汽車焚毀，據說救火不力的原因歸咎於現場有5架無人機導致消防飛機降落推遲了25分鐘。2015年8月，北京天安門地區及長安街沿線首次舉行抗戰閱兵預演的前一天，一名男子因在北京新街口（北二環內，離故宮3.5公里左右）附近操作多旋翼無人機飛行而被警方刑事拘留，罪名是尋釁滋事。不過呢，天津港爆炸事件，新華社使用無人機進行航拍得到的鏡頭就被廣泛使用，並大獲好評。好了，各位自己體會吧。

要問當前禁飛的管制到底是個什麼情況，我還真的說不清，因為並沒有什麼明確的規定。其實這反而是最麻煩的，因為，就算你想要合法飛行，你也不知道合法的邊界在哪裡。

然後具體到不同品牌無人機的禁飛區設置，也都不一樣。以北京為例，零度、小米等基本把禁飛區划到了五環，而大疆則划到了六環，啊~六環，你比五環多一環~~~

順便說幾句道聽途說的反禁飛辦法：

道高一尺魔高一丈？

雖然，各個廠商都設置了無人機的禁飛區，讓室外飛行的無人機不能起飛，但辦法總是人想出來的。據說，有人拿絕緣物擋住無人機上的GPS模塊，也有人用軟體破解的方式繞過無人機上的GPS位置判斷程序，總之就是要騙這台無人機，這裡不是北京，這裡不是禁飛區，你只管飛吧。

魔高一尺道高一丈!

一來，沒有GPS定位的無人機飛行很不穩定，容易發生漂移，不能懸停，也很難控制，出事兒的概率大。

二嘛，還是舉栗子吧，去年北京有三個哥們用固定翼無人飛行器做遙感項目，飛的高遠了點兒，結果被抓了個現行，直接被判了三年。

所以，還是誠勸各位安全搞機。具體到帝都的朋友們，請直奔六環外。

最後說下我本人如何看待這個問題吧：

個人認為，官方應該儘早出台禁飛規定。

就拿汽車來說，剛出現汽車的時候，人們也紛紛認為汽車會影響到馬車的使用，汽車控制不靈便容易出交通事故等等，所以應該被禁止。當然，現在大家也看到了，「馬路」是給汽車開的，已經沒馬的什麼事兒了。而且，即使現在汽車引發的交通事故已經成為人類意外死亡的主要原因之一了，也沒人因此否認汽車的價值了。

類似地，對於無人飛行器來說，禁飛區管理、通航航道管理、空域管理、飛行規則、駕駛員認證等一系列問題，都最好說說清楚，不是咱草民不樂意聽話，而是先得有話可聽吧。

綜上所述，新司機，了解禁飛，謹慎購買；老司機，尊重禁飛，安全駕駛。