黃牛哪都有，汽車圈兒也不例外...如何才能破解黃牛們的炒作...？

02-09

12月30日，王菲的演唱會就要開始了...

然並卵，還沒開唱，王菲的演唱會就已經提前火了，因為...

今年6月，就有傳言放出來，王菲要在年底開一場演唱會，而且只有一場...

緊接著，就有消息稱這次演唱會的門票最高13000元，最低3000元…

好吧，比張學友的演唱會門票貴出了N多倍…

9月9日，王菲的演唱會正式舉行了發布會...

發布會上官方公布了票價，最低1800元，最高7800元...

然並卵，這個發布就是一個空響炮...發布會上放完炮之後，各家票務公司依然沒有任何王菲演唱會的售票信息...

10月26日，大麥網還發布打假聲明，稱有人冒充大麥網的名義買王菲演唱會的門票，然而這個時候王菲演唱會門票依然沒有開售...

當然，按照慣例，大麥的聲明依然沒有任何卵用...

各路黃牛開始明碼標價的代理預定王菲演唱會門票了...票價最高被炒到100萬...

終於，12月5日晚上8點，王菲演唱會門票正式開售了...

結果，據各路票務網站公布的數據，32秒所有的票就都被賣光了，沒錯，32秒…

這一下黃牛們更加興奮啦...王菲演唱會門票繼續暴漲...

然後…然後…

12月22日...距離演唱會開唱還有一周時間...黃牛手裡的門票價格，突然跳水了…比官方的價格還要低…！

這尼瑪讓買了高價票的菲迷們情何以堪...

那為什麼王菲演唱會門票會在12月22日突然跳水呢...？

原因如下...

沒錯...這是一起赤裸裸的由主辦方、票務公司、黃牛聯手策劃的飢餓營銷炒作...

黃牛頭子被端了，手上那麼多票還沒賣出去...價格不跳水才有了鬼了呢...

這讓叫獸想到了一個故事...

傳說，古代一位君王每天好吃好喝大魚大肉，吃慣了好東西的君王覺得自己胃口越來越不好，每天都很鬱悶...

這個時候一個廚子說，世界上最美味的食物名字叫「餓」，但是不容易找到...於是君王就和廚子微服私訪去尋找美味了…

兩個人跋山涉水一整天，饑寒交迫。廚子不失時機的指著事先藏好的饅頭，說這個就是叫做「餓」的食物。快餓死的君王狼吞虎咽的吃下了這個又冷又硬的饅頭，並將其封為世上最美味...

這能算是最早的飢餓營銷的案例嘛...？

早年，萬寶路香煙滿大街的打廣告，結果消費者想買，跑遍整個魔都居然沒有一家商店有貨，最後商家都著急了，想盡辦法去進貨...

然後，萬寶路香煙正式入市，瞬間賣瘋了...

蘋果、小米的飢餓營銷...也用的是這種套路...

不光是在國內，80年代，紅白機在日本的火熱，也是任天堂通過飢餓營銷的策略炒起來的...

當年任天堂剛剛推出紅白機的時候，嚴格控制主機和卡帶的出貨量...再通過一定的宣傳，給玩家一種「遊戲很受歡迎」的感覺...

咱80後的這一代人基本都是玩著紅白機長大的吧...所以可以算算看，咱們已經被飢餓營銷的套路玩兒了三十年了...

然並卵，這個套路依然有用...

今年，任天堂出了一個紅白機復刻版迷你版（體積比80年代的紅白機小60%）...賣的就是情懷...當然這個情懷也包含了「飢餓營銷」這個優良傳統...

這個紅白機復刻版在日本的售價，摺合人民幣差不多在400塊左右...然並卵，任天堂再次嚴格控制出場數量...於是這麼個賣情懷的玩意兒居然賣斷了貨...

現在，在黃牛的炒作下，這玩意兒在國內的售價已經被炒到了1200塊左右...

而汽車圈兒的黃牛，就是那些擅長「加價提車」的4S店們了...

任天堂紅白機的飢餓營銷算是飢餓營銷界的鼻祖了...

而咱大中國的加價提車的鼻祖...也同樣來自日系車企...

2003年，本田雅閣在國內上市的時候，需要加價2萬元才能提車！2003年時候的2萬塊啊！都得能在上海買幾個平米房子了吧...

本田雅閣，開啟了國內加價提車的先河...

（2003款本田雅閣，叫獸駕校畢業後開的第一部車就是這玩意兒）

緊接著大眾高爾（看清楚，是高爾，不是高爾夫）、別克君威、本田CRV等一眾車型跟進...我大中國車市迎來了第一波加價提車潮...

2011年，國產途觀上市...大眾取代了本田，成為了新一代的加價神車...

國產途觀的上市讓我大中國車市迎來了第二波加價提車高潮...

大眾高爾夫，豐田漢蘭達、阿爾法，奧迪Q5...一直到今年新上市的途觀L、本田新思域、冠道等等，數不勝數...

依然記得叫獸的一位摯友...在2011年加價8萬提了奧迪Q5 3.2L越野版的壯舉...連著滬牌全辦好花掉了80多萬...這個綜合成本擱現在買奧迪Q7都綽綽有餘了吧...

我當時特別不能理解這種行為...其實，直到現在都不能理解...

一個被玩兒了三十多年的老套路...為什麼還有那麼多人上鉤！

我們可以分析一下，這些加價提車案例的特徵...

你會發現，加價分兩種，長期加價與短期加價...但不管哪種，都是由供需不平衡引起的...簡單理解就是想買這部車的用戶多，但是4S店可供銷售的車少...

加價多出來的收入，4S店通常不會開具發票，那也就意味著可以偷漏稅款...這些錢也不會納入主機廠考核...所以就是4S店的純進賬...於是，如果供需不平衡了，加價銷售依然有消費者願意買單！那4S店為嘛不加！一個願打一個願挨嘛...

2003年，由本田雅閣帶起來的那一撥加價提車，屬於長期加價，那一批車型在很長的一段時間裡，都是加價銷售的...

原因很簡單，那個時候的中國私家車市場剛起步，熟悉那個年代車市的同學應該知道，市場上能選擇的車型就那麼幾款...

突然間來了個本田雅閣這種競爭力大大高過其他產品的車型！當然大家搶著買了...即便4S店的車很充足也依然要加價銷售，因為那個年代的消費者沒有更多的選擇...

這個可以說是單一產品強大的競爭力引起的（或者說是當年國內消費者可以選擇的車型實在太少了）...當年的本田雅閣、CRV、大眾高爾、別克君威都是細分市場里最有競爭力的產品...

但是這幾年，我們可以選擇的車型已經很豐富了...為什麼還會有加價提車的事兒呢...？

因為現在的加價大多數是短期加價...

這種短期加價的產生原因，有兩個層面...

第一個層面是新車型上市，生產線和供應鏈還沒有磨合好，產能沒有完全釋放...所以是真的不一定有那麼多車可以拿來賣...

於是，第二層原因就出現了...既然真的沒那麼多車賣，「那個誰，市場部的張大嬸兒，來來策劃一輪飢餓營銷吧」...

前幾天，叫獸陪一個朋友去看新上市的本田冠道...

雖然叫獸認為這車簡直丑爆了...然並卵你們懂的，林子大了總會有那麼幾個奇葩...叫獸的朋友就深深中了冠道的毒...

提前約好了熟悉的銷售，來到4S店，銷售見到我們的第一句話就是：要加2萬裝潢才能提現車哦…

那如果不加裝飾呢…？

差不多等到明年八月提車吧…

叫獸就覺得很蹊蹺...一個完全沒亮點的車型，莫名其妙的變相加價2萬...果不其然，沒過幾天廣州本田市場部的人在接受媒體採訪的時就說了「冠道訂單量多，產能跟不上」...

其實「訂單多」這句話大家也可以忽略，冠道這玩意兒一個月賣不到一千輛...這尼瑪也叫「訂單多」...

冠道加價的原因就是「產能跟不上」！

對於加價提車這件事兒，大家也別罵4S店，站在4S店的角度看，有錢不賺難道他傻嗎...?

只是消費者在面對加價提車的時候，請一定一定要保持淡定！尤其是在年底這個新車型扎堆上市的時候，更加要淡定！

仔細思考一下，現在中國汽車市場這麼火爆，幾十個品牌，幾百款車型供你選擇，成熟車型打起折來，那個力度比超市白菜的跳樓大甩賣還兇狠...2003年本田雅閣的那種加價提車再也不會出現了！現在的加價提車無非就是由於汽車廠商產能不足，於是4S店順道做一波飢餓營銷炒作而已...沖頭能坑一個是一個...

等到新車型的生產線、供應鏈磨合好了，產能釋放了，汽車廠商的銷售指標壓到4S店頭頂上了，再按照叫獸之前發過的4S店砍價策略，那些銷售自然會來跪舔你買車的，何必加價提車...？而通常新車上市後的6~9個月，產能會得到釋放...

所以，面對加價提車，保持一顆淡定的心，千萬不要提加價的車，也不要擔心這種加價提車的現象會持續很長時間...

當然，以上套路對於眾泰SR9這種爆款車型並不適用...在裝逼這個點上，它是真的有強大的競爭力啊...

最後，提一個叫獸一直百思不得騎姐的問題：都說老牛吃嫩草，那麼黃牛吃什麼呢...？

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