客車行業海外銷售前景怎麼樣?

02-09

先匿了

國產品牌在第三世界的競爭優勢還是非常明顯，歐美高端市場則處於起步階段，受技術和貿易壁壘影響，將長期處於起步階段；未來新能源車輛需求可能會讓中國企業扳回一點。但是，行業中，絕大部分人都是混第三世界。國內品牌之間競爭激烈，產品同質化嚴重，獲取客戶越來越依賴於價格競爭；市場經營能力和投入意願多顯不足，稍微好些市場則側重於渠道、客戶關係開發和維護的能力。前景如何？

1. 市場：海已經泛紅，還會更紅，但畢竟是海，怎麼游，游多遠，個人能力和際遇真是缺一不可。

2. 收入：與其它商用車企相比，還好，業務助理5W左右，普通業務經理薪資水平在10-20W；優秀業務經理可以達到20W+不封頂？中高層管理者30W起+其它福利；100萬是個夢想。

3. 職業生涯方向：業務助理—業務經理—高級經理/區域經理—（高級商務經理、商務部長、體系主管等中高職位）—寡聞，目前還沒見到更高升遷的。

* 出差：海外業務經理需要經常國外出差跑訂單，業界大佬宇通是每年9個月左右出差，三龍是6個月左右，其它廠家出差時間較少。

4.未來：客車海外業務發展不過短短十年，軌跡和規律都正在演繹形成。歷史中找不到，參照華為海外業務發展吧，中國製造業的海外路徑的快奏版吧。

5. 和誰玩，去哪家？和贏家站一起，你就弄明白人家到底怎麼贏的，改進copy。權衡工作和生活環境。

6. 我們都是時代的螺絲釘。

潮水吧，退了一波再上一波。看你是否運氣好。美洲區就不要去了。有個姓張的變態，頭腦不清，邏輯混亂，就因為古巴一個訂單走了好運，一直當著領導。你去了就慘了。這人道德敗壞，給下面叫張什麼鑫的經常出差開房。對男的態度很差。除非你上面有人。