【行者之聲】汽車排量越大越費油嗎？

排量和油耗之間的關係，很多人都有誤區。在很多人的印象中，1.6L車型要比2.0L車型的省油，2.0L的又要比 2.5L車型省油，大排量車型油耗都要比小排量高??「排量大自然吃得多嘛」。吃得多原因只是排量大的原因嗎？從各個方面告訴你：一台車費油不費油，可不能單單看排量！普遍人認為排量越大油耗越高,事實並不如此

1排量越大越費油。

這個我覺得是國人最嚴重的誤區，而且很少被糾正。實際上高速巡航大排量一般轉速低反而省油，加速超車油門也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的時候會有優勢。總的來說同樣的發動機技術，適中的排量最省油。這個適中的排量，對於緊湊型車是1.8-2.0(有些車型1.5和1.6的可能也不錯，這個是一些14年換代的新車才出現的新情況，也是技術提高了，新的1.6和1.5發動機動力達到了之前1.8發動機的水平)，對於中級車是2.0-2.5。渦輪增壓可以比這個小一點。太小的排量實際上導致發動機很多時候超過最優工況工作，反而更費油。對於傳統動力車油耗影響最大的第一是空氣動力學特性，比如高而方正的SUV就會費油，第二是車重，第三是變速箱和發動機技術水平，最後才是排量。

有的時候，用戶數據確實反映出緊湊型車上，1.6的排量比1.8和2.0的省油，中級車上2.0比2.4 2.5的省油，但這個很多時候其實是因為小排量發動機的駕駛者駕駛車子用到了更少的動力，即使動力不夠也因為油耗和噪音的原因不願意大油門的緣故。

2小一級別的車比大一級別的車省油。

小一級別的車一般比大一級別的車輕，在低速運行下因為主要阻力是受車重影響很大的滾阻，確實有油耗優勢。但是小一級別的車往往變速箱，發動機的技術比較低，加上因為車身較短又要保證空間，無法做出最流線型的設計，中高速行駛風阻較大，也不利於省油。同時小車發動機配置過低，小馬拉大車導致油耗上升的情況，也比大車多些。上述情況在小型車和緊湊型車之間尤為明顯，實際上緊湊型車現在普遍油耗不比小型車高多少，即使在小型車優勢較大的城市駕駛，有一些緊湊型車比一些小型車也還是要更省油,雖然如今汽車的內飾越來越豪華，搭載的安全設備也越來越齊全，但體重會也隨之不斷增加啊，怎麼辦呢？還好有鋁製引擎、輕量化外觀包覆件、低風阻外形這些「減肥藥」，才能讓車廠在每每推出新車的時候，像個妹紙一樣興奮的告訴你，通過這些改進，新車到底比上一代減了幾斤，燃油效率又提高了多少多少。

3同款同排量車型為什麼我的更費油

除了技術和車重的原因，路況、用途不一樣，油耗也會不一樣，例如城市這種常常走走停停的環境，光是怠速和起步，就浪費了不少油（對此，車廠也推出了自動啟停系統，在怠速的時候自動關閉引擎省油），熱車過久和低擋高速等壞習慣，也會讓你的油耗飆升。

4為什麼小馬拉大車更費油？

同樣一台引擎，搭載在不同重量的車身上，較重的車身肯定相對費油，除了車重，茶哥就要從動力匹配著手分析了：較重的車身需要更大功率來推動，引擎動力不足的時候，駕駛者往往會下意識深踩油門，讓引擎持續高負荷運轉，也就是老司機常說的「小馬拉大車」。由於動力搭配不當，小排量引擎省油的優勢就發揮不出來了。

5都是四個輪子為什麼四驅比兩驅更費油？

雖然都是四個輪子抓地，但是四驅車輛需要將動力分配，並傳至後軸，無形中增大了傳動部分的消耗，並且四驅系統的重量也不輕，額外的重量也會拖累油耗。如果只是跑爛路，還是去考慮分時四驅或智能四驅的車型吧。

6費不費油，還和車子的狀態有關係嗎？

車和人一樣，狀態好，跑起來自然輕鬆：狀態良好的機油能保證引擎轉速爬升順暢，狀態良好的空濾能有效降低進氣阻力，狀態良好的變速箱油則能減少傳動馬力損失，狀態良好的輪胎則能保證抓地力。愛車突然費油了？不妨做個「大保健」試試吧。

總結：既然耗不耗油和排量關係不大，為什麼家用車都喜歡用小排量引擎呢？大排量引擎的研發成本更高，搭載大排量引擎的車型也會搭載更多裝備，並負擔更多的稅費等因素，售價肯定相對貴一些？不止門檻比較高，性價比也差了，這是多數消費者不願意接受的。為什麼家用車不喜歡搭載大排量引擎，大家也都知道了吧。