滴滴託管小藍的用意：升級短途出行 分擔政府壓力

2017年曾絢爛一時，最後歸於寂靜的行業，就是共享單車了，在資本的瘋狂催肥，風口逐漸消失的情況下，共享單車一年走過了其他行業五年乃至十年的路程。

2018年到來的時候，硝煙尚未散盡的共享單車戰場上，斷肢殘骸的單車們東倒西歪，一個打掃戰場的猛獸攜風雷而來。

出行這塊市場，滴滴不會允許有人撼動其地位。

不管別人怎麼看，小藍單車和其創始人李剛盼來的白衣騎士終於從天而降，被周鴻掉diss「人品不行」的李剛，也可以長舒一口氣。

1月9日上午，滴滴出行宣布與小藍單車達成業務託管合作，未來用戶可在滴滴出行App內免押金使用小藍單車。滴滴出行同時表示，近期將在客戶端內推出共享單車平台，未來還將引入自有單車品牌。

媒體稱，滴滴出行自有的共享單車業務已經計劃在2018年1月底在國內第一座城市上線，目前北京和深圳、廣州都在選擇範圍內；2018年總計將向市場投放約600萬輛單車，造價數十億元。

滴滴正在把這些資源歸攏到一處：沒有滴滴，或許這些共享單車就已經是一堆破銅爛鐵；有了滴滴，或許就能點石成金。

1、尋求政企最大公約數

滴滴與小藍單車的託管合作，是滴滴進化論的有力證明。

這個合作，表明滴滴對出行這種半公益類業務的掌控已經爐火純青，拿捏到分毫不差。

公共出行行業，在全世界任何國家幾乎都是半管制行業。 Uber是共享出行的鼻祖，但他強力對抗各國政府的舉動，也給自己帶來巨大的麻煩。他挾用戶以令諸侯吃到了大虧，對抗風潮反噬了Uber，使其在世界各國遭遇阻擊，創始人CEO卡拉尼克黯然下台，如今Uber換了CEO，公司文化正在劇烈震蕩中。

不過滴滴走了一個完全不同的路徑：不是對抗政府，而是協助政府，在政府與市場之間，尋找最大公約數。

滴滴的誕生，不是衝擊計程車市場的快車，而是幫助計程車司機的叫車業務，這跟Uber完全不一樣。

滴滴的歷次業務調整，計程車叫車業務都是非常重要的一塊，牢牢排在滴滴APP功能前三名，這是完全不賺錢只走流量的業務，滴滴堅持到現在。

滴滴的智慧不止於此，託管小藍單車，也是滴滴長袖善舞的絕佳展示。

一家共享單車的倒閉，首先會引來用戶的不滿，押金的擠兌，給社會穩定帶來惡劣影響；還有，共享單車是長產業鏈，供應鏈前端是那些剛剛交到好運的自行車工廠，眼見訂單損失，就業也要流失。

介入太早，共享單車的溢價還高；進入太晚，共享單車關門倒閉，無力回天。滴滴來得正巧，可以用可控成本搭建共享單車的平台，對政府、對用戶、對小藍都是好事。

這種一箭三雕的事，滴滴不但應該做，而且應該大力做，畢竟在行業寒冬保用戶錢包的事，在單車擺放成山，管理成本巨大的事，以前從來都是政府兜底，滴滴的分憂，意料之外卻是情理之中。

桃李不言下自成蹊，滴滴高超的進取手段，有所為有所不為的態度，已經領先Uber一個身位，投資者都看在眼裡。

據華爾街日報報道，最新一輪融資中，Uber拿到了日本軟銀的投資，但估值從700億美元降到480億美元。

此消彼長，三十年河東三十年河西。

12月21日，滴滴出行宣布完成新一輪超40億美元股權融資，以進一步加大對AI交通技術的投入，加速推進國際化以及包括新能源汽車服務在內的創新業務，滴滴的估值已經超過560億美元，遠超Uber的估值。

2、加深護城河

滴滴創始人CEO程維在採訪中提到，出行市場是一個幾乎完全競爭市場，中國有350個網約車平台。

實際上，除了老對手神州、易到、首汽約車，AT之外的高頻頭部APP，都有進來攪局的可能性，畢竟作為看起來門檻不高，但卻充滿誘惑的市場，不下水玩一把是不知道水有多深。

美團來了，計劃一年內拿下全國15-20%的份額；摩拜也來了，在上海和深圳等城市接入首汽約車和嘀嗒拼車。只是遊戲才剛剛開始，美團已經體會到了寒意，被約談後不得不推遲開城計劃。

這個市場遠未飽和，「全中國每天有11億次出行，滴滴只滲透了中國出行市場的2%」。但這個行業的深度也需要敬畏，因為做起來真的太難。從業5年的滴滴知冷知熱。

從一開始，滴滴就明白，這個看似重資產又強運營需要人海戰術的共享單車，會是重要的一枚棋子。

從ofo B+輪融資開始，滴滴連續跟了四輪，並於2017年4月在主應用中正式添加ofo的使用入口。 不過，ofo並非滴滴的唯一，只是其在短途出行戰略布局中的一環。

小藍單車一直是不錯的標的，車設計合理好騎，市場佔有率不低。

根據Questmobile數據，2017年5月，共享單車行業的第二梯隊為：酷騎單車、小藍單車、哈羅單車、永安行，用戶規模分別為450.5萬、437萬、310萬、240.8萬。

出行領域已經成混戰之勢，網約車和共享單車互相進入是必然結果。卧榻之側豈容他人鼾睡，滴滴的野心在於整個出行領域，怎麼會在這個關鍵戰役中落敗。

不管是摩拜還是自己入股的ofo，都不會有挑戰滴滴的能力。滴滴加深自己的護城河，表明自己的立場也僅僅是傳播一個態度，在共享單車領域怎麼折騰都沒事，一旦進入網約車領域，將面臨擁有上百億美元子彈儲備的滴滴全方位無死角的碾壓。

依託中國市場，出行領域出現許多新玩法，誕生兩年的共享單車，活躍用戶超出想像。這在滴滴成為巨頭的路上，並不意外，但滴滴這個警惕的頭羊，不會放過任何一個可能被顛覆的領域，如今在共享單車下了重鎚。

縱橫於各方力量的邊界，滴滴拿捏到位，已臻化境，在託管小藍單車的高超運作中展露無疑。

不管是摩拜還是ofo，面對歷經殘酷市場和政府博弈的滴滴，都只有學習的份兒，一旦跨出安全區，就面臨滴滴全方位的碾壓。

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