這些年我走過的日本100城-No.56-三角站和A列車

前幾天在胡扯今治的時候，我說過下面的文章要開始胡扯那個傳說中的天草時貞四郎。

但是呢，因為天草時貞在我一天行程中的中間，而且這一天的行程乾貨比較多。。。所以我為了能夠在介紹中同時兼顧歷史、風景、旅遊乾貨，所以我把我這一天的行程分三篇文章按順序來講。

當然，因為我這一天跑了三個地方，所以沒有必要標註1-2-3了，剛好一個地方一篇。

下面，先把這一天的行程給大家亮一下：

從熊本乘坐A列車前往天草群島，出海看海豚

行程安排：

a、上午從熊本出發，乘坐九州特色專列A列車，到達三角；

b、三角港乘坐高速船前往天草群島的松島（前島）港；

c、從松島（前島）港乘船出海至早崎海峽看海豚；

d、回到松島（前島）港，稍事休息乘船返回三角港；

e、乘坐A列車或普通列車返回熊本。

時間：全程需要約7小時左右。

花費：兩程火車（慢車740円單程、A列車1880円單程）。

三角-松島高速船（往返1600円）

松島出海看海豚（4500円/人，出示三角-松島往返船票優惠到3800円）

共計：有JRPASS的，只用掏1600+3800船票，共計5400円/人

沒有JRPASS又想坐A列車的，當然只建議坐一程，那就是5400+740+1880+1600=9620円。

【三角】站，是JR三角線的終點站，這條線就是三角-熊本，全程慢車也不過50分鐘左右，普通車票價740円。

但是呢，這麼短的一條線上，卻跑著九州鐵路最具代表性的特色列車之一：A列車（全名叫「坐A列車去吧！」這個名字也是醉了。。。）

這是九州JR官網給的A列車照片。

A列車，以「16世紀流傳到天草的南蠻文化」為主題設計的浪漫特快列車。內部裝飾使用色調穩重大方的木材和彩繪玻璃，如同電影場景一般。 營造出美妙回憶的難忘之旅。

A列車並不是每天都運行，除了寒暑假和櫻花季，一周大約會有2-4天不運行，具體的日期請參照這個九州特快專列介紹裡面A列車的運行日期：

http://www.jrkyushu.co.jp/chinese/train/atrain.html

牽扯到A列車每天具體的班次和時刻，如下：

紅框標註的呢，則是標準行程的最佳去程和回程時間點。

而與之相關的呢，則是天草寶島ライン的通勤時間也有相應改變，有A列車的運行日，發船時刻相應向後推遲約15分鐘左右。

而剛好，我們今天來的這一天，有A列車，而我又有JRpass，所以就不用考慮什麼1880円的車票那種事情了，直接換票上車。

A列車是需要換票的，因為它全車指定席。

我早前的打算是在到達九州的第一天，就要預約A列車，但是並沒有預約到，人家告訴我票沒了。所以這趟車是我這天回程的時候臨時問的，剛好有空位兒。

其實吧。。。單就我個人來說，A列車坐不坐都無所謂。不過媳婦兒和娃想坐，都說九州的特色列車最多嘛~由布院之森和阿蘇男孩兒我們這次都坐不上，所以來三角，A列車是最合適的。

我剛才數了一下，九州一共16趟特色列車。

而九州鐵路周遊券分北九州、南九州和全九州，能夠這三種PASS都可以乘坐的列車，16趟裡面只有兩趟，分別是A列車和日輪喜凱亞號。

OK，先上車，再慢慢說九州的特色列車。

這種格調怎麼說。。。我不太好形容，不過三角站裡面也是這樣。

A列車只有兩節車廂，1號車廂只是個普通車廂，作為圖案和車內裝飾什麼的符合整體調性。

而2號車廂就是特色的A-TRAIN BAR車廂了，設有大吧台、長椅和沙發。乘客可以在吧台買一些特供酒品，然後坐著慢慢享受車內時光。

其實吧，A列車裡面賣的紀念品。。。挺一般的，酒水也沒什麼特別吸引人的，基本上都是700多円，一杯雞尾酒700多，一個鑰匙扣紀念品之類的也是700多。

雖然聽人說特色列車上的特色售賣品在別的地方買不到，但是說實話，A列車賣的東東，讓我連收藏的意願都欠奉。

然後呢，第二天我們到了九州鐵道紀念館，發現博物館的銷售區里，幾乎有賣所有九州特色列車的相關紀念品的，別的我不知道，至少A列車上的所有商品那裡都有得賣。

這也讓我們覺得沒買是明智的，至少可不只有A列車才賣。

可能唯一有紀念意義的，也就是這個紀念乘車證了。

看這排隊等著買飲料的人們。。。總共車程不過半小時，你們排隊就排了十幾分鐘。。。

最後，順道說說九州的特色列車。

在JR九州的官網，指名道姓專門給一個頁面介紹的特色列車，一共有13列，最有名的包括：

福岡--由布院的 由布院之森

熊本--阿蘇的 阿蘇男孩

鹿兒島--指宿的 指宿玉手箱

九州橫斷特急等等。。。

其實在這些列車裡面，[坐A列車去吧]這趟車並不算十分受歡迎，所以也不是每天都開。主要原因是三角和天草群島並非阿蘇山、由布院這些著名的觀光地，相對還是小眾一些。

但是，A列車絕對是很具有代表性和較高體驗度的特色列車。

為什麼這麼說呢？因為JR九州官網所謂的「特色列車」分兩種。

第一種是車廂完全重新布置，具有別具一格風格、有特殊座位，比如卡座，比如側著坐的觀景座等等，且有商品銷售的列車，這一部分是特色列車中的精華，除了剛才說的三輛，還有A列車、翡翠·山翡翠、SL人吉、隼人之風、山幸海幸等幾條線路。

另一種呢，其實本質上是特急列車，但是起了個好聽的名字，而且車內裝飾也會有些特色。比如音速號、比如海鷗號、比如豪斯登堡號。這類列車呢，一般行程都比較長，算是通勤類的長途列車。比如我們最後兩天去的別府，就是從福岡坐的音速號往返。

所以，來九州坐特色列車，還是要看清楚的，剛才說的第一類，其實都值得去嘗試。但第二類，就沒有必要特意去坐。

三角站和三角港

三角站，位於九州熊本縣宇土市宇土半島的尖上，圖中紅點既是。

三角站，牌子上寫著站名的由來。

三角站內，這是日本的一個偶像團體么？給三角做廣告：welcome to MISUMI！！歡迎來到三角！！

這次出發之前呢，大概看了看，總說什麼三角站是南蠻風格的建築。。。這個南蠻是什麼意思呢？我這個人就愛研究些這種東西，不理解的詞就必須要搞清楚。

在了解南蠻之前呢，至少有一點我是明白的：中國古代也有「南蠻」這個詞，但指的是漢民對南方、特別是西南少數民族的稱呼。

所以，中國的南蠻和日本的南蠻，絕對不會是同一個意思。

不過呢，日本「南蠻」這個詞的確是從中國學來的，但是他們指的卻是對最初到達日本的葡萄牙、西班牙、義大利等國的航海者，稱他們為南蠻。

因為這些國家的人大都乘船繞過非洲好望角，菲律賓群島，從靠近九州的南面海上駛入日本，日本人看他們從南邊來，於是稱之為「南蠻」。

也就是說，日本所謂的南蠻風格建築，我們可以粗暴地理解為：16-17世紀的歐式建築。

出站過了馬路，我們朝著三角港的方向走去。其實三角站和三角港離得很近，只不過隔著一條馬路而已。我們要在這裡等去天草群島的船。

遠處這個建築就是三角港的地標。說不清是個什麼東西，有人說這是三角港新的旅客乘降中心，但是據我所知已經蓋好了得有小一年了，還沒投入使用？

裡面很大，很空曠，隨便進，還能爬到最頂上。里外各有一條旋轉坡道，通到塔尖。

我和兒子一路爬到塔尖兒，別看從外面瞧不怎麼大，這轉著圈往上上也挺累的。

上面視野很開闊，三角港和三角站地區一覽無遺。

港口這裡，船還沒有來，只不過今天的天不太好，多雲。

據說早崎海峽的海豚，能見度，就是看到的幾率高達98%。而且和天氣沒有關係，颳風下雨下雪，再冷天，都可以看到。

而且據說如果你真的出海看不到海豚的話，人家會免費再送你一張一年內有效的船票，你隨時可以再來。

港口另一側還繁華些，還有一些當地土特產的專營店，我們打算回來如果有空就去看看。

港口簽的雕塑也很有意思，就是幾個三角形，我研究了半天。。。這個小子是怎麼坐上去的呢？

其實我們一直以為，船就在這裡，等著就是了，然而不知不覺到了點，船還沒來。我就犯嘀咕了，如果說在國內，晚個十分八分的很正常，但在日本就不正常了。

於是我到處張望了一下，發現船竟然不是停在這個大螺螄前面的，而是上圖右邊那裡。

再側耳一聽，果然人家正廣播呢，馬上就要發船了！而我們還離著200多米呢，於是趕緊拉上瓜總一路狂奔過來，這才算是勉強趕上了最後1分鐘。

然後呢出示了預約的號碼，對上我的名字後，掏1600円就在船邊買了往返票。前腳上船，後腳起錨，我們的高速快艇朝松島港駛去。

三角印象：

在這次來九州之前看過一些攻略，有很多人即便不知道可以從三角這裡出海到早崎海峽看海豚，但也會特意來到三角港看看南蠻風格的三角站，並在這裡的物產中心買些伴手禮回去。

其實三角這裡給我的感覺倒有點像是宮城縣的松島（下一篇我們要前往的地方也叫松島，不知道是不是因為像才一樣的？）

而且這裡到熊本並不算遠，如果是為了刷A列車順帶逛個小地方，還是值得一來的。

三角到達辦法：

JR熊本站慢車740円約50分鐘，A列車約30分鐘，1880円。