底特律汽車產業的枯木逢春

02-08

6年零59天之前，我從舊金山搬到了底特律。朋友們都覺得我是吃錯藥了才會從全美髮展最快的一座城市搬到這麼一個落後的地方。不過我看到了一個機會：那就是底特律這個美國標誌性城市擁有鳳凰涅盤，重新變為領跑者的潛力。當時，我並不知道那種潛力到底是什麼，但今天，這顯然已經一目了然了。

在底特律，我們看到了從製造汽車到開發軟體和提供服務的轉變，而這也將是汽車移動產業的未來：隨心所欲地將乘客和物品從A地運送到B地。這是汽車產業之虎插上了軟體和服務的雙翅，它將創造許多新的移動交通方式，比如自動駕駛汽車，又或者按需的出行方案。

從只造車到提供出行服務，汽車城正逐漸成為一座巨大的移動城堡。

誰踩下了油門第一腳

底特律和它的汽車產業經歷了兩次重大危機。一次是，2013年7月，底特律成為美國經歷破產的最大地級市；另一次則是從2008至2010年，這裡的汽車產業經歷了全球行業危機。

不論是城市還是汽車行業，都不得不經歷痛苦地如同拆繃帶般的重生：拆繃帶是痛苦的，但隨之而來的就會是傷口的癒合。

首先是底特律企業家和工商界的復甦。Dan Gilbert在2010年5月將Quicken Loans公司（快速貸款公司，一家發放按揭貸款的公司）搬到底特律市中心，率先表明了「底特律有值得投資的機會」，拉開了復甦的大幕，。接著， 2011年2月克萊斯勒公司在超級碗賽事期間投放了商業廣告，打出了「從底特律進口」的廣告語，汽車產業巨頭們希望以此來轉變城市形象。這些效應疊加在一起，重新燃起了人們對汽車城的興趣。

先天的地域優勢是底特律復甦的基礎

且先不論這座城市與汽車的淵源，單是底特律和密歇根州內周邊地區內的其他條件，就支撐了底特律在構建未來交通的過程中重新崛起的基礎。

首先是人才和行業技術儲備。縱覽整個密歇根州，有超過9萬名工程師在375個汽車研發中心、60個北美排名前100的汽車零件供應商和12家汽車總裝廠工作。此外，密歇根擁有15所大學和學院，他們的工程教育項目名列全國前茅。

此外還有地理位置優勢。底特律雖然屬於東部時區，但已經較為靠西，從那兒前往美國大部分地區都相對快捷。底特律大都會國際機場是美國境內最大的航空港口之一，每天有1100班航班發往全球其他4大洲。連接底特律和加拿大的「大使橋」，則是北美洲最繁忙的國際跨境通道。而且，與美國其他沿海地區相比，底特律交通更加通暢，企業運營和增長所需的成本支出也更低。

早期進場者的投資

誠然，人才、產業經驗和地理優勢，將上述因素綜合起來就是底特律能夠勝任未來汽車出行市場領導者的原因。但是，底特律還需要一些早期的進場者來為它的重整旗鼓搭好資本基礎。

底特律市中心的人口密度。在Dan Gilbert的努力和Ilitch家族「底特律大區」計劃的基礎上，大量的新建建築將重塑底特律城。結果，坐落在底特律郊區的汽車零件公司如李爾和安道拓（全球最大的汽車座椅供應商）都在底特律市中心、通用汽車全球總部旁邊設立了新的辦公室。他們效仿快速貸款、谷歌、微軟、亞馬遜和推特，紛紛搬到了底特律。隨著經濟井噴而來的是人口數量的爆炸。年輕人們成群結隊地來到底特律，以逃避沿海地區虛高的物價，體驗城市的新生。這催生了對住宅建築的大量需求。底特律規划出了41個新的居住地開發計劃，將在未來數年間為新底特律人提供上千個新的住宅和公寓大樓。

政府的支持。從2012年至今，密歇根州受到了高達139億美元的汽車相關投資。2016年，州長Rick Snyder通過了一項法案，為Uber和Lyft這類汽車和科技公司掃平了障礙，允許他們在州內的公共道路上測試自動駕駛汽車。此外，密歇根也是全美擁有最多汽車互聯和無人駕駛汽車項目以及移動出行專利的州。

不斷成長的交通相關企業和風險投資環境。由Bill Ford（福特集團現任執行董事長）創立的風投機構Fontinalis Partners是世界上第一個投資未來出行產業的風投。而由作者本人擔任管理總監的Techstars Mobility，則是北美第一家投資種子階段出行創業公司的創業孵化器。這兩家風投的總部都坐落在底特律市中心。距離它們30分鐘路程的地方，你能找到RPM Ventrues和eLab Venture，更遠一點還有Grand Venture，它們當然也都在投資移動出行創業公司。整個密歇根州，有22家風險投資機構和8家天使投資機構在支持這些初創公司，有141家新興企業有投資人支持背景，比5年前增長了48%。這些初創企業包括了Lunar Wireless, May Mobility, Spatial, SPLT和Ushr。

企產政學的聯合

幫助底特律前進的最關鍵因素，是區域內的各方聯合，和想法的碰撞與合作。

自從2015年至今，Techstars Mobility已經投資了33家初創企業，並將它們從世界各地搬到了底特律。這一風投機構已經支持了移動出行企業、財富500強企業、大學和政府部門間超過7000次的合作關係，為未來交通引導指引了方向。

2015年，密歇根大學將「Mcity」場地建成開放，這是第一個基於在城市和鄉村駕駛環境下測試互聯和自動駕駛汽車及相關技術的專用場地。這一計劃的聯合投資人包括BMW、Bosch、Delphi、Ford|、GM、Honda、Intel、Toyota等等等等。

當然還有美國移動交通中心（AMC），全世界只此一家的機構。它當前的任務就是通過產業和政府的合作，加快制定互聯和自動駕駛汽車的民間標準。這一非營利組織是由密歇根州政府、州立交通部門、密歇根經濟發展公司、密歇根大學等數家組織聯合發起的。

10月，由MICHauto（密歇根周汽車峰會），底特律地區市政廳，密歇根經濟發展公司和WeWork（美國一家為創業公司提供共享工作空間和辦公社交場所及配套服務的公司）共同發布的「M星球著陸空間計劃」，將會為交通互聯自動化初創企業與底特律汽車經濟發展網的連接提供很好的生態環境。

為這一區域打下基礎的還有北美國際車展，該車展連續30年於每年1月在底特律舉辦。2017年，這一展會發布了AutomobilD，一個齊聚了180個各種品牌，涉及汽車生產商、零件供應商、高新企業甚至是大學和政府組織的博覽會。在北美的汽車展會上，初創企業是最大的移動出行創業展會上最關鍵的參會者們。

底特律正在改變的形象

現如今，底特律所面臨最重要的挑戰之一，就是世界如何看待它的問題。6年前，沒有人對它持正面看法；但今天，這一切都不一樣了。紐約時報將底特律列為2017年全球必去的52個地方之一。孤獨星球則在2018年最值得去的地點名單中將底特律列為第二名。

矽谷也許仍將是整個美國擁有最多創業公司的地方，但那些當初認為我瘋了才會搬家的朋友們現在已經覺得我666了。我告訴他們，這才不是因為我有遠見，而是因為是我有一個信念，就是堅信底特律有一切重生所需要的特質。