輪胎怎麼修補｜常見補胎方法合集

輪胎受傷了，是個令人很鬱悶的問題。只是簡單地扎釘了，或者划了一道小口子，如果換新胎，看似很不划算。如果不換，又擔心繼續行駛，會造成安全隱患。補胎，就成為一個重要的選擇。而補胎的方法，也是多種多樣。

集合市面上常見的補胎法，我們來看看各自的優缺點。

不建議補胎法：

1. 膠條修補

操作方法：用錐子尖部刺入輪胎破損的洞口處，將塗滿膠水的橡膠條填充破損處。操作完成後，將輪胎充足氣，用肥皂水塗抹在膠條周圍，檢查有無漏氣現象。最後用刀片將露出胎外部分的膠條削掉，確保輪胎的外部平整。

缺點：只是對輪胎的「外傷包紮」，雖然操作簡單，成本也低，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡，但由於沒有將輪胎拆卸下來進行檢查，無法確認輪胎內部是否有其他損傷，因此並沒有解決好安全隱患。另外，修補使用的膠條質量可能很差，氣密性不好，輪胎長時間行駛後，會增加漏氣的風險。

1. 火補法

火補法，當然是用火來補輪胎

騙你的！

真實的操作方法：先清理好輪胎受損處的傷口，再將灰膠用力貼附到內部創面上。在外創面用硫化膠進行填補，再用硫化機緊固和高溫硫化，烘烤直至生膠片與輪胎完全貼合即可。

缺點：一方面，火補可能會破壞輪胎的內部結構，有較高的安全隱患；另一方面，火補的氣密性難以保證，並且補片有脫落的風險，尤其是胎側部位的火補，更容易脫落。並且火補使用的修理材料，一般都取自舊胎體，所以質量無法保證。另外火補後，輪胎動平衡也可能無法保證做好。

1. 貼片修補

操作方法：先確定輪胎扎穿或漏氣位置，作十字標記。將輪胎從輪轂上拆下，依據胎面的扎穿或漏氣標記，在氣密層上做十字標記，並將異物取出。依據穿透口的大小，選擇合適的補片，並標記正確打磨面積。輕輕打磨選中的打磨面積，並清潔打磨過的地方。然後均勻塗抹硫化劑，等候硫化劑產生粘性後再將補片貼於硫化劑處，並用滾輪適度按壓補片，然後在補片周圍塗上密封膠即可。最後將輪胎正確的安裝到輪轂上再充氣，做完漏氣測試與動平衡後，即修補完成。

缺點：貼片修補也只是對氣密層進行修補，而扎釘導致的輪胎面穿透性損傷無法填補，因此可能導致水汽進入胎冠的鋼絲層，進而導致鋼絲生鏽，輪胎胎面變形等風險。

米其林推薦補胎法：

1. 蘑菇釘修補

操作方法：蘑菇釘的操作步驟與內部貼片大致類似，只是最終貼上去的不是膠片，而是一個釘頭像蘑菇的橡膠釘。首先，將蘑菇釘的「根」從輪胎內部以正確的角度鑽出穿孔處，輕輕打磨，並將打磨的塵屑清除。將少許硫化膠擠在鑽孔裡面以及打磨過的區域，放置3-5分鐘。從輪胎外部用鉗子取出蘑菇釘的柄，從釘孔出拉出。當蘑菇釘的根部貼合輪胎氣密層後即可停止抽拉動作。然後使用滾輪由里向外碾滾貼片，起到緊密加固作用。最後，只需要把蘑菇釘上多餘的柄用工具裁掉即可。

優點：蘑菇釘修補的氣密性效果比普通修補法更好，且蘑菇釘插桿膠條完全填補了扎釘留下的洞眼，可有效防止水汽進入輪胎內部。是所有修補方法中，安全係數最有保障的。

輪胎的修補，一般是基於換胎較貴，退而求其次的補救措施。如果輪胎已經較為老舊，磨損較為嚴重，且經常跑高速，跑長途，更換新胎才是更安全徹底的方式。