CG圖說|這款在珠海航展上展出模型運輸機 或是為替換運9

當前，中國空軍已經研製出新一代運9中型運輸機，相比之前服役的運8系列飛機，運9在各個技術指標上有了明顯提升。

但畢竟運9的底子，是以運8F600基礎來研製的，因此，運9和運8在技術上有一定的技術延續性，因此，為了滿足中國空軍未來的運輸作戰任務，中國必須研製新一代中型運輸機。

早在2014年中國第10屆珠海航展現場，中國陝飛集團公司就已經展出了新一代運30中型運輸機模型，從外形上看，運30和歐洲聯合研製的A400M軍用運輸機十分相似，不過，兩者卻並非是同樣噸位的運輸機。

當前，中國運30並未有更多詳細資料披露，不過，從2014年珠海航展上曝光的信息可以知道，雖然陝飛當時沒有給出具體的技術參數，但提到運30的最大滿載航程7000千米，最大飛行速度700千米，最大起飛重量在80噸級，載重量在30噸級，載重係數達到0.375，遠超美國C-130J-30、歐洲A400M、巴西KC-390等重型運輸機。

外形和運30相似的A400M運輸機，最大起飛重量達到141噸，載重37噸，相比之下，運30的最大起飛重量雖然只有80噸，但載重卻基本和A400M相當，表明運30性能十分優異。

因此，面對A400M這樣的運輸機，在保持價格優勢的情況下，運30將成為全球軍用運輸機市場上，一個強有力的挑戰者。

當前，從現有的技術可以知道，想要提高載重係數，有以下幾個方法，首先，要有優良的氣動外形，其次，裝備大功率發動機，最後，大面積使用複合材料。由此可見，中國運30運輸機將採用更多地新技術，以便更好地滿足作戰需求。

從模型我們可以知道，運30將是一款採用4台發動機的渦槳中型運輸機，型號可能是正在研製中的WJ-16發動機。

2014年珠海航展時有中國業界官員表示，運30項目還處於概念設計階段，大約兩年時間內將進行全面研製，如果一切順利，運30將在2020年左右實現首飛。因此，我們可以做出一個基本判斷，運30項目現在已經進入到研製的關鍵階段。

中國陝飛之所以研製新一代運30運輸機，除了有替換運8和運9的需求外，其實還有更強的現實需求。

伴隨著解放軍開始逐步走向海外，除了運20這種戰略運輸機可以運輸包括坦克在內的重型陸戰裝備外，也需要尺寸更大的中型運輸機。

從珠海航展上展出的運-30模型可以知道，該機擁有和A400M一樣的寬大貨艙，可以運送包括野戰雷達、自行火炮、裝甲車輛、輕型導彈發射車等設備，從而能滿足快速反應部隊的作戰需求。

中國軍方肯定需要一次能運輸更多武器的中型戰術運輸機，同時要求它們比運-20或伊爾-76更簡單、更便宜，並能能使用小型機場。

相比大型戰略運輸機，戰術運輸機載重量小、航程短，但更適合在條件較差的野戰機場起降，甚至在平坦場地上臨時整理出來的簡易跑道上起落。

此外，中型戰術運輸機的運載量，也更加適合戰術空投，這一點是大型運輸機不一定擅長的，這也是陝飛研製運30運輸機的另一需求之所在。

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製圖 | Lovely_Swift

出品 | 網易玩家工作室談兵欄目

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兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。