起落安妥【連載十五 危機四伏】

寫在前面的話

因為最近無所事事，所以想提筆寫點東西

回想我的飛行生涯不過短短不到十年的時光，卻經歷了不少。我寫作能力不強，作品更是主觀，沒什麼乾貨，隨心情更新，一次成稿無修改無編輯；所以，看到錯別字和病句什麼的大家也就當個流水賬來看看好了。

在美國，民用航空器多如牛毛，和他們的地面有很多老爺車一樣，民間也有許多的老爺飛機。有的時候翻開航校裡面的民航雜誌，在交易廣告頁面就會看到很多民間的飛機在轉讓，最便宜的曾經看到過2800美金的飛機，50年代出品，至今仍在服役。還有飛轉場的時候看到過二戰時候退役的轟炸機，機身上還有二戰時候曾經炸過的圖樣（炸掉過什麼，就畫一個圖樣在飛機上當做記錄），以及當年中國飛虎隊用的飛機，雞身上寫了三個中文：飛婆娘

飛機老了，安全係數就低，我們航校為了省錢，所有的飛機都是老朽不堪的老爺機，各種故障不在話下，有的時候自己飛著飛著，突然間門突然開了，雖然有安全帶但是還是嚇得人一身冷汗，最尷尬的是有的時候被打開的門在另外一側，你繫上安全帶根本夠不著，害得一把解開安全帶，探出整個身子才能把飛機門關上。

二期曾經出過一件事，哥們兒跟教員做emergency procedure，標準的程序是做到mixture的時候虛抓一把，表示已經在空中完全關車了。可是這哥們兒還真的把mixture給拔了，剛好他們那天的教員飛的太累，完全沒發現，螺旋槳就在空中停在他們眼前都沒發現。

哥們兒膽子也大，一套程序行雲流水的做了下來，教員看接地在即說了一句，幹得不錯，復飛吧，一推油門沒反應！這下才是嚇尿了。高度又低，根本來不及做空中的重新點火，那只有硬著頭皮把飛機給落到了草地上。也虧得那哥們兒那天的程序做得好，飛機平安落地了，沒有造成任何損失。落地之後教員給航校打電話，結果被當場開除。反而這哥們兒沒啥事兒。

我們的同學大龍也遇到過一次，那次還真的是空中停車了，螺旋槳就不轉了，也是航校把這個emergency procedure抓得緊，大龍一頓做程序，頻率裡面報Mayday，我是塞斯納多少多少，在大概什麼位置，機身什麼顏色，遭遇到了空中停車，然後應答機7700，嘗試空中重新點火不成功，最後落到了人家的農場裡面，把一群奶牛嚇得夠嗆。

萬幸人沒事，飛機也沒事，那個時候我們也沒幾個人在美國用手機，就只有在原地等著，也不知道咋辦，結果過了一會兒一輛大皮卡就沖他開了過來。大龍想：「我擦，FAA效率真高啊，這就來救我了。」結果下來一個老頭，手裡端著一把獵槍指著大龍問，你在我家田裡幹什麼！？

大龍給嚇得夠嗆，解釋了半天，說自己飛機出問題了，最後迫降在了他地里blablabla，老頭來了一句，難怪我剛剛看你在我頭上繞了那麼多圈，我還以為你是在看風景呢。

最後找老頭借了電話，航校才派了人過來把他接走。機務過來修理飛機，也沒查出啥毛病，最後就是航校大佬Rick把飛機從田裡直接飛回了基地。

我自己也遇到過發動機喘震，還好沒有空中停車，嚇得我一路上戰戰兢兢，後來飛150的時候也碰到過一次，但是當時已經是進跑道了，飄降下去佔用了跑道就沒事兒了。真正驚險的是一次夜航轉場。

那次和Jeremy飛，晚上的時候照舊飛Admore，我們一路上開開心心聊天吹牛，結果我尿急了……

我說，我不行了，我得找個地方撒尿去，Jeremy說你尿在瓶子里好了。我說你拿個瓶子出來給我看看？而且瓶子口太小我塞不進去。Jeremy說，行吧行吧，咱們找個備降場撒尿去。

於是我們隨便找了個中間的備降場就落下去了。

下去之後夜深人靜，整個機場就只有我們兩個人，於是毫不客氣的在停機坪旁邊的野草地上施肥，我先回到飛機，閑來無事，我說那我再檢查一下油量好了。

我爬上飛機打開油箱蓋，驚訝的發現左邊的油箱基本上快空了，右邊的則是滿的，一點都沒用上，難怪剛剛飛的時候飛機老是往右偏，我還以為Jeremy又胖了。

我跟Jeremy一說，這事兒，他說壞了，右側的輸油管道估計被堵了，幸好我們下來撒尿了，不然待會沒油了肯定空中停車。而且是夜航，根本看不到地面有沒有障礙物，要是停車了迫降，指不定我們兩個的小命還能剩下幾成呢。

這個時候夜深人靜，油泵都被關了，我們也加不了油，於是我們兩個算了一下油量能夠勉強飛到附近一個還有自助加油的機場，Jeremy親自做了個計劃，我們兩個就屁顛屁顛的飛了過去，一路上戰戰兢兢，手裡捏著冷汗。

還好我們平安到了能夠加油的那個機場，加滿了油，又把飛機給飛回了航校。下來飛機，Jeremy拍著我的肩膀說：「buddy，your piss saved my ass」

好吧，我就假裝我接受了你的謝意好了。

並不是每個人都像我們一樣幸運，我們在航校的時候一共出過三起嚴重的事故。所謂的嚴重，就是死人了。

有一個是我們公司的，他們航校在Phoenix鳳凰城，就是大名鼎鼎的air safty，他們航校為了節約成本，在累積經歷時間的時候是兩個人同時去飛的，這樣兩個人都可以得到經歷時間。兩個學生一起出去飛，在一個機場做起落，一切都按照標準正常操作，結果有一架飛機進近，在頻率裡面沒有任何的通報，就這麼大刺刺的飛了進來。

當時他們在三邊平飛，高度1500英尺，也不知道是真的沒看見他們還是被嚇傻了，這架飛機竟然直接撞了上去，他自己的發動機在空中就完全報銷。沒了發動機沒什麼，固定翼的飛機就算沒了發動機也正常的飄降了下去，人沒事。他們的塞斯納就慘了，被那架飛機攔腰撞斷，飛機打著旋就從1500英尺的高度墜向地面。

主飛的學生沒事，因為安全帶系的緊，骨折什麼的跑不了，內傷也不上，內出血更是別說了，但是好到命被撿回來了，但是坐在右座的學生因為安全帶系得比較松，整個人直接被甩了出去，就這麼莫名其妙的摔死了。

出事那天剛好有公司的同事從菲尼克斯飛大轉場來我們航校，落地之後聽說了這個消息，一個人默默的坐在寢室裡面抽了一晚上的煙……

還有兩件事，都不是我們公司的。

也是其他航校的哥們兒，學長帶學弟，學弟是剛上飛機的學員，也不太會什麼東西，學長帶學弟出去飛，落地之後好像是要換座還是怎麼樣，就把飛機滑到了停機坪。但是不知道是不是因為偷懶，他自己並沒有關車，停下飛機之後發動機還在運轉，他下飛機之後又違規，偏偏要從飛機前面走過去。不知道什麼原因，竟然沒有回頭看。剛巧不巧的是這個時候一陣風刮過來，飛機就開始往前慢慢的滑動。飛機上的學弟不知道是嚇傻了還是怎麼樣，竟然忘了踩剎車，然後他就看到自己的學長被飛機的螺旋槳活活的打死在了自己的面前……

最後一件事情死的是一個女飛，這件事情影響還挺大的，女飛剛剛拿了私照，還沒有儀錶的簽注。什麼叫儀錶簽注呢，因為出去飛有的時候天氣會很惡劣，會進雲，或者能見度不好，這樣就會失去目視參考，那麼必須根據飛機裡面的儀錶來判斷自己的高度，航向，位置，速度，姿態等等。但是這個女生並沒有學習怎麼去參考這些儀錶。

那天他們航校的機場報告預計有低雲，美國的天氣預報都比較准，尤其是在西部南部這種平原上，天氣說來就來，你坐在門口就可以觀賞整個天氣形成的全過程；照理來說這個女生是不應該去飛的，但是不知道怎麼陰差陽錯的被她拿了鑰匙就上去了。

同樣也是飛目視起落，飛著飛著低雲就下來了，把她蓋在了雲里。她當時就慌了，因為只會飛目視，她也不知道怎麼辦，就想著把飛機高度往下壓，從雲裡面出來之後看往哪兒飛。

哪知道她高度越來越低越來越低，自己又基本上處於半迷航的狀態，從雲裡面出來之後，前面就是一條高壓線。她要躲已經來不及了，起落架絆在了高壓線上，飛機下俯90度，直直的撞向了地面。

找到她的時候據說已經面目全非了，整個駕駛艙被壓得跟個罐頭一樣，而且最後據說飛機在觸到高壓電的那一瞬間，女生就已經死了。

這件事情出了之後，有學生在美國飛行的公司各個都如臨大敵，後來知道他們航校有兩個女生，一個家裡是做生意的，屬於追求夢想去學的飛，另外一個則是局方某位領導的女兒。而當時還不確定到底死的是誰，如果死的是局方領導的女兒，那麼各個航校都要面臨整頓，會影響到國內航空公司擇校的資質問題。搞不好之前所有的學員都要停飛回來重新訓練。

後來傳來消息，說死的是商人的女兒。不少人暗暗地緩了一口氣。

當時我想，原來這就是人和人的區別……