小知識 | 大阪鐵路線十個「不解之謎」

如果去過大阪旅遊或者生活，會了解到大阪有著非常多的私鐵。大阪也號稱「私鐵王國」，為什麼會出現這個情況呢？因為在江戶時代到二戰前，大阪一直是日本經濟的重心甚至超過了東京，經濟發展也非常迅猛，不僅僅是貨物。需要利用交通人非常多。因此很多商人出資修建了鐵道。發展到今天私鐵公司已有五家。

今天不說那些乾巴巴的歷史，主要說說這些交通線路中的不為人知的奇妙之處，也可以說是大阪的交通「都市傳說」。

①JR大阪車站內隱藏著非常大的迷宮

西日本最大的車站JR大阪站，每天上學、上班、觀光利用率非常高的車站。其中最複雜的就是大阪站的地下街。因為車站是多線路的換乘站，不僅大而且路線也比較複雜。即使是大阪本地人一個不注意也會迷路。所以也被稱為這條地下街又被當地人戲稱為「梅田地牢」。

在這個這個「地牢」中，有一處即使每天經過也不會注意的地方。這個地方在大阪中央改札口前的中央廣場。每當早晚人少的時候可以看到這一片南北貫穿的地面鋪著白黑不規則模樣的的地板磚，仔細觀察的話會發現這個是一個巨大的迷宮。

迷宮出現於1991年大阪站進行改建之時，寬約7m長約78m。為什麼會出現這個迷宮呢？查找各種資料也沒有得出答案。但是有說是當時設計的擔當看到歐洲某個車站有內有用瓷磚製作的小迷宮而突發奇想，又結合梅田地下街複雜程度設計出來的。

原來這個車站附近有一塊可以了解的迷宮全貌的地圖，但是因為之後大阪站的重建而撤去。如果現在想走出迷宮，只有靠著自己的聰明智慧了。但是一定要注意，這個大阪第一大車站，人來人往非常多，在人多時候走迷宮有點不太安全。

②阪急淡路車站為什麼沒有一號站台？

作為京都線和千里線交集的車站淡路站，車站站台非常狹窄。看到車站平面圖會發現為什麼沒有一號線呢？其實最早的時候是有1號線的。淡路車站最早時候作為京都本線（京都～天神橋）和十三線（十三～淡路）的支線折返。之後京都線變為梅田~河原町，因此1號站台被廢止。

③阪急梅田車站有個奇怪的箱子，是幹什麼用的？

阪急梅田站站台頭頭處有一個奇怪的金屬箱子，這個箱子是新聞記者把自己寫好的原稿交給司機，由火車司機運送，並放在這鐵箱子裡面。新聞報紙公司會派員工到這裡取原稿。最早在1953年產經新聞和大阪交通機關合作設立了這個制度，但是現在使用的頻率非常低。

④阪急十三車站有個「日本第一」

神戶·京都·寶冢三條線集中的車站「阪急十三」站。其中有個日本最早的事物，那就是夾在2·3號站台之間的的便利店「ASNAS」這個便利店是日本最早車站內的便利店。車站名「asnans」就是英語「As soon as」的簡寫，就是盡量快一點意思。反映了等待火車人們的心情。因為這個車站利用率比較高，便利店因此生意也非常不錯。

⑤心齋橋曾經兩次都被作為終點站？

大阪繁華的購物街心齋橋，之前曾經兩次被當做終點站。第一次是1933年關西最早開通地鐵御堂筋線，在梅田和心齋橋之間運行。兩年之後終點站延伸到南邊的難波。

之後到了1996年，長堀鶴見綠地線開通。在京橋和心齋橋之間運行。心齋橋被當做終點站。一年後延伸線心齋橋~大正開通。大正成為終點站。

⑥地鐵的牆壁和天井隱藏的秘密

在車站坐車遊玩之時，在車站之中也隱藏了不少小秘密。不仔細看有時候還真發現不了。

比如說地鐵四橋站的站台對面牆壁上，有一串奇怪的文字。

這幅壁畫對於即使對會日語的朋友而言看也是非常困難的，因此在網上找到了詳細解讀這幅畫的圖片。

斜看會出現「しもつなぎばし」的字樣，漢字寫作「下繋橋」

另一邊斜看會出現「すみやばし」漢字寫作「炭屋橋」

還有斜看會出現「かみつなぎばし」漢字寫作「上繋橋」

正中看會出現「よしのやばし」漢字寫作「吉野屋橋」

歷史上這個車站位於這四個橋之間因此而得名。現在這四座橋已經不復存在，但是從車站出去還能看到這四座橋的遺迹。

除了牆壁文字外，天花板上還有「玄機」在本町車站天花板上可以看到燈具呈「HOMMACHI」字樣，其實也就是本町的羅馬發音。

⑦曾經JR的路線都是私鐵

大阪府內JR西日本就有十條線路，國營鐵路占日本鐵路一大半。其實這些JR鐵路原先都是民營的您知道嗎？

大阪第一條鐵道是1874年大阪~神戶的鐵路，之後政府在這條線路基礎上開始延伸。但是當時西南戰爭剛剛結束政府財政非常緊張，鐵道建設停滯不前。因此政府改變了主要鐵路線都由國家建造的方針，開始吸引民間資本修建鐵路。

1889年大阪湊町（現在JR難波站）~柏原之間開通了鐵路。之後路線不斷延伸3年後，到奈良線路開通，之後和奈良~名古屋的關西鐵道合併，也就是現在的關西線。除了關西鐵道外片町線和大阪環狀線的一部分開通、福知山線的阪鶴鐵道同阪和線的阪和電器鐵道開始建造。也就是說現在大阪鐵路幾乎全都是民營的。

1904~1905年爆發了日俄戰爭，為了高效的運送士兵和戰略物資。國家開始制定鐵路線國有化的方針。1906年《鐵道國有法》頒布，第二年關西鐵道國有化。1944年阪和線國有化，現在JR鐵路網大致完成。

⑧難波 なんば　到底拿哪一個是正式名稱？

去大阪旅遊的朋友來這個鐵道集中的地點一般都會比較迷茫，怎麼一會「難波」，一會「なんば」到底哪一個是正確的呢？

首先說近鐵線，用漢字「難波」是正確的；阪神なんば線叫做「大阪難波」；JR線是「JR難波」；南海線正式名稱也是「難波」但是車站為了標識方便而使用日本人更容易理解的「なんば」，地下鐵一樣都是使用的漢字。也就是說兩種說法都正確。

⑨地鐵八尾南站 車站長室埋進的陶器是怎麼回事？

地鐵谷町線的終點八尾南站，靠近站長室一塊牆壁上鑲嵌著很多陶器。說這挖掘出來的古董估計沒有人相信吧~其實這個車站在建設之前，進行挖掘調查發現了繩紋時代到鎌倉時代的很多文物古迹。因此以八尾南遺迹為主題修建了這片牆壁，當然這些文物屬於仿製品。

⑩JR寺田町站的站台的古老的站名標

JR寺田町站外回線的站台上有一塊非常有歷史的站名標，其實這塊站牌是在進行改建的時候偶爾發現的。日本文字從左往右寫開始於1946年，「區」是在1948年寫成「區」。因此推測折扣標識完成於48年前後。仔細看這塊木板會發現，下面隱隱預約有著從右往左寫的文字，因此推測到這塊木板就是1932年開業時使用的站牌。這個站牌曾經在博物館保存過一段時間，但是很多人認為這個站牌不在車站裡就毫無意義，因此又保存在車站中，繼續見證著環狀線的歷史。

除了上面十個小知識外，關西交通還有非常值得說的小故事，我就不一一在說了。了解這些知識，在平時覺得毫無樂趣的車站內，也能給自己找到不少樂趣。也多了很多談資。

關於關西的交通我也想細說，之後詳細介紹一下大阪的交通。希望朋友們還能支持。

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