北京市城鎮人口的交通通信消費

現代化的交通、通信既是工業化的產物，也是近期第二產業和第三產業中發展比較快的領域。科技推動的技術創新，有很大程度是通過交通、通信的產品和服務體現出來的。交通、通信的消費水平，在某種程度上能夠反映出一個地區的工業化水平、城鎮化水平，以及人口的流動性。

2015年，在北京市的人均支出中，交通通信的佔比達到了10%，相當於人均消費的13%，是排在居住、食品煙酒之後的第三大消費領域。

2015年，北京城鎮家庭人均交通通信支出為4，490元，其中高收入家庭8，978元、中高收入家庭5，901元、中高收入家庭3，621元、中低收入家庭3，148元、低收入家庭2、061元。

高收入家庭的交通消費與北京市的比例，高於交通通信與北京市的消費比，說明高收入家庭在交通方面的花費更大，這與高收入家庭購買和乘坐的交通工具比較高檔有關。中等收入家庭在通信工具的消費與北京市的比例，高於交通通信與北京市的比例，說明中等收入家庭在通信工具的支出相對較高，購買通信工具的檔次，更換頻率及人均通信工具的數量都會與此相關。中低收入和低收入家庭的通信服務費用與北京市的消費比，高於交通通信的消費比，說明他們在通信服務方面的消費金額相對較高，這與運營商的價格策略有直接的關係。按照運營商現在的資費政策，套餐單價與通信服務單價的比例是按照指數形式上升，而非直線形式，所以購買的套餐單價越低，實際的單位通信服務費用越高。

交通通信費用占人均支出的比例為10%，其中交通（包括交通工具和交通服務）的支出在7.4%、通信工具的0.89%、通信服務在1.81%。 交通通信費用占人均消費的比例為13.28%，其中交通站9.74%，通信工具佔1.17%，通信服務站2.38%。

北京市的中高收入和中低收入家庭的交通通信占人均支出的比例相對較高，分別達到了11%和10.82%。中高收入家庭交通的支出佔比相對較高，是其交通通信支出佔比較高的主要原因；中低收入通信服務支出佔比較高是其交通通信支出佔比較高的主要原因。

從人均消費的角度看，中等收入家庭和低收入家庭的人均交通消費佔比較低，說明交通消費的優先順序相對較低。而通信服務的消費佔比與收入的等級成反比例關係，不僅反映出通信服務對於各個收入層次家庭的影響程度，也說明運營商的資費政策其實是在劫貧濟富。

如果我們結合北京市的居住消費數據，我們可以看出北京市的高收入家庭的消費重心更偏重在居住，這主要是與他們擁有的住房較多，地理位置較好，住房租金折算較高有關；北京市中高收入家庭的交通消費佔比高於其它家庭，說明這些家庭在出行頻率、出行方式、交通工具等方面，投入的消費相對較多。中等家庭收入則在通信工具方面，支出相對較大。而中低、低收入家庭中，不得不承擔相對較高的通信服務價格。