為什麼必須在航班起飛前45分鐘辦理登機？

有粉絲問巡哥：為什麼航班起飛前45分鐘未辦手續的和航班起飛前15分鐘辦了手續未登機的，都不能登機？

巡哥：這就要說到「專業的」航班貨物和旅客行李裝載的流程了，來，坐下，巡哥給你說說。

提前辦理登機有幾方面的原因：

1、預留充分的時間給旅客託運行李過安檢，很多人以為行李辦理好託運就直接拉到飛機上了，其實後面你不知道的流程還很多。

2、只有提前辦理了登機才能確定旅客的位置，才有足夠的時間去配載飛機平衡。

3、除了旅客，旅客行李，還會有「第三者」上飛機，也就是貨物。這些都需要跟旅客重量一起進行平衡配載。

詳細來說：

在確定所有旅客辦理完託運行李以前，配載結算部門是不可能知道實際行李數目和重量的，所以在計算配載的時候會根據購票人數估算一個值，估出一個用於裝行李的空間然後在貨艙的剩餘空間里配上貨物。

航班起飛前大約一個小時，配載外場和裝卸工人來到飛機下：

首先拉過來的是貨站的貨物，很多旅客這時候還沒託運行李。這時候第一個風險源出現了，貨物可能比貨站給出的估計值要大，或者形狀特殊，或者有特殊的裝載要求導致佔用空間比實際要大，這時候就要做出判斷：問一問結算還有多少人沒過安檢，判斷大概行李量，然後根據貨艙容量和貨物裝載進度決定是否拉下部分貨物不裝，以便給行李裝載留下足夠的空間和時間。

接下來，起飛前半小時左右，旅客們開始登機了：

行李會陸續通過傳送系統到達行李分揀站，然後被航班裝車拉到飛機下，結算會通知外場最終行李重量，部分晚到旅客的行李就不等了，結算會通知外場，還有幾個人沒來，就會準備預留空間，等到了再送來。這個時候出現了第二個風險源：就算所有旅客的行李都到齊了，分揀站也只知道重量而沒有體積數據，很可能同樣一噸的行李體積相差達到一兩個立方…

把航空公司承運的貨物落下了好幾方，終於把旅客的行李一件不漏裝上飛機：

眼看飛機還有十五分鐘就要起飛，突然對講機里又傳來了值機小姐姐甜美的聲音：xxxx配載外場，減兩個大人一個小孩，找編號xxxxx,xxxxx共兩件行李。

如果是晚到的行李，可以多留了個心眼放在艙門口了還好，如果它早早的混進了第一批行李放進了貨艙深處…可能就要把行李全部翻出來找一遍，航班就這麼延誤了。所以說有時候航班延誤也不都是天氣在原因。

簡單來說：

提前到達就是為了能夠儘早統計實際人數和行李量，給計算配載和現場裝載留下餘量，而提前截止登機，除了你人和行李趕不上航班以外，還要留給機務繞機和最後的裝載應急處置時間。

在最後的十五分鐘里，外場向結算通報最終裝載結果，結算髮送艙單到飛機上，客貨艙門關閉廊橋撤離，配載和裝載人員撤離，機務進行最後的繞機檢查，這時候這架飛機的行李系統已經關閉不再接受新的託運，而就算旅客噔噔噔的跑到飛機底下，不好意思飛機也不可能再給你開門了。

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